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【摘 要】 目前，我国的交通事业发展呈现出良好势头，高速公路的建设也越来越普遍。不言而喻，高等级公路能够很好地满足日益增长的交通运输需求，促进我国的经济发展。在高速公路建设中，质量要求是关键。本文主要分析阐述了高速公路施工现场中在质量与进度和效益的关系、质量制度管理、人员思想管理、协作队伍等方面的控制要点，并对施工中的管理控制提出了一些措施和建议。
【关键词】 高速公路；施工现场；质量控制
随着我国高速公路建设的迅速推进，求进度、重效益的思想观念也在行业内蔓延，这无疑给质量管理埋下一个定时炸弹。在日常生活中，我们在电视、报刊等媒体中经常会看到或者听到听到“某高速工程历经千辛万苦，众志成城，提前一年完成建设任务，为当地经济发展带来了生机，为祖国交上一份满意的答卷”。我想问三年工期变两年您放心吗？为祖国交的答卷您满意吗？所以我们认为“百年大计，质量第一”这样的说法无疑是正确且必须予以贯彻的，而“百年大计，业绩第一”这样的说法却没有人提及，可见质量才是公路建设的核心。结合多年施工现场管理，我们认为做好质量现场控制，主要从以下几方面着手：
一、充分摆正质量、进度、效益的关系
正如前文所探讨的质量和业绩的关系一样，要真正实现加强施工现场质量控制的效果首先不能忽视的一个问题便是在高速公路的施工过程中，如何正确处理施工质量、施工质量以及企业效益三者之间的关系。可以说，摆正质量、进度和效益之间的关系，对于培养全体员工的质量意识，开展下一步工作有着非常重要的作用。
毫无疑问，任何一个企业要在这市场竞争中获得一席之地，首先就必须要有效益，这是企业生存和发展的前提和基础，公路工程施工企业亦是如此。每个新的工程开始，项目会制定一系列的施工计划，在这些计划中，工期目标就尤为重要，为了较好地实现所预定的工期目标，企业便会以“大干一百天”、“大干快干”等等口号来激发员工的斗志，并以此作为进度激励机制；其次，企业也需要注重经济效益，毕竟企业是以营利为目的的市场主体，没有利润就谈不上一个真正优质的企业。“以最少的投入做出最大的效益”，当然这种种口号我们经常挂在嘴边，也是很多企业进行开源节流、提高市场竞争力的一个重要突破点。但是过度追求低投入高效益便会在无形中会造成对质量管理的被动，工程干的快了，质量相对要下降，过分的追求效益，质量也会下降；最后，正如前文所探讨的，质量是一个企业特别是公路建设企业生存的根本，没有质量谈不上进度、效益，没有质量就没有一切。桥梁进度很快，检测过程中发现墩柱竖直度偏差很大怎么办？推倒重来？梁板预制速度快，養护等措施不利、强度不够怎么办？报废重做？这无形中影响到了进度，而增加成本，降低了利润。如果我们在施工中对质量要求精益求精，那么我们的进度会快、效益自然会提高，所以质量是进度和效益的基础。
不难发现在施工过程中，施工的质量、进度和效益三者都对企业有着非常重要的作用。因此在公路施工过程中，摆正三者的关系应作为每个企业的必修课。
二、真正实施质量管理制度
项目伊始，制定质量管理制度也很关键，往往项目上制度健全，但落实困难，在真正管理过程中，制度应用常常挂在嘴边，而不是实际行动上，嘴上说：把梁板预制好，到底成品达到何种程度，没有太多的人去落实，每次的工程技术交底会，大家围坐一堂，主管技术的宣读一遍，领导重复强调、大家自行领会。可这技术交底起到真正作用了吗？现场技术人员遵照执行了吗？只有最终产品才能到得验证。实行工程首件认可制，首件做完未能及时进行总结，即使有也只是在若干个同类产品完成后才做出来，并且和技术交底几乎是“双胞胎”，只是名字不一样而已。要严格执行质量奖罚制度，可每个工程下来，奖罚单据有几张呢？按规定的条款去做了吗？以上这些制度实施方面的问题确实存在，要解决这些问题，我们首先要树起“质量就是生命”这面大旗，从上至下灌输质量意识，按制度办事。从领导自身做起，每天用制度说话，该办的一定要办，谈总结的一定要总结，不要因抢进度而不去实施，不要因搞“和谐”而忽略了制度的实施。
另外，建立健全质量管理体系是实施质量管理制度的一个不可忽视的步骤。一般来说，质量管理体系是一个特定的综合系统，它是由许多要素共同组成，比如组织结构、质量职责、质量控制程序、施工过程，甚至包括质量管理制度。可以说质量管理体系包罗万象。要建立健全质量管理体系，需要充分考虑到企业和公路使用者的利益，理解人力和物力资源对质量的影响，实行有效地预防为主的质量控制，这样才能保证施工企业能够有效加强公路工程质量管理，达到预期的质量目标，确保工程施工质量。
三、加强对现场人员的管理力度
要充分发挥现场人员的管控力度的前提是解决人的思想问题、心态问题。没有一个好的心态，没有“主人翁”的精神，现场管理无从谈起，一切皆心所致，一切从心开始，心若改变，一切改变，现场人员丢掉“打工”思想，建立“主人翁”精神，就会努力去做，做别人不愿意做的事，做别人做不好的事，有了这种“老板”的心态，我们的质量一定能控制好，因为心态决定行为，行为决定结果。现场质检人员往往第一个产品会很认真，很仔细的去做，到了中期思想麻痹大意，意识放松，这就给质量埋下了很大的隐患，质量病害是你进我退，所以我们的思想时时警惕，心态处处摆正。
另外，在对现场人员进行有效管理的同时，应该着手于从源头入手，要是现场人员本身就是高素质、具有高度质量意识的人才，质量管理不就容易的多了吗？在公路施工队伍中，建立健全人才引进和培养机制，建立一支专业技术过硬的质量控制队伍，并且落实相关的质量责任，并通过专业人才的模范带头作用，引导全体员工树立强烈的质量意识。不仅如此，还可以对现有的工作人员进行工程质量培训，并将培训与工资福利等与员工切身利益相关的事务挂钩，激发员工的质量意识。
四、加强协作队伍管理
工程建设的主力军就是我们的协作队伍，队伍的好坏、人员素质的高低，会直接影响到工程质量的高低。在工程开始的时候，我们需要在队伍选择上要慎重慎重再慎重，不光要看他们以往的施工业绩，更为关键是要看派到本项目现场管理人员的水平。目前，高速公路市场广泛，同一个协作队伍会有很多施工项目，这样会把他的骨干力量分散，相应的管理水平有所下降，以往的“班长”一夜之间可能会成为“师长”，新来的“班长”很可能是刚放下锄头的人，这样的队伍会是头重脚轻，外光里糙，往往老板实力大，队伍素质差。
在管理协作队伍上，要加强以往所谓施工好经验丰富的队伍管理，“这个队伍没问题，我放心”，往往这种思想，我们便对他们的管理有所放松，把更多的精力放在我们认为较差的队伍上，这种做法，会对“好队伍”听之任之，给质量埋下隐患，发生一些意想不到的质量事故。因此，在质量管理中，不能受到外部因素影响而放松对协作队伍的管理。
五、结语
综上所述，对于高速公路而言，工程的质量不仅关系着企业的经济效益，还关乎人民群众的生命健康财产安全，因此其质量管理一直备受关注。对于高速公路工程施工现场质量管理，我们可以从正确处理质量、效益和进度三者的关系作为前提和突破口，配合施工质量管理制度、施工人员管理、现场协作管理，积极处理、通力合作，以培养全体员工的质量意识，实现企业经济效益和社会效益的统一为目标，进行深度质量管理。如此一来，我们有理由相信今后的高速公路工程质量管理将得到长足的发展，并以此使得高速公路建设企业得到一个新的发展机遇。
参考文献：
[1]夏力彤.建筑工程项目管理存在的问题及对策[J].现代装饰.2013
[2]黄鲲.高速公路施工质量管理控制的探索[J].中华民居.2013
【关键词】 高速公路；施工现场；质量控制
随着我国高速公路建设的迅速推进，求进度、重效益的思想观念也在行业内蔓延，这无疑给质量管理埋下一个定时炸弹。在日常生活中，我们在电视、报刊等媒体中经常会看到或者听到听到“某高速工程历经千辛万苦，众志成城，提前一年完成建设任务，为当地经济发展带来了生机，为祖国交上一份满意的答卷”。我想问三年工期变两年您放心吗？为祖国交的答卷您满意吗？所以我们认为“百年大计，质量第一”这样的说法无疑是正确且必须予以贯彻的，而“百年大计，业绩第一”这样的说法却没有人提及，可见质量才是公路建设的核心。结合多年施工现场管理，我们认为做好质量现场控制，主要从以下几方面着手：
一、充分摆正质量、进度、效益的关系
正如前文所探讨的质量和业绩的关系一样，要真正实现加强施工现场质量控制的效果首先不能忽视的一个问题便是在高速公路的施工过程中，如何正确处理施工质量、施工质量以及企业效益三者之间的关系。可以说，摆正质量、进度和效益之间的关系，对于培养全体员工的质量意识，开展下一步工作有着非常重要的作用。
毫无疑问，任何一个企业要在这市场竞争中获得一席之地，首先就必须要有效益，这是企业生存和发展的前提和基础，公路工程施工企业亦是如此。每个新的工程开始，项目会制定一系列的施工计划，在这些计划中，工期目标就尤为重要，为了较好地实现所预定的工期目标，企业便会以“大干一百天”、“大干快干”等等口号来激发员工的斗志，并以此作为进度激励机制；其次，企业也需要注重经济效益，毕竟企业是以营利为目的的市场主体，没有利润就谈不上一个真正优质的企业。“以最少的投入做出最大的效益”，当然这种种口号我们经常挂在嘴边，也是很多企业进行开源节流、提高市场竞争力的一个重要突破点。但是过度追求低投入高效益便会在无形中会造成对质量管理的被动，工程干的快了，质量相对要下降，过分的追求效益，质量也会下降；最后，正如前文所探讨的，质量是一个企业特别是公路建设企业生存的根本，没有质量谈不上进度、效益，没有质量就没有一切。桥梁进度很快，检测过程中发现墩柱竖直度偏差很大怎么办？推倒重来？梁板预制速度快，養护等措施不利、强度不够怎么办？报废重做？这无形中影响到了进度，而增加成本，降低了利润。如果我们在施工中对质量要求精益求精，那么我们的进度会快、效益自然会提高，所以质量是进度和效益的基础。
不难发现在施工过程中，施工的质量、进度和效益三者都对企业有着非常重要的作用。因此在公路施工过程中，摆正三者的关系应作为每个企业的必修课。
二、真正实施质量管理制度
项目伊始，制定质量管理制度也很关键，往往项目上制度健全，但落实困难，在真正管理过程中，制度应用常常挂在嘴边，而不是实际行动上，嘴上说：把梁板预制好，到底成品达到何种程度，没有太多的人去落实，每次的工程技术交底会，大家围坐一堂，主管技术的宣读一遍，领导重复强调、大家自行领会。可这技术交底起到真正作用了吗？现场技术人员遵照执行了吗？只有最终产品才能到得验证。实行工程首件认可制，首件做完未能及时进行总结，即使有也只是在若干个同类产品完成后才做出来，并且和技术交底几乎是“双胞胎”，只是名字不一样而已。要严格执行质量奖罚制度，可每个工程下来，奖罚单据有几张呢？按规定的条款去做了吗？以上这些制度实施方面的问题确实存在，要解决这些问题，我们首先要树起“质量就是生命”这面大旗，从上至下灌输质量意识，按制度办事。从领导自身做起，每天用制度说话，该办的一定要办，谈总结的一定要总结，不要因抢进度而不去实施，不要因搞“和谐”而忽略了制度的实施。
另外，建立健全质量管理体系是实施质量管理制度的一个不可忽视的步骤。一般来说，质量管理体系是一个特定的综合系统，它是由许多要素共同组成，比如组织结构、质量职责、质量控制程序、施工过程，甚至包括质量管理制度。可以说质量管理体系包罗万象。要建立健全质量管理体系，需要充分考虑到企业和公路使用者的利益，理解人力和物力资源对质量的影响，实行有效地预防为主的质量控制，这样才能保证施工企业能够有效加强公路工程质量管理，达到预期的质量目标，确保工程施工质量。
三、加强对现场人员的管理力度
要充分发挥现场人员的管控力度的前提是解决人的思想问题、心态问题。没有一个好的心态，没有“主人翁”的精神，现场管理无从谈起，一切皆心所致，一切从心开始，心若改变，一切改变，现场人员丢掉“打工”思想，建立“主人翁”精神，就会努力去做，做别人不愿意做的事，做别人做不好的事，有了这种“老板”的心态，我们的质量一定能控制好，因为心态决定行为，行为决定结果。现场质检人员往往第一个产品会很认真，很仔细的去做，到了中期思想麻痹大意，意识放松，这就给质量埋下了很大的隐患，质量病害是你进我退，所以我们的思想时时警惕，心态处处摆正。
另外，在对现场人员进行有效管理的同时，应该着手于从源头入手，要是现场人员本身就是高素质、具有高度质量意识的人才，质量管理不就容易的多了吗？在公路施工队伍中，建立健全人才引进和培养机制，建立一支专业技术过硬的质量控制队伍，并且落实相关的质量责任，并通过专业人才的模范带头作用，引导全体员工树立强烈的质量意识。不仅如此，还可以对现有的工作人员进行工程质量培训，并将培训与工资福利等与员工切身利益相关的事务挂钩，激发员工的质量意识。
四、加强协作队伍管理
工程建设的主力军就是我们的协作队伍，队伍的好坏、人员素质的高低，会直接影响到工程质量的高低。在工程开始的时候，我们需要在队伍选择上要慎重慎重再慎重，不光要看他们以往的施工业绩，更为关键是要看派到本项目现场管理人员的水平。目前，高速公路市场广泛，同一个协作队伍会有很多施工项目，这样会把他的骨干力量分散，相应的管理水平有所下降，以往的“班长”一夜之间可能会成为“师长”，新来的“班长”很可能是刚放下锄头的人，这样的队伍会是头重脚轻，外光里糙，往往老板实力大，队伍素质差。
在管理协作队伍上，要加强以往所谓施工好经验丰富的队伍管理，“这个队伍没问题，我放心”，往往这种思想，我们便对他们的管理有所放松，把更多的精力放在我们认为较差的队伍上，这种做法，会对“好队伍”听之任之，给质量埋下隐患，发生一些意想不到的质量事故。因此，在质量管理中，不能受到外部因素影响而放松对协作队伍的管理。
五、结语
综上所述，对于高速公路而言，工程的质量不仅关系着企业的经济效益，还关乎人民群众的生命健康财产安全，因此其质量管理一直备受关注。对于高速公路工程施工现场质量管理，我们可以从正确处理质量、效益和进度三者的关系作为前提和突破口，配合施工质量管理制度、施工人员管理、现场协作管理，积极处理、通力合作，以培养全体员工的质量意识，实现企业经济效益和社会效益的统一为目标，进行深度质量管理。如此一来，我们有理由相信今后的高速公路工程质量管理将得到长足的发展，并以此使得高速公路建设企业得到一个新的发展机遇。
参考文献：
[1]夏力彤.建筑工程项目管理存在的问题及对策[J].现代装饰.2013
[2]黄鲲.高速公路施工质量管理控制的探索[J].中华民居.2013