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每一个经常旅行的人应该都会经常经历在机场等待行李的焦虑，有些时候也会遭遇只有脱落的行李标签漂在行李传送带上的坏运气。航空公司给行李贴上的行李标签无法给你提供更多信息，它仅仅是张标签，而且很难撕掉又浪费纸张。
英国航空公司（British Airways）7月开始在伦敦希斯罗机场试用一种可重复使用的电子行李标签，以替代以往只能单次使用的纸质标签，同时希望能替顾客消除等待行李的焦虑。这个名为Bag Tag的电子标签由英国航空公司与信息显示技术公司Densitron Displays及设计公司Designworks合作开发。
Bag Tag使用类似亚马逊Kindle所使用的电子墨水E-ink显示技术，外面附着塑料贴在行李箱上，外形就像一个普通的自用行李牌一样。
“E-ink”是Electronic Ink的缩写，是一种利用两块基板和电子墨水所组成的材料。就像你在很多电子阅读器上所体验到的那样，E-ink比较省电，在强光下也可以阅读，并且视觉效果接近纸张。易读和省电两种特性都适合制造被反复使用和读取的电子标签。
英国航空的乘客在网上办理登记手续后，就能使用这家公司开发的App上的相关功能为他们的旅程创建一个行李标签，当然这个标签还是要去英国航空的接待处领取。
之后，只要用智能手机对准这个电子标签，它就会自动更新出一条唯一的条形码。在这一条形码中，乘客还能找到自己所乘坐班机的详细信息。他们乘机前只需在托运处扫描下电子标签，就可直接通过安检，可以省去排队打印纸质标签和人工托运的时间。
Bag Tag也让乘客通过手机扫描来查找行李，它可以随时更新信息，乘客可以在手机上查看行李当前所处的位置。英航估计，新系统可以把每位顾客提取行李的平均等待时间从3分钟减少至35秒。
英国航空公司品牌及顾客体验董事总经理Frank van der Post表示，“这是一款操作简单的智能设备。每次飞行时，只要轻轻一扫，每位旅客都能拥有他们专有的个性化电子行李标签。”
从7月起，Bag Tag将会进行为期三个月的测试。在测试期结束后，英航和两家合作的公司将完成最终的产品设计。
可以肯定的是，虽然在目前的试行阶段，Bag Tag利用 NFC技术来传递数据信息，以在电子纸屏幕上显示更新的情况，但是英国航空公司不打算最终采用NFC技术，他们希望能够向更为标准化的蓝牙技术切换，以使其兼容所有的智能手机，也更容易集成到现有的机场基础设施。如果一切顺利的话，英国航空公司计划在2014年正式将新的标签投入大规模的商业运营。
英航本次的合作伙伴之一的Densitron Displays是一家源于法国的设计商和制造商，主要从事电子纸、液晶显示器和触摸屏业务，在这次试验中为Bag Tag提供电子纸屏幕的技术支持和制造。而另一家英国本土的设计公司Design works则参与Bag Tag的造型设计，这家公司曾经帮助芬兰Rovio公司旗下的“愤怒的小鸟”游戏制造衍生产品，包括利用小鸟和猪的形象设计出为智能手机使用的音箱，这家公司也曾为Hugo Boss设计过一款香水瓶。
“电子标签的成本更贵，但是好在可以被航空公司反复使用。”Design works公司参与Bag Tag的设计师Lewis Freeman在接受BBC采访的时候说。“它的寿命大约是5年，我认为科技的进步将让电子标签的使用时间越来越长。”E-Ink公司的创始人Barrett Comiskey曾对媒体透露说，黑白电子纸每平方英寸的价格约为10美元，由此可以推测方寸之间的电子行李标签的生产成本也应该在10美元左右，相比廉价的纸质标签带，确实比较昂贵。
不过至少，电子标签能大量减少标签纸的使用了。按照Freeman的说法，未来的行李标签可能会更为开放、更为环保。
航空公司和飞机制造商都在寻找能够降低成本和加快机场处理服务的方式，比如充分利用智能手机之类的新技术。空中客车公司（Airbus）就在实验一种内置GPS和移动设备的行李跟踪设备。但英国航空公司公关经理Michael Johnson对此并不看好：“这种技术不能给机场和顾客带来什么改变，因为GPS和移动设备必须在运输过程中关闭。而英国航空更为在意的是，运用可重复利用的科技产品，为顾客减少在机场等待花费的时间。”
另一些航空公司则考虑在标签内采用可以无线识别行李的RFID技术—想想高速公路上的电子收费。2010年，澳大利亚一家公司就曾推出一种永久型行李标签—一种经久耐用且内置RFID的标签，专属个人，可以随心所用。这种标签上不会出现任何数据或机器可读代码，不过大部分机场还没有能力处理这种RFID标 签。
英国航空公司服务转型主管Glenn Morgan说，“我们利用来自各个部门的专业知识来研究出一种能够通过扫描实现快速值机的解决方案，而最终目的是提升客户体验。”此外，英国航空还在试点运行自助行李托运、自助登机闸口、行李搬运服务、自助值机以及机场迎宾服务。
作为第一家每年公布环保报告，并且已坚持了16年的公司，英国航空一直在尝试各种环保举措。比如，英航尝试通过降低飞机餐的重量、引进较轻的餐车、取消不必要的厨房工具等等降低航空燃油。
英航也曾投资43亿英镑建设伦敦希思罗国际机场5号航站楼，通过收集85%的建筑物表面降落雨水，并将其用于非饮用水用途，从而使对主供水系统的需求量减少70%；还将希思罗热电站产生的余热通过地下管道输送到5号航站楼，可满足85%的热能需求；采用更智能化的跑道和机场设计可减少飞机发动机空转，最终不仅减少了碳排放，还可以减短飞机的滑行距离等 等。
而这个箱子上的小标签，也是英航要成为更便捷、更环保的航运公司的一次尝试，它可能会成为整个机场自动化服务的改革的一部分，也可能成为更环保的明天的一部分。
英国航空公司（British Airways）7月开始在伦敦希斯罗机场试用一种可重复使用的电子行李标签，以替代以往只能单次使用的纸质标签，同时希望能替顾客消除等待行李的焦虑。这个名为Bag Tag的电子标签由英国航空公司与信息显示技术公司Densitron Displays及设计公司Designworks合作开发。
Bag Tag使用类似亚马逊Kindle所使用的电子墨水E-ink显示技术，外面附着塑料贴在行李箱上，外形就像一个普通的自用行李牌一样。
“E-ink”是Electronic Ink的缩写，是一种利用两块基板和电子墨水所组成的材料。就像你在很多电子阅读器上所体验到的那样，E-ink比较省电，在强光下也可以阅读，并且视觉效果接近纸张。易读和省电两种特性都适合制造被反复使用和读取的电子标签。
英国航空的乘客在网上办理登记手续后，就能使用这家公司开发的App上的相关功能为他们的旅程创建一个行李标签，当然这个标签还是要去英国航空的接待处领取。
之后，只要用智能手机对准这个电子标签，它就会自动更新出一条唯一的条形码。在这一条形码中，乘客还能找到自己所乘坐班机的详细信息。他们乘机前只需在托运处扫描下电子标签，就可直接通过安检，可以省去排队打印纸质标签和人工托运的时间。
Bag Tag也让乘客通过手机扫描来查找行李，它可以随时更新信息，乘客可以在手机上查看行李当前所处的位置。英航估计，新系统可以把每位顾客提取行李的平均等待时间从3分钟减少至35秒。
英国航空公司品牌及顾客体验董事总经理Frank van der Post表示，“这是一款操作简单的智能设备。每次飞行时，只要轻轻一扫，每位旅客都能拥有他们专有的个性化电子行李标签。”
从7月起，Bag Tag将会进行为期三个月的测试。在测试期结束后，英航和两家合作的公司将完成最终的产品设计。
可以肯定的是，虽然在目前的试行阶段，Bag Tag利用 NFC技术来传递数据信息，以在电子纸屏幕上显示更新的情况，但是英国航空公司不打算最终采用NFC技术，他们希望能够向更为标准化的蓝牙技术切换，以使其兼容所有的智能手机，也更容易集成到现有的机场基础设施。如果一切顺利的话，英国航空公司计划在2014年正式将新的标签投入大规模的商业运营。
英航本次的合作伙伴之一的Densitron Displays是一家源于法国的设计商和制造商，主要从事电子纸、液晶显示器和触摸屏业务，在这次试验中为Bag Tag提供电子纸屏幕的技术支持和制造。而另一家英国本土的设计公司Design works则参与Bag Tag的造型设计，这家公司曾经帮助芬兰Rovio公司旗下的“愤怒的小鸟”游戏制造衍生产品，包括利用小鸟和猪的形象设计出为智能手机使用的音箱，这家公司也曾为Hugo Boss设计过一款香水瓶。
“电子标签的成本更贵，但是好在可以被航空公司反复使用。”Design works公司参与Bag Tag的设计师Lewis Freeman在接受BBC采访的时候说。“它的寿命大约是5年，我认为科技的进步将让电子标签的使用时间越来越长。”E-Ink公司的创始人Barrett Comiskey曾对媒体透露说，黑白电子纸每平方英寸的价格约为10美元，由此可以推测方寸之间的电子行李标签的生产成本也应该在10美元左右，相比廉价的纸质标签带，确实比较昂贵。
不过至少，电子标签能大量减少标签纸的使用了。按照Freeman的说法，未来的行李标签可能会更为开放、更为环保。
航空公司和飞机制造商都在寻找能够降低成本和加快机场处理服务的方式，比如充分利用智能手机之类的新技术。空中客车公司（Airbus）就在实验一种内置GPS和移动设备的行李跟踪设备。但英国航空公司公关经理Michael Johnson对此并不看好：“这种技术不能给机场和顾客带来什么改变，因为GPS和移动设备必须在运输过程中关闭。而英国航空更为在意的是，运用可重复利用的科技产品，为顾客减少在机场等待花费的时间。”
另一些航空公司则考虑在标签内采用可以无线识别行李的RFID技术—想想高速公路上的电子收费。2010年，澳大利亚一家公司就曾推出一种永久型行李标签—一种经久耐用且内置RFID的标签，专属个人，可以随心所用。这种标签上不会出现任何数据或机器可读代码，不过大部分机场还没有能力处理这种RFID标 签。
英国航空公司服务转型主管Glenn Morgan说，“我们利用来自各个部门的专业知识来研究出一种能够通过扫描实现快速值机的解决方案，而最终目的是提升客户体验。”此外，英国航空还在试点运行自助行李托运、自助登机闸口、行李搬运服务、自助值机以及机场迎宾服务。
作为第一家每年公布环保报告，并且已坚持了16年的公司，英国航空一直在尝试各种环保举措。比如，英航尝试通过降低飞机餐的重量、引进较轻的餐车、取消不必要的厨房工具等等降低航空燃油。
英航也曾投资43亿英镑建设伦敦希思罗国际机场5号航站楼，通过收集85%的建筑物表面降落雨水，并将其用于非饮用水用途，从而使对主供水系统的需求量减少70%；还将希思罗热电站产生的余热通过地下管道输送到5号航站楼，可满足85%的热能需求；采用更智能化的跑道和机场设计可减少飞机发动机空转，最终不仅减少了碳排放，还可以减短飞机的滑行距离等 等。
而这个箱子上的小标签，也是英航要成为更便捷、更环保的航运公司的一次尝试，它可能会成为整个机场自动化服务的改革的一部分，也可能成为更环保的明天的一部分。