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环路热管作为一种利用工质相变传输热量的装置，被广泛应用于电子器件散热。研究表明在环路热管运行中，蒸发相变产生的气相压头不能忽略。本环路热管与毛细力热管的区别在于，将吸液芯与蒸发器底板分离，专门形成一个蒸发腔，工质的相变发生在蒸发腔内，以此增大气相压头驱动工质循环。实验研究了在不同灌充率（15%～85%）下的热管运行特性。结果表明：突出气相压头的环路热管可以在较宽泛的灌充率（20%～75%）下正常运行，并且存在最佳的灌充率（35%），可使蒸发器底板温度在65.1℃运行。通过不同灌充率的实验研究，可以为承担不