【摘 要】
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提出了频率响应函数估计的试验研究方法,并以构架振动为输入、车体响应为输出来研究车辆的二系悬挂减振性能.分析表明,SW-160型转向架的二系悬挂在0.5 Hz和1.7 Hz附近有较高
【机 构】
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同济大学,南车四方机车车辆股份有限公司技术中心,中国北车集团四方车辆研究所减振事业部
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提出了频率响应函数估计的试验研究方法,并以构架振动为输入、车体响应为输出来研究车辆的二系悬挂减振性能.分析表明,SW-160型转向架的二系悬挂在0.5 Hz和1.7 Hz附近有较高的横向传递率,而209HS型转向架在1.8 Hz附近的垂向传递率比SW-160型转向架高.运用SPAMP方法找到了SW-160型转向架横向传递率较高的原因,据此调整了二系悬挂,重新进行了在线测试和试验分析.构架至车体响应的频响函数估计表明,调整二系悬挂后,SW-160型转向架在0.5 Hz和1.7 Hz处的横向传递得到了有效的控
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