天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2013年6月共发布19次，指数呈震荡盘整走势，总体表现较为稳定（见图1）。月初，进港指数和出港指数均有小幅下跌，沿海集装箱运价指数延续上月弱势；自6月9日起，出港指数温和回暖，进港指数窄幅震荡，沿海集装箱运价指数稳中有升；月末，进港指数小幅下跌，带动沿海集装箱运价指数有所回落，最终指数收于990.98点，比5月31日累计下跌3.30点，累计跌幅为0.33%。
　　（1）出港指数 6月出港指数收于940.54点，环比上涨4.23点，涨幅为0.45%。沿海集装箱南行航线市场正值淡季，随着气温逐步升高，主要货种煤炭的运输需求持续萎缩，钢材和PVC等非能源商品的货量呈下跌走势，市场整体货量低迷。由于近3个月内运价持续弱势，船公司承受较大的经营压力，多数船公司已连续数个航次经营亏损，运价继续下探的空间较小，其中：天津至广州航线运价月初下滑，随着市场运力小幅缩减，运价自中旬以来平稳上升，至月末基本回归月初水平，当月分航线运价指数环比下跌0.16%；天津至泉州航线运力中旬略有增长，运价持续处于低位而带来的经营压力迫使船公司小幅上调运价以试探市场反应，当月分航线运价指数环比上涨3.55%；天津至上海航线运价表现较为稳定。
　　（2）进港指数 6月进港指数收于1 041.41点，环比下跌10.84点，跌幅为1.03%。受近期气温升高导致人员成本增加以及农忙季节用工紧张等因素的影响，南方部分建材、瓷砖、陶瓷等企业生产活动减缓，沿海集装箱北行航线市场运输需求不振，其中：广州至天津航线部分船公司的船舶装载率仅为60%左右，市场运价小幅下滑，当月分航线运价指数环比下跌1.03%；上海至天津航线市场整体运力略有下降，市场运价小幅回暖，当月分航线运价指数环比上涨1.08%；泉州至天津航线运价较为平稳。
　　（编辑：张 敏 收稿日期：2013-07-12）