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摘 要：现代社会经济的不断发展，对我国道桥工程建设提出了更高的要求，在开展具体工作时，病害检测和科学防治是其工程建设效果的重要保障，本文首先分析检测病害的具体方式，然后综合探究病害处理策略。
关键词：高速公路桥梁;病害;检测;防治
中图分类号：U445.71 文献标识码：A
0 引言
在高速公路桥梁日常运行时，病害的出现会对其运营效果造成很大的影响，相关人员需要对其进行严格检测与合理防治，确保高速公路桥梁具有更高的稳定性，为我国现代交通行业的有序发展创造良好的条件，为了进一步明确如何对桥梁病害进行更为有效的检测和防治，特此进行本次研究工作。
1 高速公路桥梁病害检测
1.1 常规检查方式
在进行常规检查时，需要对桥梁总体尺寸进行科学衡量，同时还需要记录测量结果，其次，还需要对材料性能进行科学测量，测定砂浆符号，钢筋混凝土的弹性模量和强度。随后，还需要明确桥梁公路具体运行状态。尤其是当其出现危害时，相关人员还需要深入现场，确保能够反复进行多次测量，同时还需要对桥梁结构进行深入观察，明确是否出现变形或位移的情况，科学评估混凝土质量，深入测量裂缝宽度，最后需要采取有效方式加固桥梁[1]。
1.2 多种检测方式
通常情况下，如果测量方法较为单一，无法确保测量结果的准确性，无损检测的合理应用可以使其测量具有更高的准确性。回弹仪器综合和超声波速法可以有效提升测量效果，使其出现误差的概率大大降低。随后，监测人员还需要合理应用钻取试样，如果发现无损检测结果不能满足相关要求，需要对结构进行有效的钻取试样，科学测定混凝土强度，该种检测方式的合理应用，可以使其测量结果符合实际情况，但是也存在一定的缺点，会对结构造成破损，实验条件和费用具有较高的要求，因此，该方法通常应用于具有较高精度要求的大体积混凝土。
2 病害加固措施
2.1 桥面铺装加固
如果桥梁出现损坏，桥面铺装可能会出现开裂情况，混凝土质量无法满足设计要求是出现裂缝的一个主要原因，所以在具體进行加固作业时，需要使用优质混凝土，科学修补混凝土面板。首先需要进行局部修复法的合理应用，需要对混凝土铺装层进行有效的凿毛处理，直到露出骨料为止，利用清水冲洗断面，使其始终保持湿润，涂刷一些黏结材料和水泥砂浆。在保障桥梁承载能力的同时，需要合理铺装铺装层[2]。其次，重新浇筑混凝土桥面板。如果桥面板的破碎程度和损坏程度较大，现场施工状况不好或混凝土质量不好，无法进行修补，则需要重新浇筑混凝土。在进行具体施工作业时，需要拆除行车道铺装，然后清理表面，如果有必要，还需要进行短钢筋的合理锚入，进行钢筋网的合理配备，随后整体浇筑混凝土。还需要对桥面补强层进行加固，在具体应用该方法时，需要在钢筋混凝土上进行补强层的合理铺设，通过科学应用该方法，不仅能够修补桥面板的剥离和裂缝，还可以提升梁板有效高度，确保梁板具有更高的抗弯能力，保障桥梁具有更高的承载能力。最后还需要应用其他方法，可以进行混凝土层的合理铺设，同时还需要利用环氧树脂和混凝土粘结剂对其进行修补。下图为最为常见的几种加固方法。
2.2 裂缝处理措施
对于高速公路桥梁而言，裂缝是最为常见的一种病害，需要基于开裂程度进行科学补救。如果裂缝相对较小，则可以涂刷水玻璃和环氧树脂，对其进行封闭处理，避免裂缝进一步扩大。在具体工作中，还需要对其细节和操作步骤加强重视，首先对混凝土表面进行处理，使其表面保持干爽，然后基于相关标准进行封缝处理。对于部分较深的裂缝，容易出现渗水，但是不会对混凝土承载力造成不良影响，只需要进行表面修补，例如在表面凿槽嵌补，涂抹水泥砂浆等方式[3]。如果裂缝超出允许范围，会对混凝土性能造成影响，需要有效落实内部修补，可以选择使用压力灌浆法，在修补位置均匀注入浆液，在浆液进入之后，通过挤密和填补，填满裂缝，使其形成一个整体，进而实现加固作用。伸缩缝是最为常见的一种裂缝，在对其进行维修时，U型锌铁膨胀节是其维修工作的重点内容，如果锌铁板出现断裂，老化和开裂，则需要进行拆除作业，然后进行膨胀节的合理更换。如果软填料出现老化和脱落时，则需要清理干净土壤，然后进行接缝材料的重新注入。如果路面出现损坏，需要进行重建作业和凿刻施工，标记存在损坏的部分，进行切割，拆除旧材料之后，对其表层进行更换，如果出现螺栓脱落，钢板变形，则需要对其进行拆除，同时更换新膨胀节，如果在角钢和钢板进行焊接作业时出现破裂，首先需要去除污垢，然后重新焊接。为了确保更为有效的维护和更换桥面伸缩缝，在保障工程质量的同时，需要进行施工周期的合理控制，避免影响交通运输。
2.3 支座处理措施
在高速公路桥梁中，桥梁支座可能会出现老化和开裂的问题，水的侵蚀和渗入是出现该种情况的主要原因，因此需要对其进行定期检查和及时更换，避免对荷载传递造成不良影响。在对支座进行更换时，需要遵守相关流程，确保各项操作的规范性，对其承重基础进行科学保障[4]。在部分具有良好地质条件的工段，临时支撑基础的修建难度相对较小。而在部分地质环境相对恶劣的地区，维修人员在设置临时用力结构时，需要利用立柱。随后进行顶量的合理设置，安装千斤顶，随后进行试顶，在确保没有问题之后，需要使其所有千斤顶一起发力，顶起梁体，在其原有支座高2 m～3 m时，进行支座更换。如果仅仅是垫石不平，则需要顶起梁体，然后将垫石找平。
3 结束语
在高速公路桥梁项目施工和具体运行时，常规检查方法和多种检测方法的有效应用具有重要的价值，能够对其病害进行及时检测，通过桥面铺装加固，裂缝处理加固和支座处理能够对其进行有效的加固处理，进而防治各种病害，确保高速公路桥梁可以实现有序运营，保障运营效果，确保我国路桥工程建设具有更高的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]姚林虎.高速公路桥梁常见病害及养护措施分析[J].百科论坛电子杂志，2019，2（17）：132.
[2]周新.高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策[J].建筑工程技术与设计，2018，6（10）：2282.
[3]胡秀军，张毅.高速公路桥梁病害机理及防治研究[J].公路交通科技（应用技术版），2020，16（03）：175-176+188.
[4]张峰.公路桥涵病害防治及养护管理分析[J].四川水泥，2019，41（12）：46.
关键词：高速公路桥梁;病害;检测;防治
中图分类号：U445.71 文献标识码：A
0 引言
在高速公路桥梁日常运行时，病害的出现会对其运营效果造成很大的影响，相关人员需要对其进行严格检测与合理防治，确保高速公路桥梁具有更高的稳定性，为我国现代交通行业的有序发展创造良好的条件，为了进一步明确如何对桥梁病害进行更为有效的检测和防治，特此进行本次研究工作。
1 高速公路桥梁病害检测
1.1 常规检查方式
在进行常规检查时，需要对桥梁总体尺寸进行科学衡量，同时还需要记录测量结果，其次，还需要对材料性能进行科学测量，测定砂浆符号，钢筋混凝土的弹性模量和强度。随后，还需要明确桥梁公路具体运行状态。尤其是当其出现危害时，相关人员还需要深入现场，确保能够反复进行多次测量，同时还需要对桥梁结构进行深入观察，明确是否出现变形或位移的情况，科学评估混凝土质量，深入测量裂缝宽度，最后需要采取有效方式加固桥梁[1]。
1.2 多种检测方式
通常情况下，如果测量方法较为单一，无法确保测量结果的准确性，无损检测的合理应用可以使其测量具有更高的准确性。回弹仪器综合和超声波速法可以有效提升测量效果，使其出现误差的概率大大降低。随后，监测人员还需要合理应用钻取试样，如果发现无损检测结果不能满足相关要求，需要对结构进行有效的钻取试样，科学测定混凝土强度，该种检测方式的合理应用，可以使其测量结果符合实际情况，但是也存在一定的缺点，会对结构造成破损，实验条件和费用具有较高的要求，因此，该方法通常应用于具有较高精度要求的大体积混凝土。
2 病害加固措施
2.1 桥面铺装加固
如果桥梁出现损坏，桥面铺装可能会出现开裂情况，混凝土质量无法满足设计要求是出现裂缝的一个主要原因，所以在具體进行加固作业时，需要使用优质混凝土，科学修补混凝土面板。首先需要进行局部修复法的合理应用，需要对混凝土铺装层进行有效的凿毛处理，直到露出骨料为止，利用清水冲洗断面，使其始终保持湿润，涂刷一些黏结材料和水泥砂浆。在保障桥梁承载能力的同时，需要合理铺装铺装层[2]。其次，重新浇筑混凝土桥面板。如果桥面板的破碎程度和损坏程度较大，现场施工状况不好或混凝土质量不好，无法进行修补，则需要重新浇筑混凝土。在进行具体施工作业时，需要拆除行车道铺装，然后清理表面，如果有必要，还需要进行短钢筋的合理锚入，进行钢筋网的合理配备，随后整体浇筑混凝土。还需要对桥面补强层进行加固，在具体应用该方法时，需要在钢筋混凝土上进行补强层的合理铺设，通过科学应用该方法，不仅能够修补桥面板的剥离和裂缝，还可以提升梁板有效高度，确保梁板具有更高的抗弯能力，保障桥梁具有更高的承载能力。最后还需要应用其他方法，可以进行混凝土层的合理铺设，同时还需要利用环氧树脂和混凝土粘结剂对其进行修补。下图为最为常见的几种加固方法。
2.2 裂缝处理措施
对于高速公路桥梁而言，裂缝是最为常见的一种病害，需要基于开裂程度进行科学补救。如果裂缝相对较小，则可以涂刷水玻璃和环氧树脂，对其进行封闭处理，避免裂缝进一步扩大。在具体工作中，还需要对其细节和操作步骤加强重视，首先对混凝土表面进行处理，使其表面保持干爽，然后基于相关标准进行封缝处理。对于部分较深的裂缝，容易出现渗水，但是不会对混凝土承载力造成不良影响，只需要进行表面修补，例如在表面凿槽嵌补，涂抹水泥砂浆等方式[3]。如果裂缝超出允许范围，会对混凝土性能造成影响，需要有效落实内部修补，可以选择使用压力灌浆法，在修补位置均匀注入浆液，在浆液进入之后，通过挤密和填补，填满裂缝，使其形成一个整体，进而实现加固作用。伸缩缝是最为常见的一种裂缝，在对其进行维修时，U型锌铁膨胀节是其维修工作的重点内容，如果锌铁板出现断裂，老化和开裂，则需要进行拆除作业，然后进行膨胀节的合理更换。如果软填料出现老化和脱落时，则需要清理干净土壤，然后进行接缝材料的重新注入。如果路面出现损坏，需要进行重建作业和凿刻施工，标记存在损坏的部分，进行切割，拆除旧材料之后，对其表层进行更换，如果出现螺栓脱落，钢板变形，则需要对其进行拆除，同时更换新膨胀节，如果在角钢和钢板进行焊接作业时出现破裂，首先需要去除污垢，然后重新焊接。为了确保更为有效的维护和更换桥面伸缩缝，在保障工程质量的同时，需要进行施工周期的合理控制，避免影响交通运输。
2.3 支座处理措施
在高速公路桥梁中，桥梁支座可能会出现老化和开裂的问题，水的侵蚀和渗入是出现该种情况的主要原因，因此需要对其进行定期检查和及时更换，避免对荷载传递造成不良影响。在对支座进行更换时，需要遵守相关流程，确保各项操作的规范性，对其承重基础进行科学保障[4]。在部分具有良好地质条件的工段，临时支撑基础的修建难度相对较小。而在部分地质环境相对恶劣的地区，维修人员在设置临时用力结构时，需要利用立柱。随后进行顶量的合理设置，安装千斤顶，随后进行试顶，在确保没有问题之后，需要使其所有千斤顶一起发力，顶起梁体，在其原有支座高2 m～3 m时，进行支座更换。如果仅仅是垫石不平，则需要顶起梁体，然后将垫石找平。
3 结束语
在高速公路桥梁项目施工和具体运行时，常规检查方法和多种检测方法的有效应用具有重要的价值，能够对其病害进行及时检测，通过桥面铺装加固，裂缝处理加固和支座处理能够对其进行有效的加固处理，进而防治各种病害，确保高速公路桥梁可以实现有序运营，保障运营效果，确保我国路桥工程建设具有更高的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]姚林虎.高速公路桥梁常见病害及养护措施分析[J].百科论坛电子杂志，2019，2（17）：132.
[2]周新.高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策[J].建筑工程技术与设计，2018，6（10）：2282.
[3]胡秀军，张毅.高速公路桥梁病害机理及防治研究[J].公路交通科技（应用技术版），2020，16（03）：175-176+188.
[4]张峰.公路桥涵病害防治及养护管理分析[J].四川水泥，2019，41（12）：46.