看着航模天上飞，相信不少同学会把它与玩具混为一谈，实际上二者的差距就和航模与真飞机的差距一样大。
　　先说操作，把一架已腾空的航模交到你手上，不出30秒绝对坠机；再说制作，航模需要空气动力学、无线电通讯、电路与油路控制等知识，还需要极强的动手能力；最后是法规，国家对于航模运动有专门的法律，比方说航模的起飞重量超过15公斤则属于无人机，必须向航空管理局申请通过后才能起飞。
　　在这里，栏目主持人——猫哥，在《初中全科导学》进入改版的第十期，也是未来的《科学FANs》，郑重地告诉读者们，航模不是玩具!不可否认，地摊都卖遥控车和遥控飞机，但那些都是玩具。
　　一般来说，航模分为航空模型和航海模型。近年来由于数字通讯技术与传感器技术的进步(出现了小型化的碟刹、离合器、ABS防抱死装置)，加之小型内燃机愈发稳定，陆地车辆与坦克也成为航模的重要分支。
　　以天上飞的固定翼为例，猫哥给大家做一个知识普及。
　　首先，航模需要遥控发收设备、动力设备与传感设备。
　　遥控设备分为发射机与接收机，传统的无线电调频已经被数字2.4G通讯技术取代。对于遥控设备有一个“通道”的概念，玩具一般为3通道或者3.5通道(这是一个虚假概念)，而航空模型必须在4个通道以上，每一个通道对应一个传感器，比如说油门、副翼、襟翼水平舵与水平尾翼。
　　猫言猫语：特别强调，国家对于航模遥控设备有明确规定，以下三点要特别注意。
　　1.接收设备只能收，不能发，航模上不允许安装信号发射设备。
　　2.出厂的航模遥控器在没有取得无线电管理局许可前，不能安装功率放大器。
　　3.飞机场为圆点5公里内，不能使用航模，遥控赛车都不行，玩具除外。
　　航空模型按动力主要分为活塞发动机、涡轮喷气发动机与电机三种，其中电机又分为有刷电机和无刷电机。前面两种发动机都属于燃油机，造价较高且需要复杂的油路控制系统，电机动力是现今最经济划算的选择。
　　有刷电机属于直流电机，扭力较小，已经基本淘汰。无刷电机属于三相交流电机，转速高扭力大，需要专门的电子调速器将直流电转换为交流电。外转子无刷电机扭力非常强大，多用于螺旋桨飞机。内转子无刷电机转速极高，多用作涵道动力，与喷气式飞机动力结构类似。
　　猫言猫语：无刷电机以KV(千伏)计算转速，即在不同的输入电
　　压下有不同的转速。例如小编有个外转子无刷电机为
　　1300KV，指的就是每提供电压1v，转速为1300榭分，2芯锂
　　电池为7.4V电压，则转速为9620转/分。
　　锂电池组+无刷电子调速器是电力航模的动力来源，锂电池提供的直流电经过电子调速器，以三项交流电输入到电机，其中有一个电路接收发射机信号，由这个电路控制航模的油门。原理和高速列车的动力系统近似。
　　航模起飞以后，需要控制各种舵面来实现飞机的动作，这就需要一种名叫舵机(源于大型船舶的舵面控制)的传感器，它由微型电机与齿轮组成，接收无线电信号后采取相应的动作，以推或者拉的方式控制舵面。此外，直升机与某些高档固定翼飞机还会安装陀螺仪。用以控制飞机的平飞姿态。
　　航模的机身材质选择很多。轻木材料+蒙皮，EP0泡沫塑料或者KT板都可以用作机身，由于不同的飞行强度与各机型的空气动力特点，也影响着机身材料的选择。
　　轻木材料适合大型飞机。可以稳固安装内燃机或者大型电力动力组，可以设置更多的舵面以实现空中飞行特技；EP0材料成本低廉，易于修补。给机翼安装碳纤维杆也能实现特技飞行。也是最常见的机身材料；KT板制作的飞机只能说神似飞机。安装也很简陋。但是由于本身材质非常轻，极小功率的动力就能实现非常怪异的飞行，也被称为“飘飘机”。
　　猫言猫语：作为航模，推重比(推力÷机身重量)不一定要大于1，大于0.8的值就能正常飞行。如果是特技飞行爱好者，其飞机推力必须大于机体重量。另外要特别注意，单螺旋桨飞机会产生反扭矩，所以安装的时候要注意反向倾斜3度。
　　猫哥最后哆嗦一句，航模不是玩具!