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战争总是最能制造传奇的经历，我们今天要讲述的传奇也离不开战争。
1972年12月，越南再次中断了与美国的停战谈判。为逼迫越南重回巴黎谈判桌，美国空军拟定了“莱因贝克尔-2”作战计划。根据该计划，美空军将出动百余架B-52战略轰炸机，对越南首都河内及周围地区的战略战役目标，实施第二次世界大战结束以来最大规模的空中打击。这也是美军首次在局部战争中大量动用战略轰炸机。
为提高B-52的生存率和对越南地面战术目标的打击效果，美国空军将空中打击的时间选择在夜间。从关岛安德逊空军基地起飞的13-52需进行一次空中加油，约12～14小时后才能飞抵越南河内上空。从泰国乌塔保空军基地起飞的B-52，由于飞抵河内只要3～4小时，无需空中加油。
越南对抗B-52攻击的主要手段是部署在河内—海防一线的21个萨姆-2防空导弹营和3个机场的米格-21战斗机。当时参战的B-52主要有两种型别，B-52D和B-52G。B-52D安装了先进的电子战设备，而B-52G没有，成为了萨姆-2防空导弹和米格-21战斗机拦截的主要对象。
击落B-52
1972年12月18日当地时间12点整，“莱因贝克尔2”作战计划正式实施。
第1天夜间空袭，越军没有派出米格-21，只是用萨姆-2进行地面拦截。这天，萨姆-2成功拦截了一架B-52。
第2天B-52轰炸机改变了战术。由F-4“鬼怪”战斗机进行空中掩护，B-52的飞行高度也因此降低了1000多米。在接近打击目标前和完成投弹后，B-52还进行反导弹机动和反飞机机动。这天，萨姆-2一无所获。
第3天，B-52就没有那么走运了。担负空中警戒任务的航空兵部队，提前发现了B-52轰炸机的行踪，并将其战斗队形、飞行高度、飞行速度等通报给了萨姆一2防空导弹营。在防空导弹和高炮的火力网中，B-52轰炸机编队遭到毁灭性打击，6架B-52被击落。
在第4天的空袭作战中，美国空军只是从泰国乌塔保空军基地起飞了30架B-52，75架战斗机为之护航。一架B-52被越南人民军防空导弹击落。
在第5～7天的空袭中，美国空军共派出了90架B-52，无一损失。
12月25日是圣诞节，休战一天。
在总结第一阶段的空袭经验教训的基础上，美国空军对B-52的战术进行了修改：首先，缩短了编队起飞的间隔时间和在目标上空的留空时间：其次，增加了B-52战斗编队的高度配置；第三，修改了B-52退出打击目标的航线，允许B-52编队直接飞往北部湾，还为B-52安装了ALT-28ECM电子战装置，以规避越军防空导弹营SNR-75雷达的发现和跟踪。
越南人民军也利用这一天时间，好好总结经验，准备迎接B-52新的挑战。
12月26日夜，是B-52轰炸机新战术运用的第一天。也就在这一天，不仅是萨姆-2防空导弹，就是米格-21也终于有了斩获，驾驶它的飞行员名叫范遵。
这一天，B-52空中打击的重点目标是北越军队的防空导弹阵地。范遵所在航空兵部队的作战任务就是保护防空导弹阵地。
78架B-52从四个方向对河内萨姆一2防空导弹阵地发起了攻击；42架B-52对海防的萨姆一2防空导弹阵地发起了攻击。美军还派出114架战术飞机为B-52护航，并对河内以及海防的防空导弹阵地实施补充打击。F-4“鬼怪”战斗机除了对付米格-21外，还对北越的防空导弹阵地实施了有效的电子压制；F-105“雷公”战斗机对北越防空导弹阵地实施了攻击：EA-6电子战飞机则在萨姆-2防空导弹系统的杀伤范围外，对其系统警戒雷达实施了电子压制。为了阻止米格-21升空，F-111歼击／轰炸机和A-7攻击机还对北越空军基地实施了空袭。
夜里10点多，B-52开始对河内防空导弹阵地实施补充打击。为B-52护航的是F-4，它在作战空域连续机动，以便压制米格-21升空。15分钟后，越南空军地面防空雷达部队发现了来袭的B-52轰炸机群。
10点22分，越南空军指挥所向战斗值班部队下达“起飞拦截B-52轰炸机”的命令。范遵立即驾驶米格-21升空。当时是多云的天气。范遵驾驶战机迅速进入预定航向，随后开始爬高，能见度明显好转。为了防止过早被敌机发现，范遵没有打开机载雷达。
这时，地面指挥所通知范遵：“敌机距离14千米，飞行高度为10000米，加强搜索和监视。”范遵驾驶战机继续爬高，加强警戒搜索。此时此刻，范遵动用全身的每一根神经，聚精会神监视着空中，随时做好对敌机发起进攻的准备。“奇怪!怎么没有发现敌机的任何踪迹?难道是地面指挥所的情报有误?”范遵思忖着。通常，B-52都是开着驾驶员座舱的灯光，为的是在夜空中可以观望到友机，既可保持战斗队形，又可防止相撞。在美军飞行员的眼中，B-52沿10000米以上的高度飞行，越南战斗机飞不了这样的高度，即使能飞，也追不上他们。这次，难道B-52在耍什么花招?
这时，前方出现了时隐时现小小的光点。同时，范遵发现，一架为B-52护航的F-4出现在他的尾部，紧跟着，一枚空空导弹呼啸而来，从范遵战机旁擦身而过。范遵立即打开加力，做了个大角度的右盘旋，甩掉F-4。范遵想，可别小看了刚刚向其发射导弹的F-4，即使他不再对我发动攻击，也会向B-52通风报信。因此，范遵决定立即对B-52发起进攻，打他个措手不及。
“目标已经发现!”范遵向地面指挥所报告。随后，他打开了加力，并继续保持原有的8000米飞行高度。此时，B-52仍然沿着10000米高度飞行。正当范遵驾驶米格-21，打算向B-52靠近时，另外一架F-4企图阻止范遵的攻击。对于敌机的一举一动，范遵早有察觉，但他现在已经顾不了许多。几秒钟之后，范遵发现了一架B-52轰炸机。它开着座舱照明灯光，是飞在三机编队中的最后一架。不过很快，这架B-52关掉了座舱照明灯，显然是得到了F-4的提醒。然而中间第二架不知是出于什么原因没有关掉座舱照明灯，成为空中射击最好的靶子。
范遵向空军地面指挥所报告：“我发现3架B-52G轰炸机。请允许我将第二架击落。”
完成爬高后，范遵迅速进入发射的最佳位置。紧随其后的一架F4从尾后紧紧咬住范遵的战斗机，并向其发射了空空导弹。空空导弹再次从范遵战斗机旁擦肩而过。
范遵再一次打开了加力，超过了最后一架没有打开机舱照明灯的B-52G，向第二架飞去，咬住了它的尾巴，并按动了扳机。 随后，范遵向左侧方向飞去，以便尽快脱离危险空域。接着，范遵做了垂直俯冲机动。由于飞行过载太大，范遵出现了黑视，飞机也进入螺旋。但他的脑子非常清醒。尽管飞机在急速下降，但离地面还有一定的时间。如果此时此刻他无法控制飞机退出螺旋的话，最终的结果就是他与飞机同归于尽。于是范遵使出了全身的力气，猛推驾驶杆。终于飞机退出螺旋，此时范遵已能清楚看到地面的河流、村庄和城市。当他抬头向空中望去，只见一团火球正急速向地面坠去，这就是被他击落的那架B-52G。
从河内传来防空导弹齐射的响声，该与B-52G分手了，如果脱离空域不及时，他可能会落入河内防空导弹防空火力圈，被自己人误伤就太不值了。几经努力，范遵终于驾驶米格21接近了被炮火照得通明的机场并安全降落。
范遵由于创造了越南空战史上击落B-52的记录，被越南政府授予“越南军队英雄称号”。“莱因贝克尔-2”作战计划最后也宣告失败。
亚洲太空第一人
1947年2月14日，在越南太平省茶李江一个农民的家庭里，一个健康的男婴呱呱落地。童年时期的范遵是在法国空军的狂轰乱炸下长大的，被炸得血肉模糊的邻居们的躯体在范遵幼小的心灵里留下难以磨灭的伤痕，朦胧的心里希望长大后也能当一名飞行员，不让别国的飞机在自己的头顶上肆意妄为。尽管家庭条件很差，父母还是省吃俭用，供范遵读书。
1965年，抗美战争进入了最激烈阶段。范遵毅然决然放弃了学业，报名参加越南空军。由于体质弱，范遵没能如愿进入苏联空军航校，而是进入了苏联空军航空技术学校，学习飞机维修专业。
不能当飞行员，范遵并不甘心。学习期间，他加紧了身体锻炼，希望能提高身体素质，争取重新报考飞行员。很快，机会来了。由于战争急需大批飞行员，范遵得到了再次报考的机会。1968年，范遵以优异成绩从苏联空军航校毕业，返回硝烟弥漫的越南，成为了越南人民军空军“红星”飞行团的一名正式成员，翻开了人生新的篇章。
战争结束后，范遵又投入到了一个新的领域。
为了实现越南共产党总书记胡志明关于“越南年轻一代在不远将来实现进入太空的梦想”的指示，越南开始与苏联积极协商，筹划培养航天员的计划。
1979年，根据苏联《国际和平开发太空计划》，越南与苏联签署了《苏联为越南培训航天员》的协定。范遵被送入莫斯科郊区的加加林空军学院进行培训，为飞入太空迈出第一步，
在很短的时间里，范遵系统地学习和掌握了有关驾驶宇宙飞船飞入太空的所有教程，其中包括天文学、气象学、航天通信学和航天医学等，还接受了大强度、复杂的体能训练，包括血压调节、肌肉锻炼、抗载荷训练和失重状态训练等。范遵回忆道：“体能训练是最为艰苦的阶段。我的体能不错，可以说是很出色，但一天训练结束后，我还是感到非常疲倦。对于我来说，最难过的鬼门关就是前庭旋转训练，低头三秒、抬头三秒，连续要做10分种，真是难以忍受。”
随后，范遵开始接受宇宙飞船与太空轨道站对接的模拟训练。首先，范遵反复多次观看苏联宇宙飞船与太空轨道站对接的教学片，增强对宇宙飞船与太空轨道站对接的感性认识。随后，他进入宇宙飞船模拟器，感受宇宙飞船与太空轨道站对接。范遵平静地回忆起当时的情景：“我与苏联航天员戈尔巴特利一起坐在宇宙飞船模拟器的专用座椅上，迅速准确地完成教官下达的各项指令。戈尔巴特科控制着操纵杆，而我认真控制着舱内的每一个按钮和开关。随后，在电视屏幕上出现了我们‘联盟’号宇宙飞船飞向‘礼炮’号太空轨道站身影。我们反复模拟演练这个科目。”
1980年7月24日河内时间1点33分(莫斯科时间7月23日21点33分)，范遵与苏联航天员戈尔巴特科一起乘坐“联盟”37，从苏联拜科努尔航天器发射场起飞，开始实施在太空与“礼炮”－“联盟”36轨道飞行器的对结任务，并计划与航天员波波夫和柳明共同完成科学研究和试验工作。
提及在太空中透过窗口看到祖国时的情景，范遵十分激动：“我们的祖国太美了。我衷心祝愿自己的人民和平、幸福、平等。祝愿自己的孩子们看到自己祖国的天空永远都是晴空万里，而不是硝烟弥漫。”
1980年7月31日河内时间22点15分(莫斯科时间18点15分)，范遵与戈尔巴特科乘坐“联盟”37宇宙飞船返回舱，在苏联杰兹卡兹甘市东南180千米处安全着陆。“联盟”37号此次在太空共计停留了7天20小时42分钟。范遵成为了亚洲航天第一人。
当天，国外各大媒体以“越南第一个航天员”、“击落美国空军B-52的飞行员登上了太空”和“来自亚洲的第一航天员”为标题，报道了范遵飞入太空的消息。这个消息之所以令西方国家震惊，是因为在他们的眼中，越南还没有医治好抗美战争造成的创伤，根本没有这个能力和魄力。
越南共产党总书记黎笋和苏联共产党总书记勃列日涅夫给范遵发来贺电，祝贺亚洲的第一航天员飞入太空。鉴于为国际和平开发太空做出杰出贡献，1980年7月31日，苏联最高苏维埃主席团授予范遵“苏联英雄”称号。同年8月1日，越南国会常务委员会授予范遵“金星”奖章、“胡志明”Ⅰ级勋章和“越南飞行员一航天员”荣誉称号。
完成登入太空计划后，范遵继续在军中服役，曾先后担任越南人民军空军政治部主任和越南国防部国防工业总局副局长，被授予中将军衔。2001年，范遵被俄罗斯政府授予“彼得一世国际奖金”荣誉称号。目前，范遵担任越南国防部国防工业总局局长，中将军衔。
[编辑 严晓峰]
1972年12月，越南再次中断了与美国的停战谈判。为逼迫越南重回巴黎谈判桌，美国空军拟定了“莱因贝克尔-2”作战计划。根据该计划，美空军将出动百余架B-52战略轰炸机，对越南首都河内及周围地区的战略战役目标，实施第二次世界大战结束以来最大规模的空中打击。这也是美军首次在局部战争中大量动用战略轰炸机。
为提高B-52的生存率和对越南地面战术目标的打击效果，美国空军将空中打击的时间选择在夜间。从关岛安德逊空军基地起飞的13-52需进行一次空中加油，约12～14小时后才能飞抵越南河内上空。从泰国乌塔保空军基地起飞的B-52，由于飞抵河内只要3～4小时，无需空中加油。
越南对抗B-52攻击的主要手段是部署在河内—海防一线的21个萨姆-2防空导弹营和3个机场的米格-21战斗机。当时参战的B-52主要有两种型别，B-52D和B-52G。B-52D安装了先进的电子战设备，而B-52G没有，成为了萨姆-2防空导弹和米格-21战斗机拦截的主要对象。
击落B-52
1972年12月18日当地时间12点整，“莱因贝克尔2”作战计划正式实施。
第1天夜间空袭，越军没有派出米格-21，只是用萨姆-2进行地面拦截。这天，萨姆-2成功拦截了一架B-52。
第2天B-52轰炸机改变了战术。由F-4“鬼怪”战斗机进行空中掩护，B-52的飞行高度也因此降低了1000多米。在接近打击目标前和完成投弹后，B-52还进行反导弹机动和反飞机机动。这天，萨姆-2一无所获。
第3天，B-52就没有那么走运了。担负空中警戒任务的航空兵部队，提前发现了B-52轰炸机的行踪，并将其战斗队形、飞行高度、飞行速度等通报给了萨姆一2防空导弹营。在防空导弹和高炮的火力网中，B-52轰炸机编队遭到毁灭性打击，6架B-52被击落。
在第4天的空袭作战中，美国空军只是从泰国乌塔保空军基地起飞了30架B-52，75架战斗机为之护航。一架B-52被越南人民军防空导弹击落。
在第5～7天的空袭中，美国空军共派出了90架B-52，无一损失。
12月25日是圣诞节，休战一天。
在总结第一阶段的空袭经验教训的基础上，美国空军对B-52的战术进行了修改：首先，缩短了编队起飞的间隔时间和在目标上空的留空时间：其次，增加了B-52战斗编队的高度配置；第三，修改了B-52退出打击目标的航线，允许B-52编队直接飞往北部湾，还为B-52安装了ALT-28ECM电子战装置，以规避越军防空导弹营SNR-75雷达的发现和跟踪。
越南人民军也利用这一天时间，好好总结经验，准备迎接B-52新的挑战。
12月26日夜，是B-52轰炸机新战术运用的第一天。也就在这一天，不仅是萨姆-2防空导弹，就是米格-21也终于有了斩获，驾驶它的飞行员名叫范遵。
这一天，B-52空中打击的重点目标是北越军队的防空导弹阵地。范遵所在航空兵部队的作战任务就是保护防空导弹阵地。
78架B-52从四个方向对河内萨姆一2防空导弹阵地发起了攻击；42架B-52对海防的萨姆一2防空导弹阵地发起了攻击。美军还派出114架战术飞机为B-52护航，并对河内以及海防的防空导弹阵地实施补充打击。F-4“鬼怪”战斗机除了对付米格-21外，还对北越的防空导弹阵地实施了有效的电子压制；F-105“雷公”战斗机对北越防空导弹阵地实施了攻击：EA-6电子战飞机则在萨姆-2防空导弹系统的杀伤范围外，对其系统警戒雷达实施了电子压制。为了阻止米格-21升空，F-111歼击／轰炸机和A-7攻击机还对北越空军基地实施了空袭。
夜里10点多，B-52开始对河内防空导弹阵地实施补充打击。为B-52护航的是F-4，它在作战空域连续机动，以便压制米格-21升空。15分钟后，越南空军地面防空雷达部队发现了来袭的B-52轰炸机群。
10点22分，越南空军指挥所向战斗值班部队下达“起飞拦截B-52轰炸机”的命令。范遵立即驾驶米格-21升空。当时是多云的天气。范遵驾驶战机迅速进入预定航向，随后开始爬高，能见度明显好转。为了防止过早被敌机发现，范遵没有打开机载雷达。
这时，地面指挥所通知范遵：“敌机距离14千米，飞行高度为10000米，加强搜索和监视。”范遵驾驶战机继续爬高，加强警戒搜索。此时此刻，范遵动用全身的每一根神经，聚精会神监视着空中，随时做好对敌机发起进攻的准备。“奇怪!怎么没有发现敌机的任何踪迹?难道是地面指挥所的情报有误?”范遵思忖着。通常，B-52都是开着驾驶员座舱的灯光，为的是在夜空中可以观望到友机，既可保持战斗队形，又可防止相撞。在美军飞行员的眼中，B-52沿10000米以上的高度飞行，越南战斗机飞不了这样的高度，即使能飞，也追不上他们。这次，难道B-52在耍什么花招?
这时，前方出现了时隐时现小小的光点。同时，范遵发现，一架为B-52护航的F-4出现在他的尾部，紧跟着，一枚空空导弹呼啸而来，从范遵战机旁擦身而过。范遵立即打开加力，做了个大角度的右盘旋，甩掉F-4。范遵想，可别小看了刚刚向其发射导弹的F-4，即使他不再对我发动攻击，也会向B-52通风报信。因此，范遵决定立即对B-52发起进攻，打他个措手不及。
“目标已经发现!”范遵向地面指挥所报告。随后，他打开了加力，并继续保持原有的8000米飞行高度。此时，B-52仍然沿着10000米高度飞行。正当范遵驾驶米格-21，打算向B-52靠近时，另外一架F-4企图阻止范遵的攻击。对于敌机的一举一动，范遵早有察觉，但他现在已经顾不了许多。几秒钟之后，范遵发现了一架B-52轰炸机。它开着座舱照明灯光，是飞在三机编队中的最后一架。不过很快，这架B-52关掉了座舱照明灯，显然是得到了F-4的提醒。然而中间第二架不知是出于什么原因没有关掉座舱照明灯，成为空中射击最好的靶子。
范遵向空军地面指挥所报告：“我发现3架B-52G轰炸机。请允许我将第二架击落。”
完成爬高后，范遵迅速进入发射的最佳位置。紧随其后的一架F4从尾后紧紧咬住范遵的战斗机，并向其发射了空空导弹。空空导弹再次从范遵战斗机旁擦肩而过。
范遵再一次打开了加力，超过了最后一架没有打开机舱照明灯的B-52G，向第二架飞去，咬住了它的尾巴，并按动了扳机。 随后，范遵向左侧方向飞去，以便尽快脱离危险空域。接着，范遵做了垂直俯冲机动。由于飞行过载太大，范遵出现了黑视，飞机也进入螺旋。但他的脑子非常清醒。尽管飞机在急速下降，但离地面还有一定的时间。如果此时此刻他无法控制飞机退出螺旋的话，最终的结果就是他与飞机同归于尽。于是范遵使出了全身的力气，猛推驾驶杆。终于飞机退出螺旋，此时范遵已能清楚看到地面的河流、村庄和城市。当他抬头向空中望去，只见一团火球正急速向地面坠去，这就是被他击落的那架B-52G。
从河内传来防空导弹齐射的响声，该与B-52G分手了，如果脱离空域不及时，他可能会落入河内防空导弹防空火力圈，被自己人误伤就太不值了。几经努力，范遵终于驾驶米格21接近了被炮火照得通明的机场并安全降落。
范遵由于创造了越南空战史上击落B-52的记录，被越南政府授予“越南军队英雄称号”。“莱因贝克尔-2”作战计划最后也宣告失败。
亚洲太空第一人
1947年2月14日，在越南太平省茶李江一个农民的家庭里，一个健康的男婴呱呱落地。童年时期的范遵是在法国空军的狂轰乱炸下长大的，被炸得血肉模糊的邻居们的躯体在范遵幼小的心灵里留下难以磨灭的伤痕，朦胧的心里希望长大后也能当一名飞行员，不让别国的飞机在自己的头顶上肆意妄为。尽管家庭条件很差，父母还是省吃俭用，供范遵读书。
1965年，抗美战争进入了最激烈阶段。范遵毅然决然放弃了学业，报名参加越南空军。由于体质弱，范遵没能如愿进入苏联空军航校，而是进入了苏联空军航空技术学校，学习飞机维修专业。
不能当飞行员，范遵并不甘心。学习期间，他加紧了身体锻炼，希望能提高身体素质，争取重新报考飞行员。很快，机会来了。由于战争急需大批飞行员，范遵得到了再次报考的机会。1968年，范遵以优异成绩从苏联空军航校毕业，返回硝烟弥漫的越南，成为了越南人民军空军“红星”飞行团的一名正式成员，翻开了人生新的篇章。
战争结束后，范遵又投入到了一个新的领域。
为了实现越南共产党总书记胡志明关于“越南年轻一代在不远将来实现进入太空的梦想”的指示，越南开始与苏联积极协商，筹划培养航天员的计划。
1979年，根据苏联《国际和平开发太空计划》，越南与苏联签署了《苏联为越南培训航天员》的协定。范遵被送入莫斯科郊区的加加林空军学院进行培训，为飞入太空迈出第一步，
在很短的时间里，范遵系统地学习和掌握了有关驾驶宇宙飞船飞入太空的所有教程，其中包括天文学、气象学、航天通信学和航天医学等，还接受了大强度、复杂的体能训练，包括血压调节、肌肉锻炼、抗载荷训练和失重状态训练等。范遵回忆道：“体能训练是最为艰苦的阶段。我的体能不错，可以说是很出色，但一天训练结束后，我还是感到非常疲倦。对于我来说，最难过的鬼门关就是前庭旋转训练，低头三秒、抬头三秒，连续要做10分种，真是难以忍受。”
随后，范遵开始接受宇宙飞船与太空轨道站对接的模拟训练。首先，范遵反复多次观看苏联宇宙飞船与太空轨道站对接的教学片，增强对宇宙飞船与太空轨道站对接的感性认识。随后，他进入宇宙飞船模拟器，感受宇宙飞船与太空轨道站对接。范遵平静地回忆起当时的情景：“我与苏联航天员戈尔巴特利一起坐在宇宙飞船模拟器的专用座椅上，迅速准确地完成教官下达的各项指令。戈尔巴特科控制着操纵杆，而我认真控制着舱内的每一个按钮和开关。随后，在电视屏幕上出现了我们‘联盟’号宇宙飞船飞向‘礼炮’号太空轨道站身影。我们反复模拟演练这个科目。”
1980年7月24日河内时间1点33分(莫斯科时间7月23日21点33分)，范遵与苏联航天员戈尔巴特科一起乘坐“联盟”37，从苏联拜科努尔航天器发射场起飞，开始实施在太空与“礼炮”－“联盟”36轨道飞行器的对结任务，并计划与航天员波波夫和柳明共同完成科学研究和试验工作。
提及在太空中透过窗口看到祖国时的情景，范遵十分激动：“我们的祖国太美了。我衷心祝愿自己的人民和平、幸福、平等。祝愿自己的孩子们看到自己祖国的天空永远都是晴空万里，而不是硝烟弥漫。”
1980年7月31日河内时间22点15分(莫斯科时间18点15分)，范遵与戈尔巴特科乘坐“联盟”37宇宙飞船返回舱，在苏联杰兹卡兹甘市东南180千米处安全着陆。“联盟”37号此次在太空共计停留了7天20小时42分钟。范遵成为了亚洲航天第一人。
当天，国外各大媒体以“越南第一个航天员”、“击落美国空军B-52的飞行员登上了太空”和“来自亚洲的第一航天员”为标题，报道了范遵飞入太空的消息。这个消息之所以令西方国家震惊，是因为在他们的眼中，越南还没有医治好抗美战争造成的创伤，根本没有这个能力和魄力。
越南共产党总书记黎笋和苏联共产党总书记勃列日涅夫给范遵发来贺电，祝贺亚洲的第一航天员飞入太空。鉴于为国际和平开发太空做出杰出贡献，1980年7月31日，苏联最高苏维埃主席团授予范遵“苏联英雄”称号。同年8月1日，越南国会常务委员会授予范遵“金星”奖章、“胡志明”Ⅰ级勋章和“越南飞行员一航天员”荣誉称号。
完成登入太空计划后，范遵继续在军中服役，曾先后担任越南人民军空军政治部主任和越南国防部国防工业总局副局长，被授予中将军衔。2001年，范遵被俄罗斯政府授予“彼得一世国际奖金”荣誉称号。目前，范遵担任越南国防部国防工业总局局长，中将军衔。
[编辑 严晓峰]