研究了飞行过程中的动力装置启动时刻及燃料消耗情况，对轨迹进行优化，进而提出一种增程型弹道的再入模式。推导Sanger弹道的解析解，分析得到高超声速飞行器再入航程最优所必须的迎角及初速度取值条件等相关前提，利用该结论设计动力装置的启动方式使航程最远、燃料利用率最大。将轨迹设计为Sanger跳跃弹道和拟平衡滑翔弹道相结合的混合弹道：再入前期利用助推器间隔点火的方式形成等高类周期跳跃弹道以保证足够远的航程；再入后期采用拟平衡滑翔弹道，将最优控制问题转化为复杂多约束非线性规划问题，性能指标综合考虑了轨迹平滑和航程。最后，仿真实现了所提出的增程型再入弹道；并在燃料充足、弹道倾角取值合适的条件下，得到“打水漂”弹道形式，该弹道能量损失极慢，具有足够远的飞行能力。仿真表明，与不同点火方式及求解方法得出的弹道相对比，该增程型再入弹道具有3. 47～3.83倍的航程、1.07～1.38倍的末端动能以及4.5～12.8倍的燃料利用率。