【摘 要】
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目前汽车拖车后轴颈一般是利用楔横轧工艺成形，但该工艺有在最大直径Φ152mm处不变形的弊端，致使此处达不到成型尺寸要求，为此研究了汽车拖车后轴颈闭式锻造的工艺过程，分析了闭
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目前汽车拖车后轴颈一般是利用楔横轧工艺成形，但该工艺有在最大直径Φ152mm处不变形的弊端，致使此处达不到成型尺寸要求，为此研究了汽车拖车后轴颈闭式锻造的工艺过程，分析了闭式锻造过程中凸凹模的合理间距对成形的影响，得到凸凹模的合理间距为0.5mm时可消除最大直径Φ152mm处不变形的问题，并对圆柱毛坯直接锻压成形过程中出现的折叠缺陷进行了优化设计，增加了预锻模膛，通过两工步法闭式锻造使最大直径Φ152mm处金属充满完全，获得了良好的表面质量。
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