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摘要：在铁路桥梁施工中，混凝土施工质量直接关系到铁路桥梁工程的整体质量。但是，受混凝土自身特性、施工工艺、荷载作用以及外界环境等多方面因素的影响，会导致混凝土裂缝的产生，对铁路桥梁的安全性构成威胁。所以，铁路桥梁施工必须采取有效措施预防和减少混凝土裂缝。
关键词：铁路桥梁;墩身混凝土裂缝;成因;防治措施
引言
桥梁施工期间，由于受到设计、施工以及外界环境等因素的影响，经常出现裂缝问题，严重影响桥梁工程的外观与安全性。当前，应加强对桥梁裂缝病害原因的分析，并采取针对性措施予以应对，提高桥梁工程施工质量，避免出现裂缝等问题。
1铁路桥梁墩身混凝土裂缝成因
1.1钢筋腐蚀
在铁路桥梁施工中，或多或少会受到一些酸性气体的侵蚀，这是因为工程使用的混凝土不合格，土质较差，也可能是钢筋混凝土的厚度偏薄，空气与之接触，并与其中的酸性气体产生反应，致使发生锈蚀的情况。因此，要避免出现腐蚀现象就应及时对其进行处理，以免铁路桥梁的锈蚀程度不断扩大，加剧钢筋被锈蚀物侵蚀，并出现膨胀，致使铁路桥梁出现开裂现象。要控制裂缝的扩大，需要注意这些事项：尽管不能直接避免空气与钢筋接触而产生的腐蚀现象，但可以换个角度，从其他方面入手，比如可以在施工过程中，选择优质的钢筋进行施工，从而加强钢筋表面氧化膜的保护作用，还可以延长钢筋的使用寿命。除此之外，还需从钢筋混凝土的保护层入手，加大灌注的厚度，增强其对钢筋的保护性，延缓裂缝的产生，最大程度地延长铁路桥梁的使用寿命。
1.2温度裂缝成因
在混凝土养护阶段，受水化熱影响，混凝土内外部产生较大温差，易引起温度裂缝。温度裂缝最显著的特征是裂缝会随着温差变化而出现变化。在铁路桥梁混凝土施工中，产生温度裂缝的成因如下：（1）铁路桥梁混凝土局部位置受到阳光直射暴晒，导致这部分混凝土的温度高于其他部位，使混凝土内部温度呈现出非线性分布，增大局部拉应力，易产生温度裂缝。
（2）在施工中，突然遇到降温天气，造成混凝土表面温度快速下降，而同时内部温度下降缓慢，导致内外部温差加大，进而产生温差裂缝。（3）在低气温条件下施工，如果没有采取有效的养护保温措施，则会加大内外温差产生温度裂缝;在大体积混凝土浇筑后，即混凝土厚度超过 2m，则会受到水泥水化放热的影响，产生温度裂缝。
1.3设计环节存在缺陷
在开展桥梁工程施工建设工作之前，通过控制桥梁结构与混凝土工程的设计质量，能够最大限度避免桥梁裂缝病害的产生。一旦设计方案出现缺陷或问题，不仅会出现施工裂缝，同时还可能影响桥梁结构的安全性与耐久性。此外，在进行桥梁整体结构的布设时，如果出现设计偏差，或者结构应力计算存在问题，也将出现桥梁裂缝。
1.4混凝土材料的原因
在混凝土浇筑之后，骨料会产生胶体，这种物质会吸取周围物质的水分，体积持续增加，混凝土结构在受到这种压力之后会产生裂缝的问题。因此在混凝土浇筑的时候需要选择合理的骨料，确保骨料的成分以及性质可以满足相关的设计需求，避免出现上述的质量问题。在这个时期可以借助低碳性骨料进行施工，其中水泥的含碱量要符合规定要求，可以适当地增加添加剂，如此能够更好地保障施工质量。
2铁路桥梁墩身混凝土裂缝防治措施
2.1增强对于施工材料的控制和管理
在开展铁路桥梁施工的时候，需要高度重视原材料质量，其中会给裂缝质量和工程质量造成较大的影响，对于施工人员来说在开展施工的时候，需要严格地控制施工材料，工作人员要增强对于工程施工原材料质量的控制，项目采购人员需要联系项目的实际情况和市场材料的情况，按照铁路桥梁的设计图纸需求，选择性能良好，质量达标的原材料，确保原材料的价格可以控制到规定的范围中，如此可以在源头上实现对于铁路桥梁工程质量的控制。施工时期水泥水化热较大会比较容易产生裂缝问题，水化热程度和混合料的掺量有着一定的联系，通过控制水泥的用量，可以减小混合料水化热，所以施工人员在开展施工的时候，首先需要仔细地检测水泥水化热，等到达标之后再进行使用。其中也需要重视对于骨料的选择，质量良好的骨料含泥量较小，热膨胀系数较低，几乎不会产生裂缝问题。在这个时期，施工人员需要增强对于骨料级配的控制，确保骨料的级配可以满足标准需求。因为混凝土中存在多种材料，因此要严格地控制混凝土材料的配比，施工前要先开展混凝土试验工作，保障混凝土配比能够满足设计方案的需求，避免影响到整体的施工质量。
2.2合理设计荷载
实施设计工序之前，工作人员要深入开展实地考察工作，对工程周围环境、地段情况等全面了解，之后合理设计荷载。在铁路桥梁施工过程中，施工人员要将机械、材料所造成的荷载影响纳入考虑范围，避免放置的材料、机械等荷载超出混凝土承受范围，降低混凝土裂缝的出现几率。同时，要对钢筋质量严格控制，科学检测投入施工中的钢筋材料，及时发现、清退质量不过关的钢筋。一旦有裂缝出现于混凝土工程中，要及时开展修复工作，避免腐蚀到混凝土内部钢筋。
2.3加强对施工温度的管控
一方面，在进行混凝土的拌和工作时，可以采用冷水进行砂石材料的降温，确保混凝土浇筑期间的温度满足要求。另一方面，如果在夏季进行桥梁施工，由于外部的环境温度相对较高，为了使混凝土内部产生的水化热得到及时消散，浇筑时可以适当增加混凝土的浇筑面积，减少混凝土的浇筑厚度。此外，可在混凝土结构内部增设冷水管道，浇筑时通入凉水，以达到降温的目的，浇筑完成之后，可以在管道内灌注混凝土，以提高结构的承载能力。另外，桥梁混凝土浇筑时间最好选在春、秋季节，夏季施工时可以在早上、晚上安排混凝土的浇筑，以降低外界温度对结构产生的不利影响。
2.4保证钢筋质量
钢筋质量的优劣直接影响铁路桥梁施工的建设质量。对桥梁钢筋做好防腐工作十分必要。因此，要保证采取的施工方案必须科学合理，并确保该方案在各个施工环节都符合质量标准，只有这样才能从根本上解决桥梁钢筋的腐蚀问题。例如，挑选防腐材料时，可以依据材料的级别进行严格筛选，让其更好地发挥出应有的性能，也可以最大程度地节约施工成本。此外，还可以引进先进的处理技术，降低材料被腐蚀破坏的情况出现。最后，也可以将化学防护法应用到施工环节，这样钢筋自身便会携带足够的电子，减轻锈蚀现象。
2.5加强混凝土养护
在混凝土浇筑后尽快进入养护阶段，对混凝土表面进行洒水润湿，将草席覆盖到混凝土表面，避免混凝土受到高温暴晒，延缓水分流失;在养护过程中，要经常在侧模上喷水，降低因水泥水化热产生的内外温差，养护周期必须在 14d以上。
结束语
综上所述，桥梁在施工与使用过程中可能产生一些病害，这些病害如果未能及时发现和处理，将严重影响结构稳定性与安全性。因此，在实际工作中，应在确定病害类型及其产生原因的基础上，采取有效措施加以处理，并辅以必要的维修加固措施，使桥梁结构构件始终处于良好状态，避免发生意外事故
参考文献
[1]金鑫 .混凝土桥梁裂缝的成因和处理方法 [J].住宅与房地产 ，2019（36）：196+206.
[2]刘鹏云 .铁路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施 [J].居舍 ，2019（36）：40.
[3]万魁 .探究铁路桥梁维修与加固施工技术 [J].居舍 ，2019（36）：81.
[4]李光华 .桥梁施工裂缝产生的原因与防治 [J].交通世界 ，2019（36）：110-111.
[5]薛宝锋 .铁路桥梁工程施工质量缺陷成因与策略 [J].门窗 ，2019（24）：210.
关键词：铁路桥梁;墩身混凝土裂缝;成因;防治措施
引言
桥梁施工期间，由于受到设计、施工以及外界环境等因素的影响，经常出现裂缝问题，严重影响桥梁工程的外观与安全性。当前，应加强对桥梁裂缝病害原因的分析，并采取针对性措施予以应对，提高桥梁工程施工质量，避免出现裂缝等问题。
1铁路桥梁墩身混凝土裂缝成因
1.1钢筋腐蚀
在铁路桥梁施工中，或多或少会受到一些酸性气体的侵蚀，这是因为工程使用的混凝土不合格，土质较差，也可能是钢筋混凝土的厚度偏薄，空气与之接触，并与其中的酸性气体产生反应，致使发生锈蚀的情况。因此，要避免出现腐蚀现象就应及时对其进行处理，以免铁路桥梁的锈蚀程度不断扩大，加剧钢筋被锈蚀物侵蚀，并出现膨胀，致使铁路桥梁出现开裂现象。要控制裂缝的扩大，需要注意这些事项：尽管不能直接避免空气与钢筋接触而产生的腐蚀现象，但可以换个角度，从其他方面入手，比如可以在施工过程中，选择优质的钢筋进行施工，从而加强钢筋表面氧化膜的保护作用，还可以延长钢筋的使用寿命。除此之外，还需从钢筋混凝土的保护层入手，加大灌注的厚度，增强其对钢筋的保护性，延缓裂缝的产生，最大程度地延长铁路桥梁的使用寿命。
1.2温度裂缝成因
在混凝土养护阶段，受水化熱影响，混凝土内外部产生较大温差，易引起温度裂缝。温度裂缝最显著的特征是裂缝会随着温差变化而出现变化。在铁路桥梁混凝土施工中，产生温度裂缝的成因如下：（1）铁路桥梁混凝土局部位置受到阳光直射暴晒，导致这部分混凝土的温度高于其他部位，使混凝土内部温度呈现出非线性分布，增大局部拉应力，易产生温度裂缝。
（2）在施工中，突然遇到降温天气，造成混凝土表面温度快速下降，而同时内部温度下降缓慢，导致内外部温差加大，进而产生温差裂缝。（3）在低气温条件下施工，如果没有采取有效的养护保温措施，则会加大内外温差产生温度裂缝;在大体积混凝土浇筑后，即混凝土厚度超过 2m，则会受到水泥水化放热的影响，产生温度裂缝。
1.3设计环节存在缺陷
在开展桥梁工程施工建设工作之前，通过控制桥梁结构与混凝土工程的设计质量，能够最大限度避免桥梁裂缝病害的产生。一旦设计方案出现缺陷或问题，不仅会出现施工裂缝，同时还可能影响桥梁结构的安全性与耐久性。此外，在进行桥梁整体结构的布设时，如果出现设计偏差，或者结构应力计算存在问题，也将出现桥梁裂缝。
1.4混凝土材料的原因
在混凝土浇筑之后，骨料会产生胶体，这种物质会吸取周围物质的水分，体积持续增加，混凝土结构在受到这种压力之后会产生裂缝的问题。因此在混凝土浇筑的时候需要选择合理的骨料，确保骨料的成分以及性质可以满足相关的设计需求，避免出现上述的质量问题。在这个时期可以借助低碳性骨料进行施工，其中水泥的含碱量要符合规定要求，可以适当地增加添加剂，如此能够更好地保障施工质量。
2铁路桥梁墩身混凝土裂缝防治措施
2.1增强对于施工材料的控制和管理
在开展铁路桥梁施工的时候，需要高度重视原材料质量，其中会给裂缝质量和工程质量造成较大的影响，对于施工人员来说在开展施工的时候，需要严格地控制施工材料，工作人员要增强对于工程施工原材料质量的控制，项目采购人员需要联系项目的实际情况和市场材料的情况，按照铁路桥梁的设计图纸需求，选择性能良好，质量达标的原材料，确保原材料的价格可以控制到规定的范围中，如此可以在源头上实现对于铁路桥梁工程质量的控制。施工时期水泥水化热较大会比较容易产生裂缝问题，水化热程度和混合料的掺量有着一定的联系，通过控制水泥的用量，可以减小混合料水化热，所以施工人员在开展施工的时候，首先需要仔细地检测水泥水化热，等到达标之后再进行使用。其中也需要重视对于骨料的选择，质量良好的骨料含泥量较小，热膨胀系数较低，几乎不会产生裂缝问题。在这个时期，施工人员需要增强对于骨料级配的控制，确保骨料的级配可以满足标准需求。因为混凝土中存在多种材料，因此要严格地控制混凝土材料的配比，施工前要先开展混凝土试验工作，保障混凝土配比能够满足设计方案的需求，避免影响到整体的施工质量。
2.2合理设计荷载
实施设计工序之前，工作人员要深入开展实地考察工作，对工程周围环境、地段情况等全面了解，之后合理设计荷载。在铁路桥梁施工过程中，施工人员要将机械、材料所造成的荷载影响纳入考虑范围，避免放置的材料、机械等荷载超出混凝土承受范围，降低混凝土裂缝的出现几率。同时，要对钢筋质量严格控制，科学检测投入施工中的钢筋材料，及时发现、清退质量不过关的钢筋。一旦有裂缝出现于混凝土工程中，要及时开展修复工作，避免腐蚀到混凝土内部钢筋。
2.3加强对施工温度的管控
一方面，在进行混凝土的拌和工作时，可以采用冷水进行砂石材料的降温，确保混凝土浇筑期间的温度满足要求。另一方面，如果在夏季进行桥梁施工，由于外部的环境温度相对较高，为了使混凝土内部产生的水化热得到及时消散，浇筑时可以适当增加混凝土的浇筑面积，减少混凝土的浇筑厚度。此外，可在混凝土结构内部增设冷水管道，浇筑时通入凉水，以达到降温的目的，浇筑完成之后，可以在管道内灌注混凝土，以提高结构的承载能力。另外，桥梁混凝土浇筑时间最好选在春、秋季节，夏季施工时可以在早上、晚上安排混凝土的浇筑，以降低外界温度对结构产生的不利影响。
2.4保证钢筋质量
钢筋质量的优劣直接影响铁路桥梁施工的建设质量。对桥梁钢筋做好防腐工作十分必要。因此，要保证采取的施工方案必须科学合理，并确保该方案在各个施工环节都符合质量标准，只有这样才能从根本上解决桥梁钢筋的腐蚀问题。例如，挑选防腐材料时，可以依据材料的级别进行严格筛选，让其更好地发挥出应有的性能，也可以最大程度地节约施工成本。此外，还可以引进先进的处理技术，降低材料被腐蚀破坏的情况出现。最后，也可以将化学防护法应用到施工环节，这样钢筋自身便会携带足够的电子，减轻锈蚀现象。
2.5加强混凝土养护
在混凝土浇筑后尽快进入养护阶段，对混凝土表面进行洒水润湿，将草席覆盖到混凝土表面，避免混凝土受到高温暴晒，延缓水分流失;在养护过程中，要经常在侧模上喷水，降低因水泥水化热产生的内外温差，养护周期必须在 14d以上。
结束语
综上所述，桥梁在施工与使用过程中可能产生一些病害，这些病害如果未能及时发现和处理，将严重影响结构稳定性与安全性。因此，在实际工作中，应在确定病害类型及其产生原因的基础上，采取有效措施加以处理，并辅以必要的维修加固措施，使桥梁结构构件始终处于良好状态，避免发生意外事故
参考文献
[1]金鑫 .混凝土桥梁裂缝的成因和处理方法 [J].住宅与房地产 ，2019（36）：196+206.
[2]刘鹏云 .铁路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施 [J].居舍 ，2019（36）：40.
[3]万魁 .探究铁路桥梁维修与加固施工技术 [J].居舍 ，2019（36）：81.
[4]李光华 .桥梁施工裂缝产生的原因与防治 [J].交通世界 ，2019（36）：110-111.
[5]薛宝锋 .铁路桥梁工程施工质量缺陷成因与策略 [J].门窗 ，2019（24）：210.