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【摘 要】 近几年来，汽车运输业像雨后春笋般迅猛发展，为区域经济的发展作出了较大贡献。汽车运输，无论是客运还是货运，必须要形成网络化的格局，才能获取最大的经济效益，这是所有从事汽运的人无须怀疑的。本文从汽车安全技术的是汽运发展的基础出发，介绍了汽运企业的经营管理中存在的问题与加强汽运车安全管理的对策。
【关键词】 汽运企业;经营管理;发展思路
前言：
汽运企业应具有一定的资质，客货运输也要搞公司化经营，因此，对汽运企业的管理者来说，要做大做强汽运企业就要申报一级资质，这也是公司化经营的关键问题。随着我国现代化建设的迅速发展，企业向设备大型化、生产连续化、操作自动化、运输方式多样化迈进。但在多样化的运输方式中，汽车运输越来越被广泛的采用，其承运量所占比例不断增加。
一、汽车安全技术的是汽运发展的基础
为了避免或减轻行人与车辆相撞时发生伤害的严重度，提高车辆的各项主动与被动安全性，世界各大汽车公司投入巨大的人力、物力和财力来研究和开发汽车安全保护技术和产品，并逐渐应用到现代汽车上。未来汽车的安全技术将向着智能化主动化和集成化的方向发展。
1、智能化
在科学技术不断发展的今天，高科技在汽车制造业中的运用越来越多，使汽车安全系统向着智能化方向前进。通过这些智能化设备的运用，提高了汽车操作的简便性和安全性，保证了人们行车的舒适与安全。
2、主动化
数据表明，汽车被动安全技术的发展已经到了瓶颈阶段，很难再有新的突破，其作用已经接近极限。现如今，只能通过运用主动安全技术来提高人们行车的安全性。
3、集成化
将主动安全技术与被动安全技术进行融合，使之形成一个有效的网络，协同发挥作用。中央控制系统能够在危险逼近时主动辅助驾驶者驾驶汽车，而如果事故无法避免的话，系统将会在有限的时间内，把事故的后果减轻到最轻的程度。
二、汽运企业的经营管理中存在的问题
1、对所做工作的目的性不明确
任何一项工作都应该有明确的目的性，否则工作做起来就会茫然、盲目。汽运企业作为服务性行业，在以“顾客为关注焦点”的服务理念指导下，要对顾客满意度进行测量，目的就是不断满足顾客的需求和超越顾客的期望，建立监视、考评、奖罚机制，避免在服务过程中重复犯同样的差错。但是，在实际操作中这些看似相当明确的目的却变得模糊了。
例如，某汽运公司进行一次内审，职能部门在旅客意见簿上收集到一条关于售票员态度恶劣的投诉，该部门的责任人在《顾客投诉处理单》上填写了处理意见并得到分管经理的批准，看似手续完备，但当看到附在处理单后面的扣款清单时，就知道这是一次虚假的处理。
2、运营机制的转变对客运安全的冲击
由于运营机制的转变，道路客运体制呈现出多元化组合，车辆产权构成和驾驶人构成复杂化。过去道路客运由国营专业客运企业独家承担，由于客运企业的安全管理职能较强，各项制度措施配套完善，客运驾驶人的学习教育和各项安全制度措施落实有力畅行。加之利益分配形式的不同，驾驶人遵守交通法规的自觉性都较好。
例如，现在承担客运的“主力军”是个体车辆，国营专业客运企业转制，实行了单车风险抵押承包租赁责任制。客运车辆车主、驾驶人往往只顾挣钱，安全行车抛之脑后，甚至有的企业的职能作用退化到了只顾收“租”，其他一概不管的地步，出现了安全管理的“真空地带”。
3、汽运车辆技术状况不良
据有关客运车辆交通事故统计表明，客运车辆机械技术状况不良而导致的交通事故约占客运交通事故总数的20%。这说明在新的经营机制下，个体车主、承包人及驾驶人在金钱利益的驱动下，忽视安全，搞“短期”经营行为，而忽视车辆必要的保养、维修。例如，部分个体客运车辆老旧，长期处于超负荷运转状态，病车上路现象严重，导致交通事故多发。2009年4月25日凌晨1时许，一辆拉煤农用货车在云南昆楚高速公路上行驶时右后轮爆胎，车头撞在公路中央隔离带的护栏上，车身斜横在公路上，占据了整个超车道和半个行车道。6时54分，一辆旅游客车行驶至此减速通过时，被后面的一辆制动失效的拉西瓜的大货车撞到左后部，旅游客车和拉西瓜大货车冲出高速公路，发生了死亡21人，伤20人的重大交通事故。经调查，拉煤农用车是因为严重超载运输引起爆胎的，拉西瓜大货车也是因为长距离超限运输导致制动效能下降，车辆失控撞上旅游客车。也就是说，车辆的超限超载是引起这起事故的源头。
4、汽运驾驶人构成复雜、技术素质和思想道德素质参差不齐
由于汽运驾驶人的准驾技术要求相对过去有所降低，特别是中小型客运车辆驾驶人中有相当一部分是技术熟练程度差，行车经验不足的。
例如，客运车辆车主受经济利益驱动，雇佣驾驶人用亲戚、朋友，费用支出低，这些驾驶人往往是技术素质差，混在客运驾驶人队伍中，给道路客运播下不安全的种子，埋藏交通事故隐患。
三、加强汽运车安全管理的对策
1、加强对客运驾驶人的思想品质、职业道德的教育，提高客运驾驶人的交通安全意识
如根据诸多交通事故的分析，就驾驶人而言，除了驾驶技术的原因外，思想素质低是一个很重要的原因。要从正确的人生观、道德观、价值观入手，运用正反面两个方面的典型事例，教育他们遵章守法，养成良好的道德情操。在开展交通安全宣传活动中，要形式灵活多样，注重内容，讲究实效。定期对辖区客运车主、驾驶人凳记造册分期分批进行安全知识、交通法规、职业道德等较为系统的强化学习培训，对违法驾驶人采取抄报制度和办班培训。探索在新的运营机制下群管群防群治的新路子。客运企业要成立驾驶人安全协会等组织形式，公布客运驾驶人违法举报有奖电话，作为群管组织和社会化管理的一种模式，在组织驾驶人学习教育和开展安全宣传教育以及维护驾驶人的合法权益，充当政府与群众之间的桥梁等方面发挥积极作用。 2、加快客运车辆更新换代的步伐
如客运部门在使用客运车辆过程中，要注意听取车主、驾驶人对车辆使用情况反映，如技术性、安全性、稳定性都较差的车辆，要立即更新，并向有关部上报。政府部门要从政策上、管理上扶持客运“正规军”的发展，加快客运车辆加快更新换代的步伐。
3、加强路面检查管控力度
交警部门要划分责任路段，强化对客运车辆的路面管控和检查，对超速、超员、人货混装、车况不良等严重交通违法行为及时纠正，严肃处理。只有强化源头管理和路面纠查，使静态管理和动态管理有机的结合起来，才能把交通事故消除在萌芽状态，最大限度地预防和减少交通事故的发生，保护广大人民群众的生命财产安全。
4、树立社会正气，取缔公路“三乱”，营造良好的道路交通安全环境
交通部门要提高客运市场管理、客运运力安排的宏观调控能力，搞好客源和运力的协调平衡，做好客运市场的“源头”管理，并加强客运审批线路的实地考察，促进客运市场朝健康、有序、高效方向发展。
5、健全完善客运车辆监管机制
建立和完善客运车辆交通違法行为举报奖励机制，对举报属实的，及时兑现承诺，公开予以奖励，让交通违法形成“过街老鼠——人人喊打”的境地，逐步构建“人人参与管交通”的和谐交通大格局，从而形成良好的社会监督氛围。
6、加强从业人员交通安全宣传教育
交通安全隐患排查期间，要对所有客运企业和客运场站的法人、安全负责人、部门负责人、管理人员以及驾驶人开展一次交通安全宣传教育，教育客运企业负责人、相关从业人员和驾驶人提高安全意识，自觉遵守道路交通法律、法规，严格落实各项安全制度。
四、结束语
汽运发生交通事故，多为群死群伤，严重威胁人民群众的生命财产安全，社会负面影响大。如何加强汽运车辆安全管理，切实预防重特大道路交通事故是一个不容忽视的安全问题。从八十年代撤销省公司的做法来看，并不是明智之举，它破坏了初步形成的汽运网络，打破了集团式的管理格局，使汽运企业在管理上倒退，造成了汽车市场的混乱和管理困难。因此，要形成一支强大的队伍，一支投入大量人力、物力的专业运输队伍已经刻不容缓。本文将具体分析一下汽运企业的管理及发展思路等问题。
参考文献：
[1]景陆明.论汽运企业的经营管理存在的问题及成果[J].经营管理者;2010年16期
[2]中共龙泉驿区委党校课题组;杨亚先.对成都经济技术开发区汽车产业发展的调查与思考[J].中共成都市委党校学报;2008年06期
[3]胡斌祥;赵彦州.湖北省汽车产业集群发展研究[J].北京汽车;2007年06期
[4]《总图设计》西安冶金建筑学院，井生瑞主编
【关键词】 汽运企业;经营管理;发展思路
前言：
汽运企业应具有一定的资质，客货运输也要搞公司化经营，因此，对汽运企业的管理者来说，要做大做强汽运企业就要申报一级资质，这也是公司化经营的关键问题。随着我国现代化建设的迅速发展，企业向设备大型化、生产连续化、操作自动化、运输方式多样化迈进。但在多样化的运输方式中，汽车运输越来越被广泛的采用，其承运量所占比例不断增加。
一、汽车安全技术的是汽运发展的基础
为了避免或减轻行人与车辆相撞时发生伤害的严重度，提高车辆的各项主动与被动安全性，世界各大汽车公司投入巨大的人力、物力和财力来研究和开发汽车安全保护技术和产品，并逐渐应用到现代汽车上。未来汽车的安全技术将向着智能化主动化和集成化的方向发展。
1、智能化
在科学技术不断发展的今天，高科技在汽车制造业中的运用越来越多，使汽车安全系统向着智能化方向前进。通过这些智能化设备的运用，提高了汽车操作的简便性和安全性，保证了人们行车的舒适与安全。
2、主动化
数据表明，汽车被动安全技术的发展已经到了瓶颈阶段，很难再有新的突破，其作用已经接近极限。现如今，只能通过运用主动安全技术来提高人们行车的安全性。
3、集成化
将主动安全技术与被动安全技术进行融合，使之形成一个有效的网络，协同发挥作用。中央控制系统能够在危险逼近时主动辅助驾驶者驾驶汽车，而如果事故无法避免的话，系统将会在有限的时间内，把事故的后果减轻到最轻的程度。
二、汽运企业的经营管理中存在的问题
1、对所做工作的目的性不明确
任何一项工作都应该有明确的目的性，否则工作做起来就会茫然、盲目。汽运企业作为服务性行业，在以“顾客为关注焦点”的服务理念指导下，要对顾客满意度进行测量，目的就是不断满足顾客的需求和超越顾客的期望，建立监视、考评、奖罚机制，避免在服务过程中重复犯同样的差错。但是，在实际操作中这些看似相当明确的目的却变得模糊了。
例如，某汽运公司进行一次内审，职能部门在旅客意见簿上收集到一条关于售票员态度恶劣的投诉，该部门的责任人在《顾客投诉处理单》上填写了处理意见并得到分管经理的批准，看似手续完备，但当看到附在处理单后面的扣款清单时，就知道这是一次虚假的处理。
2、运营机制的转变对客运安全的冲击
由于运营机制的转变，道路客运体制呈现出多元化组合，车辆产权构成和驾驶人构成复杂化。过去道路客运由国营专业客运企业独家承担，由于客运企业的安全管理职能较强，各项制度措施配套完善，客运驾驶人的学习教育和各项安全制度措施落实有力畅行。加之利益分配形式的不同，驾驶人遵守交通法规的自觉性都较好。
例如，现在承担客运的“主力军”是个体车辆，国营专业客运企业转制，实行了单车风险抵押承包租赁责任制。客运车辆车主、驾驶人往往只顾挣钱，安全行车抛之脑后，甚至有的企业的职能作用退化到了只顾收“租”，其他一概不管的地步，出现了安全管理的“真空地带”。
3、汽运车辆技术状况不良
据有关客运车辆交通事故统计表明，客运车辆机械技术状况不良而导致的交通事故约占客运交通事故总数的20%。这说明在新的经营机制下，个体车主、承包人及驾驶人在金钱利益的驱动下，忽视安全，搞“短期”经营行为，而忽视车辆必要的保养、维修。例如，部分个体客运车辆老旧，长期处于超负荷运转状态，病车上路现象严重，导致交通事故多发。2009年4月25日凌晨1时许，一辆拉煤农用货车在云南昆楚高速公路上行驶时右后轮爆胎，车头撞在公路中央隔离带的护栏上，车身斜横在公路上，占据了整个超车道和半个行车道。6时54分，一辆旅游客车行驶至此减速通过时，被后面的一辆制动失效的拉西瓜的大货车撞到左后部，旅游客车和拉西瓜大货车冲出高速公路，发生了死亡21人，伤20人的重大交通事故。经调查，拉煤农用车是因为严重超载运输引起爆胎的，拉西瓜大货车也是因为长距离超限运输导致制动效能下降，车辆失控撞上旅游客车。也就是说，车辆的超限超载是引起这起事故的源头。
4、汽运驾驶人构成复雜、技术素质和思想道德素质参差不齐
由于汽运驾驶人的准驾技术要求相对过去有所降低，特别是中小型客运车辆驾驶人中有相当一部分是技术熟练程度差，行车经验不足的。
例如，客运车辆车主受经济利益驱动，雇佣驾驶人用亲戚、朋友，费用支出低，这些驾驶人往往是技术素质差，混在客运驾驶人队伍中，给道路客运播下不安全的种子，埋藏交通事故隐患。
三、加强汽运车安全管理的对策
1、加强对客运驾驶人的思想品质、职业道德的教育，提高客运驾驶人的交通安全意识
如根据诸多交通事故的分析，就驾驶人而言，除了驾驶技术的原因外，思想素质低是一个很重要的原因。要从正确的人生观、道德观、价值观入手，运用正反面两个方面的典型事例，教育他们遵章守法，养成良好的道德情操。在开展交通安全宣传活动中，要形式灵活多样，注重内容，讲究实效。定期对辖区客运车主、驾驶人凳记造册分期分批进行安全知识、交通法规、职业道德等较为系统的强化学习培训，对违法驾驶人采取抄报制度和办班培训。探索在新的运营机制下群管群防群治的新路子。客运企业要成立驾驶人安全协会等组织形式，公布客运驾驶人违法举报有奖电话，作为群管组织和社会化管理的一种模式，在组织驾驶人学习教育和开展安全宣传教育以及维护驾驶人的合法权益，充当政府与群众之间的桥梁等方面发挥积极作用。 2、加快客运车辆更新换代的步伐
如客运部门在使用客运车辆过程中，要注意听取车主、驾驶人对车辆使用情况反映，如技术性、安全性、稳定性都较差的车辆，要立即更新，并向有关部上报。政府部门要从政策上、管理上扶持客运“正规军”的发展，加快客运车辆加快更新换代的步伐。
3、加强路面检查管控力度
交警部门要划分责任路段，强化对客运车辆的路面管控和检查，对超速、超员、人货混装、车况不良等严重交通违法行为及时纠正，严肃处理。只有强化源头管理和路面纠查，使静态管理和动态管理有机的结合起来，才能把交通事故消除在萌芽状态，最大限度地预防和减少交通事故的发生，保护广大人民群众的生命财产安全。
4、树立社会正气，取缔公路“三乱”，营造良好的道路交通安全环境
交通部门要提高客运市场管理、客运运力安排的宏观调控能力，搞好客源和运力的协调平衡，做好客运市场的“源头”管理，并加强客运审批线路的实地考察，促进客运市场朝健康、有序、高效方向发展。
5、健全完善客运车辆监管机制
建立和完善客运车辆交通違法行为举报奖励机制，对举报属实的，及时兑现承诺，公开予以奖励，让交通违法形成“过街老鼠——人人喊打”的境地，逐步构建“人人参与管交通”的和谐交通大格局，从而形成良好的社会监督氛围。
6、加强从业人员交通安全宣传教育
交通安全隐患排查期间，要对所有客运企业和客运场站的法人、安全负责人、部门负责人、管理人员以及驾驶人开展一次交通安全宣传教育，教育客运企业负责人、相关从业人员和驾驶人提高安全意识，自觉遵守道路交通法律、法规，严格落实各项安全制度。
四、结束语
汽运发生交通事故，多为群死群伤，严重威胁人民群众的生命财产安全，社会负面影响大。如何加强汽运车辆安全管理，切实预防重特大道路交通事故是一个不容忽视的安全问题。从八十年代撤销省公司的做法来看，并不是明智之举，它破坏了初步形成的汽运网络，打破了集团式的管理格局，使汽运企业在管理上倒退，造成了汽车市场的混乱和管理困难。因此，要形成一支强大的队伍，一支投入大量人力、物力的专业运输队伍已经刻不容缓。本文将具体分析一下汽运企业的管理及发展思路等问题。
参考文献：
[1]景陆明.论汽运企业的经营管理存在的问题及成果[J].经营管理者;2010年16期
[2]中共龙泉驿区委党校课题组;杨亚先.对成都经济技术开发区汽车产业发展的调查与思考[J].中共成都市委党校学报;2008年06期
[3]胡斌祥;赵彦州.湖北省汽车产业集群发展研究[J].北京汽车;2007年06期
[4]《总图设计》西安冶金建筑学院，井生瑞主编