【摘 要】
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大轴重机车牵引重载列车是世界铁路货运发展的主流趋势.随着载重吨位的增加,机车牵引功率不断提高,对轮轨间传递载荷提出了更高要求,迫切需要深入研究轴重增大后的粘着利用.
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南石油大学机电工程学院
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大轴重机车牵引重载列车是世界铁路货运发展的主流趋势.随着载重吨位的增加,机车牵引功率不断提高,对轮轨间传递载荷提出了更高要求,迫切需要深入研究轴重增大后的粘着利用.在启动工况下针对影响2C0机车粘着利用率的因素进行了研究,考虑了车体、前后转向架的浮沉和点头,主要分析了一、二系垂向刚度、二系支撑间距、轴距、牵引销高度对粘着利用率影响.结果表明：机车粘着利用与一二系悬挂刚度及二系悬挂纵向间距联系紧密,而与转向架轴距关系不大.采用一系硬、二系软的悬挂有利于降低机车轴重转移,而加大二系悬挂纵向间距能够改善轮对粘着
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