【人物档案·祁玉民】
　　1959年9月，出生于陕西省咸阳市；2001年2004年，任大连重工·起重集团有限公司董事长、总经理；2004年10月～2006年1月，任大连市副市长；2006年1月起，任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁,华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。
　　
　　一年以前，大连市以外的人估计没多少人知道祁玉民这个名字；一年以前，华晨汽车还在为生存问题而苦苦挣扎。一年之间，祁玉民便带着华晨火遍了中国汽车界，甚至跨出国门，登陆全球汽车产业最发达的德国。
　　一年之间，天时、地利和人和都一同惠顾了这个“汽车门外汉”和这家命运多舛的民族汽车品牌：
　　在市场大环境方面，今年的国内汽车市场在经历了一番调整之后，重新出现快速的增长势头，其中国产品牌汽车越来越被消费者认可，增速甚至高于市场整体水平，此谓天时；
　　地利方面，按照祁玉民自己的分析，华晨有雄厚的产能基础，有来自宝马、丰田的技术和经营理念支持，一开始便走出了一条高起点自主研发、自主品牌之路，另外还有三家上市公司，可谓家底丰厚，历经三年研发骏捷终于在今年上市，更是直接促成了华晨的增长基础；
　　当然，天时地利都不如人和，最关键的还是有了祁玉民这个果敢实干、而又具有企业和政府双重工作经验和资源的带头人，这一系列的客观有利条件，转变成为华晨今天的现实效益。
　　年末，各类“风云榜”评比此起彼伏，人们将一个又一个的荣誉挂在祁玉民的头上，或许祁玉民自己也清楚，华晨的成绩，没有他个人，可能不行，但仅有他个人，估计也不行。“最近是不是有点过了？整天上报纸、上电视，什么奖都有一份，我看还是控制控制吧！”2006年12月12日中午，电视台摄像机前的祁玉民一边摘掉麦克风，一边回头对身旁的助手交待。这一天，距离他空降华晨出任董事长一周年还差半个月。”
　　2006年11月26日，祁玉民从西班牙的巴塞罗那赶到德国的不莱梅，华晨汽车与德国HSO汽车贸易公司的签约仪式将在那里举行。仪式结束后有个媒体试驾会，总共两条线路：第一条，上高速，400公里；第二条，不上高速，46公里。祁玉民选了第二条，他这边正开着，迎面开过来一辆华晨的中华尊驰，是德国记者开回来的，“我们擦肩而过，就那么一瞬间，感觉非常美妙。”
　　美妙的感觉一直延续到第二年。2007年1月5日，祁玉民开了个大会，面对1300名员工，祁玉民说自己过去的一年过得心安理得：第一，我要求华晨的高管争取做到勤政、廉政和公正，他们做到了，我很欣慰；第二，以前华晨大量的决策都要我来作，任何人作决策都有失误率，但是，我想去年，它就怪了，它就没有失误。
　　并不是所有人都这么乐观，方方面面的质疑接踵而来，有怀疑尊驰车品质的，有怀疑HSO资质的，有怀疑华晨只是从不莱梅转港销往其他国家的，还有怀疑祁玉民想成名不想成功的。面对各种质疑，祁玉民2007年1月9日接受记者采访时说，“我承认，我是走了一步险棋。”
　　
　　一年就敢的胆略
　　
　　祁玉民在大连重工集团做副总的时候，有人背地里给他画了幅画，交给他的领导，还配了副对联，上联叫：心中无数便自大，下联叫：情况不明乱拍板，横批：可用不可重用。
　　2005年12月25日之前，对于祁玉民来说，华晨绝对只是一个陌生的名字，这个远在省城沈阳的汽车企业，即便是风雨飘摇、大厦将倾，也影响不到身在大连的副市长每日繁忙的日程安排。然而在2005年12月25日，一切发生了改变，辽宁省委组织部在这一天找到了祁玉民，内容很简单：华晨需要你！在此之前，辽宁省已经在全省干部队伍中展开了一场大搜索，最终锁定这个曾经在重型机械企业大连重工滚打了20年的正厅级干部身上。
　　从这一天开始，祁玉民的人生出现了一次急速换轨，三天之后的28日，省委调令发至大连，第二天，祁玉民登上了前往沈阳的列车。几天之间，祁玉民狠狠地恶补了有关“华晨”、有关“汽车”的资讯，但这种初步的了解，肯定让即将到任的当家人心里更加不能平静———在秘书为他收集的有关“华晨汽车”的一大摞资料中，他看到基本都是关于这个企业经营管理混乱、亏损严重、产品质量低劣、市场信誉不好、资金链条断裂、人才流失等负面消息，数个小时之后，这个不折不扣的“烂摊子”将会压在自己的肩头。
　　


　　“华晨不振兴、辽宁汽车不振兴，就等于辽宁没振兴”，这是省领导留给祁玉民的重托，此时，“振兴东北老工业基地”正在东北如火如荼展开，曾为副市长的祁玉民，不会不明白这其中的分量有多重。
　　这一天，大连到沈阳的路上风雪交加，恰如当时祁玉民的心境。路上，祁玉民拿出手机，给自己的姐姐发了一条短信：“我在风雪交加蒙蒙大雾中，怀着一种难以名状的复杂心情，到一个陌生的城市、陌生的单位，去从事陌生的工作。”
　　几个小时之后，祁玉民到达省委组织部报到，同一天，祁玉民正式到任华晨，成为这个命运多舛的民族汽车企业第五代当家人，出任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记,华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。
　　“主张打反击防守型而非防守反击型”的球迷祁玉民，经常在华晨讲徐根宝的“抢逼围理论”，而中国的企业家里，祁玉民尤其欣赏张瑞敏。
　　自1997年华晨开始眼睛向外。金杯海狮在那一年销往阿联酋，此后，华晨汽车向古巴、科威特、尼日利亚等国家批量出口。在埃及，华晨以CKD(全散装件)的形式出口中华尊驰，它在埃及的合作伙伴BAG集团还把中华尊驰、中华骏捷的销售网络在北非、中东多个贸易协约国铺开。
　　2006年，中华尊驰和金杯海狮系列产品通过了乌克兰国家汽车产品认证，这是华晨获得的第一个海外地区整车认证。
　　祁玉民对此并不满足。在他看来，发达国家的高级车出口到发展中国家是一种必然，发展中国家的中级车出口到发达国家也是一种必然，如果只找低标准的发展中国家出口，不可能对自主品牌占领国际市场起到大的拉动作用。
　　“很多人问我，这么多的汽车制造企业，这么多的汽车领军人物，你才来一年，以前对汽车、对华晨都不是很了解，就敢把车卖到德国去，你这是莽撞还是胆略？我觉得这是一种胆略。”祁玉民自问自答。
　　
　　22轮谈判是个博弈
　　
　　与HSO公司的22轮谈判，祁玉民参加了6轮，开始谈的都是有没有资格进入，最后谈的是最敏感的价格问题，祁玉民用“非常不顺利”来形容这些谈判。
　　2006年8月26日的那一夜，因为被祁玉民反复提起而变得广为人知。
　　当天的谈判陷入僵持，双方给出的价格相差700欧元，德方说明天他们就要走，华晨如果不降价350欧元，这桩买卖就谈不成了。祁玉民说，一分钱我都不可能降，能成就成，不能成就算了。
　　零点左右，祁玉民让一个中国的联络员告诉HSO公司的董事长哈姆斯，咱们不做了，你要是晚上告诉他，他一晚上就睡不着觉了，你要是明天早上告诉他，那吃完早餐他就回德国了。
　　第二天，哈姆斯对祁玉民说，你是一个非常诚恳、果断的人，看在这个份上，他除了把那700欧元消化外，每台车再加80欧元。就这么样谈成了。哈姆斯后来告诉祁玉民，他一晚上都没怎么睡好觉。
　　“我那天晚上其实也没睡好，嘴上那么说，心里还是想做成的，那是个博弈。”祁玉民说。
　　11月27日，在不莱梅市政大厅，华晨集团与HSO公司正式签署合约，合作期限辆，2008年2万辆，2009年3万辆，2010年4万辆，2011年5万辆。
　　令人担忧的是，华晨在德国的几乎所有事务都依赖HSO公司，市场调查是HSO做，从大连港到不莱梅港的运输是HSO负责，当华晨在德国的第一位订户吴白芦出现在CCTV《财富论坛》现场的时候，祁玉民竟然一脸惊讶，看起来，他对已经订出第一台车的事实毫不知情。
　　2006年12月22日，3000辆中华尊驰轿车首批出口德国。（编辑/赵玮）