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摘要：用土工织物材料加强沥青混凝土路面，在国内外已广泛采用。采用土工织物加强的沥青混凝土，还可以抵抗弯拉应力引起的疲劳，提高抵抗温度应力的能力。观察指出，采用合理的设计、施工，土工布的采用可大大降低车辙的出现，增长裂缝步距2～3倍；即使在严寒天气也可以延长沥青混凝土路面使用期1.5～2倍。本文首先对沥青路面裂缝分类以及产生原因进行分析阐述，继而对其原理以及应用进行详细的阐述。
关键词：防裂土工布；防裂土工布；裂缝修补工程
中图分类号：TV331文献标识码： A
一、沥青路面裂缝分类以及产生原因
道路沥青路面的裂缝主要有横向裂缝、纵向裂缝以及不规则裂缝等裂缝，严重影响了道路沥青路面的使用寿命，沥青路面出现横向裂缝、纵向裂缝以及不规则裂缝的原因如下:
(一)横向裂缝
道路沥青路面的横向裂缝形成原因主要有以下几种:①低温横向裂缝。由于沥青混凝土材料具有独特的热胀冷缩性质，其收缩系数在25 X 10-6~40X10-6之间，具有较高的高温应力吸收功能，然而，在冬季，由于温差较大，沥青路面可能产生300 X 10-6~500 X 10-6的拉应力，超出沥青混凝土的极限拉应力的许多倍，从而在沥青路面的薄层处产生低温横向裂缝。②温度疲劳裂缝。环境气温的反复升降对沥青路面影响很大，尤其是我国的北方地区，具有较大的冬夏温差，沥青路面的薄层会在温度应力的作用下出现温度疲劳裂缝。③桥头路基不均匀沉陷裂缝。很多桥头路基在施工时存在未对原地基进行适当处理或者路基的项土压实度未达到要求的现象，导致相邻结构建筑物路面出现不断不均匀而导致沿桥涵台背方向出现横向裂缝。
(二)纵向裂缝
沥青路面产生差生纵向裂缝的原因主要有以下几方面:①路基损坏导致沥青路面出现纵向裂缝。现目前很多沥青道路的路面出现严重的纵向裂缝，对行车舒适度和道路的寿命有着严重影响，其主要原因在于路基的损坏。沥青道路往往会由于路基的稳定性达不到要求，路基压实不均匀，加上沥青混凝土自身重量和通行车辆的碾压下，其地基会产生不均匀沉降而导致沥青道路的路基出现滑动，使得路面拉裂，出现纵向裂缝，加上，施工缝压实度到不到要求，在一定程度上也加大了纵向裂缝的出现。②沥青道路路基质量控制不严导致纵向裂缝的出现。在沥青道路的路基施工中，若路基施工的质量控制不到位，会引起沥青道路路基的不均匀沉降，从而导致路沥青道路路面出现纵向裂缝。③由于沥青道路.的填方材料存在存在不均匀性现象而导致纵向裂缝的出现。填方材料对路桥道路有着重要影响，沥青道路的两侧边沟往往会在雨季容易出现积水现象，沥青道路的外侧侵泡会导致道路的路基含水量以及薪土地基长期处于饱和状态，使得沥青道路的路基承载力不断下降，从而降低沥青道路的整体路基强度，加上过往车辆的不断碾压，导致沥青路面出现纵向裂缝。
(三)不规则裂缝
不规则裂缝也是沥青路面极易出现的一种裂缝类型，产生不规则裂缝的主要原因有以下几种:①沥青混凝土路基由于厚度不足造成不规则裂缝。沥青混凝土半刚性路基往往由于厚度不达标，加上其下底层并非为半刚性材料的路面结构，在承载能力下降或者压实度达不到要求的情况下，极易出现不规则裂缝。②沥青道路的路基半刚层下部或路基半刚层之间都存在厚度一定的素土夹层。下雨时，雨水会导致素土夹层潮湿从而降低沥青道路路面的承载能力，导致一些载重车辆经过路面时极易出现“弹簧”现象，由于这种拉伸变化现象的不断出现，导致沥青道路的面层混凝土产生疲劳破坏，使得沥青道路的薄层面出现不规则裂缝。③由于施工原因造成沥青路面出现不规则裂缝。在沥青路面的施工过程中，沥青混合料的拌合时间过长，沥青混合料的储存时间过长以及沥青混合料的拌合温度过高，使得沥青氧化变硬，导致路基中的沥青对拉应变显得特别地敏感，路面车辆经过时形成的拉应变一旦超出了沥青混凝土的最大极限拉应变，便会导致沥青路面出现不规则裂缝。
二、土工布防治瀝青路面裂缝的机理
土工布，本可以称之为土工织物，它主要是由合成纤维编织或者针刺构成，是一种透水性能很强的土工合成材料。主要作用是在不相同的结构层进行铺设土工布后以使各层结构能够分离，并形成一种稳定的分界层，并根据所需要进行将各自的整体作用以及特性进行发挥，最终实现反滤隔离功能良好以及避免基层的反射裂缝，确保在沥青路面的使用中延长路面的使用寿命。通常，土工布的成品为布状，长度是50~100m，宽度大约为4~6m。其功能也比较多，通常来说，它主要具有的功能是隔离、加筋、过滤、防护、排水以及防渗(封闭)等。但是在实际的工程应用中，对于土工布的功能来讲，在不同的场合通常选择不同功能的土工布。因为其功能相对来说比较多，所以，其在当前的很多工程建设中都被推广以及被使用。
三、土工布在沥青路面裂缝修补工程中的具体应用
施工中的具体应用如下：
(一)施工前的准备
在对于开裂的沥青路面在利用土工布进行修补前，一定要做好以下的准备工作；通常来说，将修补的工期尽量选择在上半年，尽可能的在雨季之前确保竣工，所以说最好的施工工期一般在5~6月，因为这段时间的气温不是很高，对于土工布材料成型非常有利；对于原来路面出现的裂缝以及坑槽等依据相应的规范进行处理；同时，一定要将工作人员的素质以及技能进行确保，如果有需要还要进行专业的培训；并且还要对对沥青进行铺设的机械设备以及碾压机械设备和工具等进行严格的检修，保证设备的性能良好以及齐全。
(二)具体施工过程
在将施工前的准备工作做好之后，就要开始相关的修补工作。在施工过程中的质量对于沥青路面的裂缝修补效果有很直接决定的作用，所以，一定要将各个环节中的施工质量进行确保。主要表现在以下几个方面：
1、放样、开挖沥青面层、清扫基层
(1)在需要修补的沥青路面中按照一定形状划出轮廓线，这样是为了确保槽壁的垂直。对于沥青面层的开挖使用切缝机切割再用挖掘机开挖。
(2)将基层上出现的突兀以及尖锐的部分进行铲平处理，尤其是在基层上出现的一些破碎等进行铲除，在铲除之后利用水泥砂浆进行填补。
(3)在保养期到后将基层上的尘土以及杂物和其他的松散颗粒进行彻底的清除，同时还要确保表面的干燥。
2、洒布透层油、铺土工布、喷洒粘层油
(1)洒布热沥青透层油，用量大概是0.8～1.2kg/m2，同时要确保喷洒均匀。
(2)将沥青的用量以及温度进行控制。通常来说，将沥青的出料温度应尽量保持在160℃至170℃之间，同样，对洒在土工布上的温度也是不能小于140℃，同时还要由专人进行对这项指标进行控制；在进行沥青的喷洒时还要保证其均匀以及对边缘的修补要确保顺直。在使用喷枪人工进行喷洒时，一定要遵从由中心呈椭圆形向两侧进行修补的原则，这样主要是为了方便对其接缝能够舒展压平，从而将皱褶减少。
(3)对土工布进行铺设，首先将一端利用固定器进行固定，然后使用机械或者人力进行拉近，张拉的伸长率最好为1.0％～1.5％，同时将另一端利用固定器进行固定。土工布进行横向搭接4cm～5cm，同时按照摊铺的方向，将后一端压在前一端下面，纵向的搭接长度为4cm～5cm，并且横向搭接利用固定器进行固定，纵向直接用粘层油固定。
(4)洒布热沥青粘层油。用量约为0.4～0.6kg/m2，洒布注意均匀。
3、施工沥青面层
沥青面层施工方法和普通沥青路面面层施工方法一致，但是一定要注意施工车辆不得在土工布上进行急转弯，在摊铺时就会如出现沥青混凝土摊铺机机轮打滑的情况。在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000m2～5m3/1000m2。
通过以上施工过程，基本上对沥青路面裂缝的修补工程就完成了，最终我们需要做的就是对修补处进行初期的养护。利用土工布修补沥青路面的裂缝后，初期养护是确保工程质量的关键。在修补后的初期，对过往车辆应加强控制，在最初的两个星期内，决不允许车辆全速通过，这样主要是避免对刚修补的位置再造成结构性伤害。
结语
在沥青混凝土路面中设置土工织物加强层，可以实现亮相目标。减缓或消除裂缝和车辙的形成，降低养护费用，延长路面使用年限；通过减薄路面厚度以降低新建路面的造价。总而言之，在沥青路面中，如果出现裂缝以致于路面的病害不断扩大，就会造成路面的使用寿命在一定程度上大大的减少。因此，土工布的使用就会在沥青路面的裂缝修补中起着很重要的作用。所以，我们一定要不断的实现这种技术的发展以及创新。为道路建设事业的发展保驾护
航。
参考文献
[1]胡兆德,丁庆荣,鲁永发,王英,舒华荣,王宁. 防裂土工布在沥青路面中修工程中的应用[J]. 筑路机械与施工机械化,2009,12:67-69+73.
[2]吕建伟,陈杰. 聚酯玻纤布在公路养护工程中的应用[J]. 建设机械技术与管理,2011,01:122-124.
[3]吕映虹. 土工布在“白改黑”沥青混凝土罩面工程中的防裂应用[J]. 科技创新与应用,2012,15:151.
[4]薛琪. 土工布在膨胀岩(土)路基工程中的应用[A]. 中国岩石力学与工程学会青年工作委员会.岩石力学理论与工程实践[C].中国岩石力学与工程学会青年工作委员会:,1997:3.
关键词：防裂土工布；防裂土工布；裂缝修补工程
中图分类号：TV331文献标识码： A
一、沥青路面裂缝分类以及产生原因
道路沥青路面的裂缝主要有横向裂缝、纵向裂缝以及不规则裂缝等裂缝，严重影响了道路沥青路面的使用寿命，沥青路面出现横向裂缝、纵向裂缝以及不规则裂缝的原因如下:
(一)横向裂缝
道路沥青路面的横向裂缝形成原因主要有以下几种:①低温横向裂缝。由于沥青混凝土材料具有独特的热胀冷缩性质，其收缩系数在25 X 10-6~40X10-6之间，具有较高的高温应力吸收功能，然而，在冬季，由于温差较大，沥青路面可能产生300 X 10-6~500 X 10-6的拉应力，超出沥青混凝土的极限拉应力的许多倍，从而在沥青路面的薄层处产生低温横向裂缝。②温度疲劳裂缝。环境气温的反复升降对沥青路面影响很大，尤其是我国的北方地区，具有较大的冬夏温差，沥青路面的薄层会在温度应力的作用下出现温度疲劳裂缝。③桥头路基不均匀沉陷裂缝。很多桥头路基在施工时存在未对原地基进行适当处理或者路基的项土压实度未达到要求的现象，导致相邻结构建筑物路面出现不断不均匀而导致沿桥涵台背方向出现横向裂缝。
(二)纵向裂缝
沥青路面产生差生纵向裂缝的原因主要有以下几方面:①路基损坏导致沥青路面出现纵向裂缝。现目前很多沥青道路的路面出现严重的纵向裂缝，对行车舒适度和道路的寿命有着严重影响，其主要原因在于路基的损坏。沥青道路往往会由于路基的稳定性达不到要求，路基压实不均匀，加上沥青混凝土自身重量和通行车辆的碾压下，其地基会产生不均匀沉降而导致沥青道路的路基出现滑动，使得路面拉裂，出现纵向裂缝，加上，施工缝压实度到不到要求，在一定程度上也加大了纵向裂缝的出现。②沥青道路路基质量控制不严导致纵向裂缝的出现。在沥青道路的路基施工中，若路基施工的质量控制不到位，会引起沥青道路路基的不均匀沉降，从而导致路沥青道路路面出现纵向裂缝。③由于沥青道路.的填方材料存在存在不均匀性现象而导致纵向裂缝的出现。填方材料对路桥道路有着重要影响，沥青道路的两侧边沟往往会在雨季容易出现积水现象，沥青道路的外侧侵泡会导致道路的路基含水量以及薪土地基长期处于饱和状态，使得沥青道路的路基承载力不断下降，从而降低沥青道路的整体路基强度，加上过往车辆的不断碾压，导致沥青路面出现纵向裂缝。
(三)不规则裂缝
不规则裂缝也是沥青路面极易出现的一种裂缝类型，产生不规则裂缝的主要原因有以下几种:①沥青混凝土路基由于厚度不足造成不规则裂缝。沥青混凝土半刚性路基往往由于厚度不达标，加上其下底层并非为半刚性材料的路面结构，在承载能力下降或者压实度达不到要求的情况下，极易出现不规则裂缝。②沥青道路的路基半刚层下部或路基半刚层之间都存在厚度一定的素土夹层。下雨时，雨水会导致素土夹层潮湿从而降低沥青道路路面的承载能力，导致一些载重车辆经过路面时极易出现“弹簧”现象，由于这种拉伸变化现象的不断出现，导致沥青道路的面层混凝土产生疲劳破坏，使得沥青道路的薄层面出现不规则裂缝。③由于施工原因造成沥青路面出现不规则裂缝。在沥青路面的施工过程中，沥青混合料的拌合时间过长，沥青混合料的储存时间过长以及沥青混合料的拌合温度过高，使得沥青氧化变硬，导致路基中的沥青对拉应变显得特别地敏感，路面车辆经过时形成的拉应变一旦超出了沥青混凝土的最大极限拉应变，便会导致沥青路面出现不规则裂缝。
二、土工布防治瀝青路面裂缝的机理
土工布，本可以称之为土工织物，它主要是由合成纤维编织或者针刺构成，是一种透水性能很强的土工合成材料。主要作用是在不相同的结构层进行铺设土工布后以使各层结构能够分离，并形成一种稳定的分界层，并根据所需要进行将各自的整体作用以及特性进行发挥，最终实现反滤隔离功能良好以及避免基层的反射裂缝，确保在沥青路面的使用中延长路面的使用寿命。通常，土工布的成品为布状，长度是50~100m，宽度大约为4~6m。其功能也比较多，通常来说，它主要具有的功能是隔离、加筋、过滤、防护、排水以及防渗(封闭)等。但是在实际的工程应用中，对于土工布的功能来讲，在不同的场合通常选择不同功能的土工布。因为其功能相对来说比较多，所以，其在当前的很多工程建设中都被推广以及被使用。
三、土工布在沥青路面裂缝修补工程中的具体应用
施工中的具体应用如下：
(一)施工前的准备
在对于开裂的沥青路面在利用土工布进行修补前，一定要做好以下的准备工作；通常来说，将修补的工期尽量选择在上半年，尽可能的在雨季之前确保竣工，所以说最好的施工工期一般在5~6月，因为这段时间的气温不是很高，对于土工布材料成型非常有利；对于原来路面出现的裂缝以及坑槽等依据相应的规范进行处理；同时，一定要将工作人员的素质以及技能进行确保，如果有需要还要进行专业的培训；并且还要对对沥青进行铺设的机械设备以及碾压机械设备和工具等进行严格的检修，保证设备的性能良好以及齐全。
(二)具体施工过程
在将施工前的准备工作做好之后，就要开始相关的修补工作。在施工过程中的质量对于沥青路面的裂缝修补效果有很直接决定的作用，所以，一定要将各个环节中的施工质量进行确保。主要表现在以下几个方面：
1、放样、开挖沥青面层、清扫基层
(1)在需要修补的沥青路面中按照一定形状划出轮廓线，这样是为了确保槽壁的垂直。对于沥青面层的开挖使用切缝机切割再用挖掘机开挖。
(2)将基层上出现的突兀以及尖锐的部分进行铲平处理，尤其是在基层上出现的一些破碎等进行铲除，在铲除之后利用水泥砂浆进行填补。
(3)在保养期到后将基层上的尘土以及杂物和其他的松散颗粒进行彻底的清除，同时还要确保表面的干燥。
2、洒布透层油、铺土工布、喷洒粘层油
(1)洒布热沥青透层油，用量大概是0.8～1.2kg/m2，同时要确保喷洒均匀。
(2)将沥青的用量以及温度进行控制。通常来说，将沥青的出料温度应尽量保持在160℃至170℃之间，同样，对洒在土工布上的温度也是不能小于140℃，同时还要由专人进行对这项指标进行控制；在进行沥青的喷洒时还要保证其均匀以及对边缘的修补要确保顺直。在使用喷枪人工进行喷洒时，一定要遵从由中心呈椭圆形向两侧进行修补的原则，这样主要是为了方便对其接缝能够舒展压平，从而将皱褶减少。
(3)对土工布进行铺设，首先将一端利用固定器进行固定，然后使用机械或者人力进行拉近，张拉的伸长率最好为1.0％～1.5％，同时将另一端利用固定器进行固定。土工布进行横向搭接4cm～5cm，同时按照摊铺的方向，将后一端压在前一端下面，纵向的搭接长度为4cm～5cm，并且横向搭接利用固定器进行固定，纵向直接用粘层油固定。
(4)洒布热沥青粘层油。用量约为0.4～0.6kg/m2，洒布注意均匀。
3、施工沥青面层
沥青面层施工方法和普通沥青路面面层施工方法一致，但是一定要注意施工车辆不得在土工布上进行急转弯，在摊铺时就会如出现沥青混凝土摊铺机机轮打滑的情况。在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000m2～5m3/1000m2。
通过以上施工过程，基本上对沥青路面裂缝的修补工程就完成了，最终我们需要做的就是对修补处进行初期的养护。利用土工布修补沥青路面的裂缝后，初期养护是确保工程质量的关键。在修补后的初期，对过往车辆应加强控制，在最初的两个星期内，决不允许车辆全速通过，这样主要是避免对刚修补的位置再造成结构性伤害。
结语
在沥青混凝土路面中设置土工织物加强层，可以实现亮相目标。减缓或消除裂缝和车辙的形成，降低养护费用，延长路面使用年限；通过减薄路面厚度以降低新建路面的造价。总而言之，在沥青路面中，如果出现裂缝以致于路面的病害不断扩大，就会造成路面的使用寿命在一定程度上大大的减少。因此，土工布的使用就会在沥青路面的裂缝修补中起着很重要的作用。所以，我们一定要不断的实现这种技术的发展以及创新。为道路建设事业的发展保驾护
航。
参考文献
[1]胡兆德,丁庆荣,鲁永发,王英,舒华荣,王宁. 防裂土工布在沥青路面中修工程中的应用[J]. 筑路机械与施工机械化,2009,12:67-69+73.
[2]吕建伟,陈杰. 聚酯玻纤布在公路养护工程中的应用[J]. 建设机械技术与管理,2011,01:122-124.
[3]吕映虹. 土工布在“白改黑”沥青混凝土罩面工程中的防裂应用[J]. 科技创新与应用,2012,15:151.
[4]薛琪. 土工布在膨胀岩(土)路基工程中的应用[A]. 中国岩石力学与工程学会青年工作委员会.岩石力学理论与工程实践[C].中国岩石力学与工程学会青年工作委员会:,1997:3.