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摘 要：随着人类商业活动的日益频繁，大宗商品交易规模不断扩大，海洋运输的价格优势便愈发明显。但海洋运输也存在着巨大的风险性，时常要面临着海啸、巨浪等自然灾害的威胁，因此这就对于船舶运输的安全性提出了更为严苛的要求。船舶要想能够承受这些不可抗力因素，其焊接质量便至关重要。本文将通过对几种常见船舶焊接质量问题的分析，进一步提出了具体的船舶焊接质量控制及检验措施。
关键词：船舶；焊接质量；控制；检验；措施
在船舶的航行过程中其焊接质量的稳固性将直接决定着整个航行过程的安全程度。随着现代船舶运输业的快速发展，船舶的体积与容积均有了大幅度的提升，由此也就导致船舶的焊接质量问题愈发突出。造船业的发展与船舶焊接质量的好坏密不可分。在目前的传播焊接过程中各类质量问题层出不穷，为应对这些安全隐患，必须采取一些切实有效的应对措施方可实现对焊接质量的充分保障，并以此来推动我国船舶制造业的蓬勃发展。
一、常见的船舶焊接质量问题
（一）结构设计缺陷。船舶焊接结构设计长期以来主要是针对船舶的强度与硬度进行设计，在具体的焊接过程中选用焊接材料则需同母材强度及硬度基本相当，只有如此方可保障焊接的稳定性。而实际情况却是绝大部分都是利用和焊缝强度所不一致的金属材料予以焊接，特别是应用最为广泛的低合金高强度钢用焊接材料，其强度要明显大于焊缝金属強度，因此也就较易出现质量问题。
（二）材料及设备问题。在技术水平不断发展的过程中造船工艺也有了长足的进步，然而焊接材料及设备的更新与配置工作依然不够充分，焊接材料的选用仍是以常规材质为主，而针对一些特殊材质且技术要求较高的材质应用不足。针对运转较快、电流大同时电极多的船体平面分段纵骨角焊缝仍需具备防锈功能较好的焊丝进行焊接，针对厚度较大同时应用在避免船体底部发生裂纹的焊接材料则需采用药芯作为首选材料，上述材料及设备在我国目前均较为缺乏。
（三）技术水平不足。随着船舶制造业的日渐趋向于机械化的方向所发展，对于焊工的技术要求及专业技能也便提出了更高的要求。而同时由于部分焊工本身缺乏学习新技术的积极性导致焊接技术长期停滞不前，还有部分人员甚至对于新引进的焊接设备不懂得如何应用。另外工作人员责任心的不强也是导致出现焊接质量的一个重要方面，如电流掌握不精确，致使电流放大，再加之受到外部温度的影响，导致焊接点并未完全透彻。
二、船舶焊接质量控制措施
（一）强化质量监控。在完成焊接操作后续针对有可能出现的风险问题开展预测工作，并进行总结归纳，并以此来制定出与之相适应的预防及控制措施，在出现预期风险问题后，需在第一时间将风险问题及时控制，以降低其危害性。此外，还需将责任机制落实到每一个具体的负责人身上，使每一名施工、技术及检验人员都能够各司其职，完成好本岗位职责内的工作任务。
（二）加强材料及设备管理。船舶焊接专用材料因为其本身功能的特殊性，应用范围及领域十分有限，因此必须要依据实际的焊接工艺和技术要求来予以选取，因此在日常的焊接工作当中，也就经常会出现利用一般焊接材料进行替代的情况发生，同时再加上资金的有限性，致使专项焊接材料及设备长时期得不到配置。因此，便应提高针对专项焊接材料及设备的资金投入力度，加强对船体焊接特殊位置所需材料的应用，同时和焊接材料、设备的供应商之间建立起良好的合作关系，共同开展专项材料及设备的研发工作。
（三）提升焊工专业技能。焊接人员本身应当树立起不断学习的思想理念，时时接受并掌握新型焊接技术，持续提升自身的专业技能与知识水平素养。对于船舶建造企业而言，要加强对焊接人员技能水平的定期考评力度，由外部方式来激励并督促焊接人员加强对先进焊接技术的了解与掌握。另外还可开展定期及不定期的检查工作，来掌握相关的焊接操作规范要求是否得到了有效的执行，全面促进焊工本身专业技能的不断提升。
三、船舶焊接质量检验措施
（一）射线、超声探伤。在应用射线及超声波对焊缝质量进行检验之时，必须要依据有关操作流程进行，以免发生意外损伤。另外在具体操作方面还需针对以下几点加强重视：①探伤操作人员应具备专业资质证书；②存在质量缺陷的焊缝需及时处理；③若检测到焊缝存在质量问题，同时这一问题还将有可能影响到更大范围，则还需在出现缺陷问题的区域附近扩大检测范围；④在完成检验操作后若合格率低于80%，则需对关键位置的焊缝实行二次检测。
（二）水压试验。将水压调节至一定高度，对焊缝及整体船体施加适当压力，而后检验船体结构及焊缝质量。尽管此种方法应用较为简便，但其也存在着明显的不足之处，主要体现在以下几方面：①时间及人力投入较大；②试验过程所需的排水量较大；③试验完成后，船舱及船台较为潮湿，较易出现安全隐患；④实验过程中要不断加装各类给水与排水设施，过程十分繁琐；⑤若环境温度与水温存在较大温差之时，会导致船体产生大量水珠，从而将会对检验缺陷产生不利影响；⑥即便发现质量缺陷也只有在完全排除水体后方可对缺陷进行处理。
（三）煤油试验。此种方法较为简便，且十分稳定，实用价值较高。通过针对需检验的部分涂抹煤油，利用煤油的渗透作用来对焊接质量进行检测。具体操作为：①在待检验焊缝附近涂抹涂涂白垩粉水溶液，宽度不超过40mm，待其彻底干燥后再开展试验，若气温<0℃，便需采用酒精或盐水充当溶剂；②于待检验区域焊缝背部涂抹适量煤油，并确保焊缝处煤油厚度适宜。
四、结语
总而言之，针对船舶焊接所出现的质量问题必须引起设计与建造人员的高度重视，应加强相应的控制及检验措施并及时予以解决处理。本文就基于对一些常见的传播焊接质量问题分析，进一步提出了一些针对性的质量控制及检验措施。船舶焊接工作需要多方面协同配合，具有高度的复杂性，只有切实开展好相应的质量控制及检验措施方可促进我国造船业取得新的发展。
参考文献：
[1] 崔永贵.船舶焊接质量的检验措施探讨[J].科技与企业，2014，（10）.
[2] 王海军.检验船舶焊接质量及控制措施[J].科技经济导刊，2015，（7）.
[3] 周立涛.浅析船舶零部件焊接中的技术问题[J].科技创新与应用，2016，（28）.
[4] 罗哲，赖庆泽.影响船舶制造中焊接质量的因素及对策探析[J].科技与企业，2015，（8）.
关键词：船舶；焊接质量；控制；检验；措施
在船舶的航行过程中其焊接质量的稳固性将直接决定着整个航行过程的安全程度。随着现代船舶运输业的快速发展，船舶的体积与容积均有了大幅度的提升，由此也就导致船舶的焊接质量问题愈发突出。造船业的发展与船舶焊接质量的好坏密不可分。在目前的传播焊接过程中各类质量问题层出不穷，为应对这些安全隐患，必须采取一些切实有效的应对措施方可实现对焊接质量的充分保障，并以此来推动我国船舶制造业的蓬勃发展。
一、常见的船舶焊接质量问题
（一）结构设计缺陷。船舶焊接结构设计长期以来主要是针对船舶的强度与硬度进行设计，在具体的焊接过程中选用焊接材料则需同母材强度及硬度基本相当，只有如此方可保障焊接的稳定性。而实际情况却是绝大部分都是利用和焊缝强度所不一致的金属材料予以焊接，特别是应用最为广泛的低合金高强度钢用焊接材料，其强度要明显大于焊缝金属強度，因此也就较易出现质量问题。
（二）材料及设备问题。在技术水平不断发展的过程中造船工艺也有了长足的进步，然而焊接材料及设备的更新与配置工作依然不够充分，焊接材料的选用仍是以常规材质为主，而针对一些特殊材质且技术要求较高的材质应用不足。针对运转较快、电流大同时电极多的船体平面分段纵骨角焊缝仍需具备防锈功能较好的焊丝进行焊接，针对厚度较大同时应用在避免船体底部发生裂纹的焊接材料则需采用药芯作为首选材料，上述材料及设备在我国目前均较为缺乏。
（三）技术水平不足。随着船舶制造业的日渐趋向于机械化的方向所发展，对于焊工的技术要求及专业技能也便提出了更高的要求。而同时由于部分焊工本身缺乏学习新技术的积极性导致焊接技术长期停滞不前，还有部分人员甚至对于新引进的焊接设备不懂得如何应用。另外工作人员责任心的不强也是导致出现焊接质量的一个重要方面，如电流掌握不精确，致使电流放大，再加之受到外部温度的影响，导致焊接点并未完全透彻。
二、船舶焊接质量控制措施
（一）强化质量监控。在完成焊接操作后续针对有可能出现的风险问题开展预测工作，并进行总结归纳，并以此来制定出与之相适应的预防及控制措施，在出现预期风险问题后，需在第一时间将风险问题及时控制，以降低其危害性。此外，还需将责任机制落实到每一个具体的负责人身上，使每一名施工、技术及检验人员都能够各司其职，完成好本岗位职责内的工作任务。
（二）加强材料及设备管理。船舶焊接专用材料因为其本身功能的特殊性，应用范围及领域十分有限，因此必须要依据实际的焊接工艺和技术要求来予以选取，因此在日常的焊接工作当中，也就经常会出现利用一般焊接材料进行替代的情况发生，同时再加上资金的有限性，致使专项焊接材料及设备长时期得不到配置。因此，便应提高针对专项焊接材料及设备的资金投入力度，加强对船体焊接特殊位置所需材料的应用，同时和焊接材料、设备的供应商之间建立起良好的合作关系，共同开展专项材料及设备的研发工作。
（三）提升焊工专业技能。焊接人员本身应当树立起不断学习的思想理念，时时接受并掌握新型焊接技术，持续提升自身的专业技能与知识水平素养。对于船舶建造企业而言，要加强对焊接人员技能水平的定期考评力度，由外部方式来激励并督促焊接人员加强对先进焊接技术的了解与掌握。另外还可开展定期及不定期的检查工作，来掌握相关的焊接操作规范要求是否得到了有效的执行，全面促进焊工本身专业技能的不断提升。
三、船舶焊接质量检验措施
（一）射线、超声探伤。在应用射线及超声波对焊缝质量进行检验之时，必须要依据有关操作流程进行，以免发生意外损伤。另外在具体操作方面还需针对以下几点加强重视：①探伤操作人员应具备专业资质证书；②存在质量缺陷的焊缝需及时处理；③若检测到焊缝存在质量问题，同时这一问题还将有可能影响到更大范围，则还需在出现缺陷问题的区域附近扩大检测范围；④在完成检验操作后若合格率低于80%，则需对关键位置的焊缝实行二次检测。
（二）水压试验。将水压调节至一定高度，对焊缝及整体船体施加适当压力，而后检验船体结构及焊缝质量。尽管此种方法应用较为简便，但其也存在着明显的不足之处，主要体现在以下几方面：①时间及人力投入较大；②试验过程所需的排水量较大；③试验完成后，船舱及船台较为潮湿，较易出现安全隐患；④实验过程中要不断加装各类给水与排水设施，过程十分繁琐；⑤若环境温度与水温存在较大温差之时，会导致船体产生大量水珠，从而将会对检验缺陷产生不利影响；⑥即便发现质量缺陷也只有在完全排除水体后方可对缺陷进行处理。
（三）煤油试验。此种方法较为简便，且十分稳定，实用价值较高。通过针对需检验的部分涂抹煤油，利用煤油的渗透作用来对焊接质量进行检测。具体操作为：①在待检验焊缝附近涂抹涂涂白垩粉水溶液，宽度不超过40mm，待其彻底干燥后再开展试验，若气温<0℃，便需采用酒精或盐水充当溶剂；②于待检验区域焊缝背部涂抹适量煤油，并确保焊缝处煤油厚度适宜。
四、结语
总而言之，针对船舶焊接所出现的质量问题必须引起设计与建造人员的高度重视，应加强相应的控制及检验措施并及时予以解决处理。本文就基于对一些常见的传播焊接质量问题分析，进一步提出了一些针对性的质量控制及检验措施。船舶焊接工作需要多方面协同配合，具有高度的复杂性，只有切实开展好相应的质量控制及检验措施方可促进我国造船业取得新的发展。
参考文献：
[1] 崔永贵.船舶焊接质量的检验措施探讨[J].科技与企业，2014，（10）.
[2] 王海军.检验船舶焊接质量及控制措施[J].科技经济导刊，2015，（7）.
[3] 周立涛.浅析船舶零部件焊接中的技术问题[J].科技创新与应用，2016，（28）.
[4] 罗哲，赖庆泽.影响船舶制造中焊接质量的因素及对策探析[J].科技与企业，2015，（8）.