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在高烈度区，高面板堆石坝的动力特性直接影响结构的安全。面板分缝可以有效适应坝体变形，但合适的模拟方式对计算结果有较大影响。基于ANSYS的二次开发，实现混凝土面板堆石坝的Ducan－chang静力本构模型和适用于动力计算的等效线性黏弹性模型。分别采用软弱材料和接触单元模拟面板的分缝，进而探究分缝对某面板堆石坝的动力特性的影响。研究表明，面板分缝后结构的拉应力略有降低，而采用软弱材料模拟分缝与采用接触单元模拟分缝对面板的应力计算结果影响较小，结构的最大拉应力大多发生在面板或趾板靠近基岩部位。