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大西客专临潼东联络左线特大桥上跨郑西客专、包西铁路何临联络线等三条既有铁路。本文针对现场具体条件,提出了（64＋68＋64）m连续钢箱梁顶推施工,（45＋72＋72＋45）m预应力混凝土连续梁转体施工,一联56 m＋一联72 m钢筋混凝土T构转体施工的桥梁方案,并进行了详细的比选,最终选择了对铁路运营安全影响最小,施工风险最低的（64＋68＋64）m连续钢箱梁顶推方案。