论文部分内容阅读
基于车辆-轨道垂向耦合模型获得的地铁轨道路基振动激励，建立了采用粘弹性边界平面有限元地层模型，分析了地面振动响应特点；分析了叠层橡胶垫、圆柱形螺旋港弹簧和碟形弹簧三种隔振元件的力学性能，讨论了建筑基础隔震技术在城市轨道交通领域减振应用的可能性；采用一四层框架作为研究模型，分析了基础隔振框架随结构竖向自振特性变化的振动响应规律，并提出设计建议。分析结果表明：地铁路基荷载一般在10Hz以下，集中在5Hz以内，主要表现在低频段；水平与竖向结构动力响应均应考虑；现有隔振元件竖向刚度经过适当调整，或者采用适当的组合