【摘 要】
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首先建立了汽车车身结构的有限元模型，并进行了有限元计算模态分析；通过比较计算模态和试验模态，验证了车身结构有限元模型的正确性；基于模态分析的结果，提出了车身减振的改进方案
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首先建立了汽车车身结构的有限元模型，并进行了有限元计算模态分析；通过比较计算模态和试验模态，验证了车身结构有限元模型的正确性；基于模态分析的结果，提出了车身减振的改进方案，并且对改进前后的车身结构进行动态特性仿真分析，仿真分析结果表明，该改进方案能有效减轻车身结构的振动，可以作为控制车身振动，进而控制车内低频噪声的一条途径。
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