论文部分内容阅读
胶州湾隧道的通车，青岛将迎来东西海岸的“同城时代”。建置120年的青岛，也将进入一个全新的城市发展格局当中。
现代国际主义建筑大师埃罗·沙里宁说：“城市是一本打开的书，从中可以看到它的抱负。”面对新的城市发展格局，我们需要探求，需要思考，更需要全面的谋划。
因此，当我们探求同城时代的新生活时，我们看到的不仅仅是东西两城资源的互补，还看到了西海岸生活服务等功能急需完善的紧迫。
同城时代的幸福生活
“周六到市区和同学一起吃饭、K歌，时间一晚就没有轮渡，无法回黄岛了，只好在同学的家里待一晚上。”在黄岛一家电子公司上班的刘鸣对记者说，有时候自己到市区办事，遇上大雾和大风天气，轮渡停航，高速路封闭，回家的路就被挡住了。
由于胶州湾天然的风与浪，这种情况一年中会遇到许多次，因此，对胶州湾隧道的期盼，他的心情更加迫切。“由于业务的需要，我每周都要到市区去，将来自己开着车走隧道就行了，不必再担心大风和浓雾。”刘鸣和大多数人—样，都希望胶州湾隧道的收费不要太高。
更便捷的交通，更方便的生活，这是普通市民对胶州湾隧道开通最真切的感受。
同样，无论是家在西海岸，还是家在老市区，回家的路更短了。“以后回胶南看望父母，从东部出发沿着东西快速路就可以直达胶州湾隧道，再经过滨海公路，不用40分钟就能回到家里。”在青岛一家媒体工作的小田说，自己每周都要回胶南的老家，虽然买了一辆私家车，但无论是走高速公路还是坐轮渡，都不是很方便。“到轮渡后，先要在停车场里排队等船，每到周五的时候，车特别多，有时候要等两趟轮渡才能上船。”他说，胶州湾隧道开通以后，青黄之间的交通不再遥远，天堑从此变成了通途，同城时代将给自己的生活带来新的变化。
东西海岸的隧道互动
有些事件是值得回顾的，比如隧道开工的那一天。
2006年12月27日，胶州湾隧道开工建设的日子。在黄岛区的北庄村村头，村民薛洪珊对记者说，北庄村属于薛家岛的山里，以前交通很不方便，后来修了公路，进出马头山才便捷了，但如果想到青岛市的话，先要从家里赶到轮渡，然后再坐轮渡到青岛，需要近1个小时的时间。“隧道通了以后，10多分钟就可以到青岛了。”听了记者的介绍后，薛洪珊的脸上露出了灿烂的笑容：“今后到青岛可就方便多了!”
和老薛一样，不少西海岸的居民盼着胶州湾隧道的通车。 “我到青岛去还是前几年的事了，当时是到中山路上买东西。”另一位村民对记者说。说起家乐福、海信广场、海底世界，村民说听说过，但没去逛过。
记者与胶州湾隧道承建单位一国信集团的有关专家谈到隧道的作用时，“拉动消费”被认为是一个重要的方面。
一方面，胶州湾隧道可以把西海岸的人流吸引到市区，从而带动市区商业、餐饮业以及旅游!止的发展。“目前西海岸有不少大项目，入驻的人员数量也很多，隧道改善了交通条件，会有更多的人到市区度周末。”这位专家说，市区西部的商业复兴将受益于胶州湾隧道的贯通。
“中山路曾经是青岛的商业繁华地带，由于东部的开发，商业中心东移，前门年衰落了不少。但随着隧道的开工建设，近几年人气在逐渐恢复，特别是随着中山路改造的进行，区域环境质量提升，已吸引了悦喜客来等商家。隧道通车后，中山路会迎来更多的客流。”
与此同时，西部的旧城改造也在进行当中，云南路、小港湾旧城改造推进，商业重点回归西部已成定局。 “胶州湾隧道通车，中山路是市区众多商圈中率先受益的。”
另一方面，胶州湾隧道的通车带动了市区居民居住空间的西移，这也对西海岸的商业发展提出了新的要求。“将来会有更多的人在市区上班，回黄岛居住，从而带动黄岛的消费。”这种潜在的需求，对于精明的商家来说，无疑是一个大大的商机。来自相关方面的消息，目前，西海岸在建的星级度假酒店为数不少，其中不乏，喜来登、红树林、那鲁湾等国内外知名的品牌。
在刚刚结束的青岛“两会”上，不少人就桥隧时代带来的机遇发表了见解，—个普遍的看法是，桥隧开通后，随着人流、物流、资金流的重组和转移，对整个城市特别是西海岸的服务功能转型和提升提出了更新更高的要求。
求医上学走上便捷之路
2008年12月4日，胶州一名只有三个月大的婴儿因为患上肠套叠急需到青岛市区的医院接受救治。在赶往青岛市区的路上，出租车司机向青岛交通台求助，一名好心的市区的哥在八号码头等候，然后穿过八号码头赶到了儿童医院。
由于青岛市区拥有良好的医疗资源，到青岛治病成了不少郊区人的选择，但由于交通的不便，一些危重病人常常需要求助于媒体，才能在最短的时间内赶到医院。但如果胶州湾隧道实现了通车，交通将变得便捷，这种情形会减少很多。居住在西海岸的市民，不会再为治病绕远路了。
“青医附院、市立医院者B在市区的西部，这两家都是青岛知名的医疗机构。”城市规划专家对记者说，之前，坐轮渡或沿环胶州湾高速公路到市区，大约需费时1小时左右，胶州湾隧道开通之后，只需十分钟。“胶州湾隧道在设计中，与市区的快速路网相连接，实现了快速通达。”专家介绍说，车辆从胶州湾隧道通过青岛端接线出来后，直接可以开到东西快速路三期的高架桥上，若前往市区东部，可继续沿快速路向东行驶，抵达市立医院东部分院；往市区的北部，可以通过新疆路快速路到达杭鞍快速路后，经环湾大道，通过海湾大桥接线抵达四方、市北的北音阡口崂山，那里有市中心医疗集团等医疗机构。“一些老年^患有慢性病，需要经常跑医院，有了隧道后，就不麻烦了。可以享受到高水平的治疗。”
除了求医外，上学的学生们也更加方便了，在黄岛，中国石油大学、山东科技大学、北京电影学院等高校已入驻，在市区，中国海洋大学、青岛大学、青岛科技大学、青岛理工大学等高校规模都不小。“将来，无论是黄岛的学生在市区上学，还是市区的孩子在黄岛上学，来往都很方便。”
令人欣喜的是，在青岛的“十二五”规划(草案)，提出了要突破影响七区统筹发展的体制障碍，实现城市规划、基础设施、城市管理、社会事业、民生保障等方面的统筹融合。完善城市功能设计，合理布局公共资源，总体提升城市承载力和服务水平，缩小东西差距和南北差距。规划指出，重点发展崂山、黄岛、城阳，完善配套设施，优化城市空间形态，建设生态、宜居的现代化新城区。
现代国际主义建筑大师埃罗·沙里宁说：“城市是一本打开的书，从中可以看到它的抱负。”面对新的城市发展格局，我们需要探求，需要思考，更需要全面的谋划。
因此，当我们探求同城时代的新生活时，我们看到的不仅仅是东西两城资源的互补，还看到了西海岸生活服务等功能急需完善的紧迫。
同城时代的幸福生活
“周六到市区和同学一起吃饭、K歌，时间一晚就没有轮渡，无法回黄岛了，只好在同学的家里待一晚上。”在黄岛一家电子公司上班的刘鸣对记者说，有时候自己到市区办事，遇上大雾和大风天气，轮渡停航，高速路封闭，回家的路就被挡住了。
由于胶州湾天然的风与浪，这种情况一年中会遇到许多次，因此，对胶州湾隧道的期盼，他的心情更加迫切。“由于业务的需要，我每周都要到市区去，将来自己开着车走隧道就行了，不必再担心大风和浓雾。”刘鸣和大多数人—样，都希望胶州湾隧道的收费不要太高。
更便捷的交通，更方便的生活，这是普通市民对胶州湾隧道开通最真切的感受。
同样，无论是家在西海岸，还是家在老市区，回家的路更短了。“以后回胶南看望父母，从东部出发沿着东西快速路就可以直达胶州湾隧道，再经过滨海公路，不用40分钟就能回到家里。”在青岛一家媒体工作的小田说，自己每周都要回胶南的老家，虽然买了一辆私家车，但无论是走高速公路还是坐轮渡，都不是很方便。“到轮渡后，先要在停车场里排队等船，每到周五的时候，车特别多，有时候要等两趟轮渡才能上船。”他说，胶州湾隧道开通以后，青黄之间的交通不再遥远，天堑从此变成了通途，同城时代将给自己的生活带来新的变化。
东西海岸的隧道互动
有些事件是值得回顾的，比如隧道开工的那一天。
2006年12月27日，胶州湾隧道开工建设的日子。在黄岛区的北庄村村头，村民薛洪珊对记者说，北庄村属于薛家岛的山里，以前交通很不方便，后来修了公路，进出马头山才便捷了，但如果想到青岛市的话，先要从家里赶到轮渡，然后再坐轮渡到青岛，需要近1个小时的时间。“隧道通了以后，10多分钟就可以到青岛了。”听了记者的介绍后，薛洪珊的脸上露出了灿烂的笑容：“今后到青岛可就方便多了!”
和老薛一样，不少西海岸的居民盼着胶州湾隧道的通车。 “我到青岛去还是前几年的事了，当时是到中山路上买东西。”另一位村民对记者说。说起家乐福、海信广场、海底世界，村民说听说过，但没去逛过。
记者与胶州湾隧道承建单位一国信集团的有关专家谈到隧道的作用时，“拉动消费”被认为是一个重要的方面。
一方面，胶州湾隧道可以把西海岸的人流吸引到市区，从而带动市区商业、餐饮业以及旅游!止的发展。“目前西海岸有不少大项目，入驻的人员数量也很多，隧道改善了交通条件，会有更多的人到市区度周末。”这位专家说，市区西部的商业复兴将受益于胶州湾隧道的贯通。
“中山路曾经是青岛的商业繁华地带，由于东部的开发，商业中心东移，前门年衰落了不少。但随着隧道的开工建设，近几年人气在逐渐恢复，特别是随着中山路改造的进行，区域环境质量提升，已吸引了悦喜客来等商家。隧道通车后，中山路会迎来更多的客流。”
与此同时，西部的旧城改造也在进行当中，云南路、小港湾旧城改造推进，商业重点回归西部已成定局。 “胶州湾隧道通车，中山路是市区众多商圈中率先受益的。”
另一方面，胶州湾隧道的通车带动了市区居民居住空间的西移，这也对西海岸的商业发展提出了新的要求。“将来会有更多的人在市区上班，回黄岛居住，从而带动黄岛的消费。”这种潜在的需求，对于精明的商家来说，无疑是一个大大的商机。来自相关方面的消息，目前，西海岸在建的星级度假酒店为数不少，其中不乏，喜来登、红树林、那鲁湾等国内外知名的品牌。
在刚刚结束的青岛“两会”上，不少人就桥隧时代带来的机遇发表了见解，—个普遍的看法是，桥隧开通后，随着人流、物流、资金流的重组和转移，对整个城市特别是西海岸的服务功能转型和提升提出了更新更高的要求。
求医上学走上便捷之路
2008年12月4日，胶州一名只有三个月大的婴儿因为患上肠套叠急需到青岛市区的医院接受救治。在赶往青岛市区的路上，出租车司机向青岛交通台求助，一名好心的市区的哥在八号码头等候，然后穿过八号码头赶到了儿童医院。
由于青岛市区拥有良好的医疗资源，到青岛治病成了不少郊区人的选择，但由于交通的不便，一些危重病人常常需要求助于媒体，才能在最短的时间内赶到医院。但如果胶州湾隧道实现了通车，交通将变得便捷，这种情形会减少很多。居住在西海岸的市民，不会再为治病绕远路了。
“青医附院、市立医院者B在市区的西部，这两家都是青岛知名的医疗机构。”城市规划专家对记者说，之前，坐轮渡或沿环胶州湾高速公路到市区，大约需费时1小时左右，胶州湾隧道开通之后，只需十分钟。“胶州湾隧道在设计中，与市区的快速路网相连接，实现了快速通达。”专家介绍说，车辆从胶州湾隧道通过青岛端接线出来后，直接可以开到东西快速路三期的高架桥上，若前往市区东部，可继续沿快速路向东行驶，抵达市立医院东部分院；往市区的北部，可以通过新疆路快速路到达杭鞍快速路后，经环湾大道，通过海湾大桥接线抵达四方、市北的北音阡口崂山，那里有市中心医疗集团等医疗机构。“一些老年^患有慢性病，需要经常跑医院，有了隧道后，就不麻烦了。可以享受到高水平的治疗。”
除了求医外，上学的学生们也更加方便了，在黄岛，中国石油大学、山东科技大学、北京电影学院等高校已入驻，在市区，中国海洋大学、青岛大学、青岛科技大学、青岛理工大学等高校规模都不小。“将来，无论是黄岛的学生在市区上学，还是市区的孩子在黄岛上学，来往都很方便。”
令人欣喜的是，在青岛的“十二五”规划(草案)，提出了要突破影响七区统筹发展的体制障碍，实现城市规划、基础设施、城市管理、社会事业、民生保障等方面的统筹融合。完善城市功能设计，合理布局公共资源，总体提升城市承载力和服务水平，缩小东西差距和南北差距。规划指出，重点发展崂山、黄岛、城阳，完善配套设施，优化城市空间形态，建设生态、宜居的现代化新城区。