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摘 要：本文结合本校“车辆工程”专业人才培养的现状，对实践教学模式进行深入探讨，提出了在CDIO理论指导下的实践教学模式改革的思路与实施方案，并对“车辆工程”专业的校企合作式实践教学进行了探讨。
关键词：车辆工程；实践教学；CDIO理论
一、 概述
近年来，我国汽车行业迅猛发展，对汽车设计、生产制造、汽车服务等专业人才的需求量也在同步增长。同时，各行各业的同步发展对汽车从业人员的专业知识、实践能力和综合水平提出更高的要求。目前现状是企业急需大量车辆方面的优秀人才，而毕业生又就业无门。深入分析其原因，主要是高校的课程设置和培养模式与汽车行业对人才的需求变化有一定的脱节。目前高校对“车辆工程”专业学生的培养过程仍然采用传统的课堂教学模式，学生无法充分的获取知识和锻炼综合能力，因此，进行“车辆工程”专业实践教学模式探讨对于新时期培养优秀的车辆工程科技人才具有至关重要的意义。
二、 实践教学模式探讨
CDIO是Conceive、Design、Implement和Operate的缩写，这种全新的教育理念以构思-设计-实现-运行和能力培养为目标。这种教育理念是让学生参与到产品开发到产品运行的全过程中，最终目标是培养学生的工程创新能力和实践能力。CDIO培养大纲将毕业学生的能力分为四个层面，分别为基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力。这四个层面以培养学生的工程系统能力为最终目标，不仅仅是科学知识，还包括终生学习、研究创新、交流合作等综合能力的培养。本文以“车辆工程”专业的实践教学模式为切入点，通过分析本院“车辆工程”专业实践教学的现状，以CDIO理论为指导，对实践教学内容和教学方法进行优化，以提高学生的工程实践能力和综合创新能力，使学生的理论知识和实践能力能够有机结合，培养当今国内汽车行业需求的新型高质量工程人才。
三、 实施方案
本文主要针对“车辆工程”专业，在CDIO理论的指导下进行实践教学模式的研究，实施方案如下：
（一） “车辆工程”专业实践教学课程体系的研究
CDIO教学理念注重的是学生的素质培养和能力培养，而不是考试分数。因此，专业实践教学体系改进的根本在于多样化与专业相关的能力培养，需要对原有的课程资源进行整合，根据本校“车辆工程”专业的培养方案，结合本学院的学科优势、实验条件、师资力量等，形成包含学科课程、专业课程及实践课程的课程体系，将知识、能力、素质融入到具体的教学环节中，形成一个一体化的课程计划。
（二） 多层次、分模块的实践教学方案设计
对实践教学体系和内容进行分模块、分层次的研究，设计由基础型实验到综合设计型实验、研究创新型实验的逐层深入的教学体系。这部分的研究主要有以下三个方面：
一、 改进和更新基础型实验。通过科普性、趣味性深入浅出地介绍“车辆工程”的基本知识，让学生对于“车辆工程”专业有一个初步的了解。通过对传统的基本实验进行较大的更新和改造，加强实验的思考性和启发性，增加学生动手、动脑的机会，增强学生通过实验发现问题、研究问题的能力。
二、 增加综合设计型实验。综合设计型实验主要是培养学生综合分析能力、设计实验的能力以及在实验中学习和分析的能力。这类实验项目灵活，可作为学生的选做内容，优秀学生结合兴趣利用课外时间选做更多的项目有利于优秀学生的培养。
三、 选做研究创新型实验。这类实验的目的是开阔学生的眼界，培养其应用高新技术发挥创造性的能力，重在创新型人才的培养。这类实验内容主要来源于“车辆工程”专业教师承担的科研项目，每个实验项目的实施过程由相关的指导老师跟踪，并即时提供指导。
（三） 基于CDIO理论的实践教学方法
我们采取项目式教学手段，结合车辆相关课题为每个阶段的实践教学确立主题。第一阶段，通过理论课程讲解基本知识和概念，进行市场调研和产品构思（C）；第二阶段重点在简单的设计（D），专业实践课程根据任务要求设置分解项目，结合汽车构造、汽车理论等理论知识的学习，集成若干个分解项目。第三阶段重点在设计-实现环节（D-I），应用多学科知识实现CDIO后三个环节（从设计到运行）的训练，培养学生解决复杂工程问题的能力，初步实现项目式教学方法下的实践教学。
（四） 校企合作式的实践教学
有效的校企合作可以多方面的锻炼学生的实践能力，这也是CDIO理论中的第三阶段。如何探索或搭建一个有效的、多方联动的校企合作创新机制，是实施CDIO理论的关键之所在，也是促进“车辆工程”实践教学改革的重点。优化校内实践教学体系，实施以学生为主体的创新性实践改革，提高本科实验课程中综合性、设计性实验比重，开设与行业发展相关的创新性本科综合性和设计性实验项目。提高课程设计的标准和要求，强化实践教学环节的技能训练，全面提升学生的工程素质和工程能力，打好校内实践基础，这样毕业生在进入企业实习时，可以较快进入角色，适应并有效开展工程实践。
四、 总结
以“车辆工程”专业的实践教学模式为切入点，通过分析本院“车辆工程”专业实践教学的现状，以CDIO理論为指导，对实践教学内容和教学方法进行优化，以提高学生的工程实践能力和综合创新能力，使学生的理论知识和实践能力能够有机结合，培养当今国内汽车行业需求的新型高质量工程人才。
参考文献：
[1]陈国平.基于CDIO的车辆工程专业实践教学体系改革与实践[J].科技视界，2013（31）：10-11，33.
[2]潘柏松.基于协同理论的CDIO工程教育模式探索[J].中国大学教育，2012（5）：35-38.
[3]边明远.车辆工程专业实践教学模式探究[J].高教研究与评估，2014（11）：9-11.
[4]郑伟.基于共建教育平台式的车辆工程专业实践教学改革探析[J].时代教育，2016（3）：90-91.
[5]刘孟祥.基于CDIO理念的车辆工程专业教育模式改革研究[J].中国电力教育，2013（26）：37，39.
作者简介：
刘婷婷，浙江省杭州市杭州电子科技大学机械工程学院。
关键词：车辆工程；实践教学；CDIO理论
一、 概述
近年来，我国汽车行业迅猛发展，对汽车设计、生产制造、汽车服务等专业人才的需求量也在同步增长。同时，各行各业的同步发展对汽车从业人员的专业知识、实践能力和综合水平提出更高的要求。目前现状是企业急需大量车辆方面的优秀人才，而毕业生又就业无门。深入分析其原因，主要是高校的课程设置和培养模式与汽车行业对人才的需求变化有一定的脱节。目前高校对“车辆工程”专业学生的培养过程仍然采用传统的课堂教学模式，学生无法充分的获取知识和锻炼综合能力，因此，进行“车辆工程”专业实践教学模式探讨对于新时期培养优秀的车辆工程科技人才具有至关重要的意义。
二、 实践教学模式探讨
CDIO是Conceive、Design、Implement和Operate的缩写，这种全新的教育理念以构思-设计-实现-运行和能力培养为目标。这种教育理念是让学生参与到产品开发到产品运行的全过程中，最终目标是培养学生的工程创新能力和实践能力。CDIO培养大纲将毕业学生的能力分为四个层面，分别为基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力。这四个层面以培养学生的工程系统能力为最终目标，不仅仅是科学知识，还包括终生学习、研究创新、交流合作等综合能力的培养。本文以“车辆工程”专业的实践教学模式为切入点，通过分析本院“车辆工程”专业实践教学的现状，以CDIO理论为指导，对实践教学内容和教学方法进行优化，以提高学生的工程实践能力和综合创新能力，使学生的理论知识和实践能力能够有机结合，培养当今国内汽车行业需求的新型高质量工程人才。
三、 实施方案
本文主要针对“车辆工程”专业，在CDIO理论的指导下进行实践教学模式的研究，实施方案如下：
（一） “车辆工程”专业实践教学课程体系的研究
CDIO教学理念注重的是学生的素质培养和能力培养，而不是考试分数。因此，专业实践教学体系改进的根本在于多样化与专业相关的能力培养，需要对原有的课程资源进行整合，根据本校“车辆工程”专业的培养方案，结合本学院的学科优势、实验条件、师资力量等，形成包含学科课程、专业课程及实践课程的课程体系，将知识、能力、素质融入到具体的教学环节中，形成一个一体化的课程计划。
（二） 多层次、分模块的实践教学方案设计
对实践教学体系和内容进行分模块、分层次的研究，设计由基础型实验到综合设计型实验、研究创新型实验的逐层深入的教学体系。这部分的研究主要有以下三个方面：
一、 改进和更新基础型实验。通过科普性、趣味性深入浅出地介绍“车辆工程”的基本知识，让学生对于“车辆工程”专业有一个初步的了解。通过对传统的基本实验进行较大的更新和改造，加强实验的思考性和启发性，增加学生动手、动脑的机会，增强学生通过实验发现问题、研究问题的能力。
二、 增加综合设计型实验。综合设计型实验主要是培养学生综合分析能力、设计实验的能力以及在实验中学习和分析的能力。这类实验项目灵活，可作为学生的选做内容，优秀学生结合兴趣利用课外时间选做更多的项目有利于优秀学生的培养。
三、 选做研究创新型实验。这类实验的目的是开阔学生的眼界，培养其应用高新技术发挥创造性的能力，重在创新型人才的培养。这类实验内容主要来源于“车辆工程”专业教师承担的科研项目，每个实验项目的实施过程由相关的指导老师跟踪，并即时提供指导。
（三） 基于CDIO理论的实践教学方法
我们采取项目式教学手段，结合车辆相关课题为每个阶段的实践教学确立主题。第一阶段，通过理论课程讲解基本知识和概念，进行市场调研和产品构思（C）；第二阶段重点在简单的设计（D），专业实践课程根据任务要求设置分解项目，结合汽车构造、汽车理论等理论知识的学习，集成若干个分解项目。第三阶段重点在设计-实现环节（D-I），应用多学科知识实现CDIO后三个环节（从设计到运行）的训练，培养学生解决复杂工程问题的能力，初步实现项目式教学方法下的实践教学。
（四） 校企合作式的实践教学
有效的校企合作可以多方面的锻炼学生的实践能力，这也是CDIO理论中的第三阶段。如何探索或搭建一个有效的、多方联动的校企合作创新机制，是实施CDIO理论的关键之所在，也是促进“车辆工程”实践教学改革的重点。优化校内实践教学体系，实施以学生为主体的创新性实践改革，提高本科实验课程中综合性、设计性实验比重，开设与行业发展相关的创新性本科综合性和设计性实验项目。提高课程设计的标准和要求，强化实践教学环节的技能训练，全面提升学生的工程素质和工程能力，打好校内实践基础，这样毕业生在进入企业实习时，可以较快进入角色，适应并有效开展工程实践。
四、 总结
以“车辆工程”专业的实践教学模式为切入点，通过分析本院“车辆工程”专业实践教学的现状，以CDIO理論为指导，对实践教学内容和教学方法进行优化，以提高学生的工程实践能力和综合创新能力，使学生的理论知识和实践能力能够有机结合，培养当今国内汽车行业需求的新型高质量工程人才。
参考文献：
[1]陈国平.基于CDIO的车辆工程专业实践教学体系改革与实践[J].科技视界，2013（31）：10-11，33.
[2]潘柏松.基于协同理论的CDIO工程教育模式探索[J].中国大学教育，2012（5）：35-38.
[3]边明远.车辆工程专业实践教学模式探究[J].高教研究与评估，2014（11）：9-11.
[4]郑伟.基于共建教育平台式的车辆工程专业实践教学改革探析[J].时代教育，2016（3）：90-91.
[5]刘孟祥.基于CDIO理念的车辆工程专业教育模式改革研究[J].中国电力教育，2013（26）：37，39.
作者简介：
刘婷婷，浙江省杭州市杭州电子科技大学机械工程学院。