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共享单车出现后，火遍大江南北。随着基数的飙升，违规停放、公车私用、恶意破坏等不文明行为随之产生。于是正义的“单车猎人”横空出世，寻找违停、拍照举报。一辆单车、一部手机，他们按图索骥，穿梭在城市的各個角落，捕捉维护那些失联、故障的共享单车。维护单车的同时，他们也在维护共享精神，维护城市的文明与秩序。
打猎是一种游戏
猎人平台：摩族猎人 创始人：庄骥 上海
2013年，庄骥从部队退伍后，成为上海当代艺术博物馆市场部负责人。因为博物馆搬入了较为偏远的世博园区内，交通极其不便，观众数锐减。
怎么才能让博物馆的参观人数多起来呢？在三年的时间里，庄骥试图联系公交公司，让公交车经过其博物馆，也尝试过和一些有桩公用自行车合作，但最终都未能实现。
2016年4月22日，摩拜单车开始在上海投放，庄骥立刻察觉自己努力了三年的工作有了解决方案。他立刻托朋友联系上了摩拜单车公司，希望对方在博物馆附近投放摩拜单车。
很快，摩拜单车在上海当代艺术博物馆投放百余辆单车，效果甚佳。但问题很快来了，共享单车，几个小时之内车就被全部骑走了，根本不够用。庄骥和同事每天花十来块钱，把周边的共享车再骑回博物馆附近。
三天后，庄骥在找车的过程中，发现有一辆停放在小区里的摩拜单车被人破坏掉了前后两处二维码。他拍了照片发给了摩拜单车公司，对方问清楚了具体地址，立刻让运维人员前来营救受损单车。摩拜单车的负责人告诉他，这属于严重违规使用共享单车，在投放的十多天时间里，已有150起类似的私藏、私锁共享单车，拿油漆破坏开锁二维码，肢解共享单车的恶劣行为。
庄骥当时就气炸了，自己努力了三年才碰到这么好的解决方案，还花钱把附近的共享单车给弄到博物馆附近，却被这些人破坏了。
自此，庄骥决定像“阿甘”一样，坚决打击违规用车行为，拯救那些被破坏的共享单车。晚七点，夜幕开始吞噬上海，下班后的庄骥就开始化身为单车猎人，带上装备——一个充电宝、两个照明灯，跃上自行车座椅，在黑魆魆的胡同巷弄中寻找“猎物”。
2017年1月的一天，摩拜工作人员告诉庄骥说，慢慢地有很多用户开始模仿他。于是，庄骥建了一个猎人的微信群，命名为“摩族猎人”。他一直希望，猎人不只是举报和拯救共享单车，还能够成为共享单车领域的民间智库。
为了提高打猎的效率，他们在群里提出了“如何实现用户自主调动车辆”的课题。讨论后，庄骥还向摩拜建议了一个方案叫“赏金猎人”，类似于现在红包车的概念，但更复杂，还设计了任务卡，用户从A点骑到B点就可以获得免费停车或其他奖励。
随着猎人群体的壮大，庄骥也开始用游戏管理的方式来组织摩族猎人。他说：“用道德绑架、公益心、正义感来做这件事情，肯定做不长久，需要有游戏化的管理，把打猎这件事变成一个游戏，你见过打游戏的人喊累吗？”
如今摩族猎人已经形成了一个颇为严密的游戏组织。首先是多个精确到城市区域的摩族粉丝群，在摩拜单车信用分达到251后，可以申请成为实习猎人。信用分达到251分，意味着完成150次打猎任务或骑行任务（一次骑行或举报可获得1个信用分）。同时，在实习猎人群里需要实名制，并完成7个案例判罚。猎人委员会需要对实习猎人进行长期的观察，包括判罚案例情况、在群里发言的水平等，再通过邀请制让实习猎人成为正式的注册猎人。
庄骥为正式猎人争取到了部分“特权”，在举报备注中加入猎人的暗号，摩拜后台会优先处理。因打猎拯救单车而产生的骑行费用，会退返给猎人。
在多位摩族猎人眼里，打猎更像是参与一种游戏，闯关、做任务、领奖励，还有类似于游戏公会的归属感。这个组织里有南方某知名企业副总、清华大学教授、社会学专家学者等。他们高度认同共享单车的社会价值，用业余时间来打猎。一名主业是程序员的猎人为了帮助全国猎人打猎，专门编写了一个名为“猎摩”的小程序。他们在一起制订了多项猎人的游戏规则，甚至撰写了篇幅不短的“摩族猎人答记者问”。
抱团去战斗
猎人组织：OFO猎人 体验者：海燕 北京
海燕是在2017年2月加入单车猎人组织的，每个周末，就是她和猎友们集中打猎的时间。在找到一辆违停的共享单车后，海燕在共享单车APP上输入举报信息。其中除了涉及违停车辆的编码外，还包括违停车辆本身及周边环境的照片，并且在备注中，写明违停的详细地点，以便单车企业后台审核。审核通过，海燕将因举报违停而获得1个信用积分的奖励。而违停者，则将为此将被扣20分。而当积分低于80，违停者将为用车支付更高的费用。正是这种积分奖惩制度的存在，让人感觉“打猎”好玩又刺激。
在打猎的过程中，海燕发现一辆共享单车车框被人贴上了小广告，她小心翼翼地揭起。一些小广告直接盖住篮筐底面的太阳能电池板，导致单车缺电，定位不准，最终消失在APP地图上，而此时扫码也是无效的。
除了举报违停车辆、清理小广告之外，海燕还会随机处理各种不利于共享单车的状况。比如，将集中停放的车摆整齐、标注故障车辆，剪断私锁、解救被私藏至用户家中的共享单车等。
对于一般用户的违停行为，猎人们还是相对宽容的，因为很多人也是无意识违规。但对于加私锁、私藏的行为，海燕觉得一定要抗争到底。她和一些猎人交流时发现，热衷于破坏共享单车的人往往并不是道德败坏那么简单，而是共享单车触及他们的利益了。例如停车收费公司。以往某些地方停放自行车也需要收取费用，但共享单车没法收费，导致这些停车收费公司收不到钱。
2017年3月，海燕收到猎人同伴们陆续发来的视频，有保安将合法停放在白线内的共享单车拖到路边，再将单车搬上卡车运走。他很快发现，在北京某车辆停放管理公司停车场里，堆了上千辆共享单车。
她偷录下视频，寻找媒体曝光。经过数日的舆论声讨，在3月26日下午，共享单车公司相继接到通知，在车辆停放管理公司扣押的单车可以取回了。猎人群里不断分享这一则消息，这一仗打赢了！
与相关利益团体的博弈，是打猎最艰难的部分。显然，这样的博弈才刚刚开始，海燕说：“这个时候，我们要抱团战斗，要从独狼变成群狼，最终的目标是让天下无猎可打。”
打猎是一种游戏
猎人平台：摩族猎人 创始人：庄骥 上海
2013年，庄骥从部队退伍后，成为上海当代艺术博物馆市场部负责人。因为博物馆搬入了较为偏远的世博园区内，交通极其不便，观众数锐减。
怎么才能让博物馆的参观人数多起来呢？在三年的时间里，庄骥试图联系公交公司，让公交车经过其博物馆，也尝试过和一些有桩公用自行车合作，但最终都未能实现。
2016年4月22日，摩拜单车开始在上海投放，庄骥立刻察觉自己努力了三年的工作有了解决方案。他立刻托朋友联系上了摩拜单车公司，希望对方在博物馆附近投放摩拜单车。
很快，摩拜单车在上海当代艺术博物馆投放百余辆单车，效果甚佳。但问题很快来了，共享单车，几个小时之内车就被全部骑走了，根本不够用。庄骥和同事每天花十来块钱，把周边的共享车再骑回博物馆附近。
三天后，庄骥在找车的过程中，发现有一辆停放在小区里的摩拜单车被人破坏掉了前后两处二维码。他拍了照片发给了摩拜单车公司，对方问清楚了具体地址，立刻让运维人员前来营救受损单车。摩拜单车的负责人告诉他，这属于严重违规使用共享单车，在投放的十多天时间里，已有150起类似的私藏、私锁共享单车，拿油漆破坏开锁二维码，肢解共享单车的恶劣行为。
庄骥当时就气炸了，自己努力了三年才碰到这么好的解决方案，还花钱把附近的共享单车给弄到博物馆附近，却被这些人破坏了。
自此，庄骥决定像“阿甘”一样，坚决打击违规用车行为，拯救那些被破坏的共享单车。晚七点，夜幕开始吞噬上海，下班后的庄骥就开始化身为单车猎人，带上装备——一个充电宝、两个照明灯，跃上自行车座椅，在黑魆魆的胡同巷弄中寻找“猎物”。
2017年1月的一天，摩拜工作人员告诉庄骥说，慢慢地有很多用户开始模仿他。于是，庄骥建了一个猎人的微信群，命名为“摩族猎人”。他一直希望，猎人不只是举报和拯救共享单车，还能够成为共享单车领域的民间智库。
为了提高打猎的效率，他们在群里提出了“如何实现用户自主调动车辆”的课题。讨论后，庄骥还向摩拜建议了一个方案叫“赏金猎人”，类似于现在红包车的概念，但更复杂，还设计了任务卡，用户从A点骑到B点就可以获得免费停车或其他奖励。
随着猎人群体的壮大，庄骥也开始用游戏管理的方式来组织摩族猎人。他说：“用道德绑架、公益心、正义感来做这件事情，肯定做不长久，需要有游戏化的管理，把打猎这件事变成一个游戏，你见过打游戏的人喊累吗？”
如今摩族猎人已经形成了一个颇为严密的游戏组织。首先是多个精确到城市区域的摩族粉丝群，在摩拜单车信用分达到251后，可以申请成为实习猎人。信用分达到251分，意味着完成150次打猎任务或骑行任务（一次骑行或举报可获得1个信用分）。同时，在实习猎人群里需要实名制，并完成7个案例判罚。猎人委员会需要对实习猎人进行长期的观察，包括判罚案例情况、在群里发言的水平等，再通过邀请制让实习猎人成为正式的注册猎人。
庄骥为正式猎人争取到了部分“特权”，在举报备注中加入猎人的暗号，摩拜后台会优先处理。因打猎拯救单车而产生的骑行费用，会退返给猎人。
在多位摩族猎人眼里，打猎更像是参与一种游戏，闯关、做任务、领奖励，还有类似于游戏公会的归属感。这个组织里有南方某知名企业副总、清华大学教授、社会学专家学者等。他们高度认同共享单车的社会价值，用业余时间来打猎。一名主业是程序员的猎人为了帮助全国猎人打猎，专门编写了一个名为“猎摩”的小程序。他们在一起制订了多项猎人的游戏规则，甚至撰写了篇幅不短的“摩族猎人答记者问”。
抱团去战斗
猎人组织：OFO猎人 体验者：海燕 北京
海燕是在2017年2月加入单车猎人组织的，每个周末，就是她和猎友们集中打猎的时间。在找到一辆违停的共享单车后，海燕在共享单车APP上输入举报信息。其中除了涉及违停车辆的编码外，还包括违停车辆本身及周边环境的照片，并且在备注中，写明违停的详细地点，以便单车企业后台审核。审核通过，海燕将因举报违停而获得1个信用积分的奖励。而违停者，则将为此将被扣20分。而当积分低于80，违停者将为用车支付更高的费用。正是这种积分奖惩制度的存在，让人感觉“打猎”好玩又刺激。
在打猎的过程中，海燕发现一辆共享单车车框被人贴上了小广告，她小心翼翼地揭起。一些小广告直接盖住篮筐底面的太阳能电池板，导致单车缺电，定位不准，最终消失在APP地图上，而此时扫码也是无效的。
除了举报违停车辆、清理小广告之外，海燕还会随机处理各种不利于共享单车的状况。比如，将集中停放的车摆整齐、标注故障车辆，剪断私锁、解救被私藏至用户家中的共享单车等。
对于一般用户的违停行为，猎人们还是相对宽容的，因为很多人也是无意识违规。但对于加私锁、私藏的行为，海燕觉得一定要抗争到底。她和一些猎人交流时发现，热衷于破坏共享单车的人往往并不是道德败坏那么简单，而是共享单车触及他们的利益了。例如停车收费公司。以往某些地方停放自行车也需要收取费用，但共享单车没法收费，导致这些停车收费公司收不到钱。
2017年3月，海燕收到猎人同伴们陆续发来的视频，有保安将合法停放在白线内的共享单车拖到路边，再将单车搬上卡车运走。他很快发现，在北京某车辆停放管理公司停车场里，堆了上千辆共享单车。
她偷录下视频，寻找媒体曝光。经过数日的舆论声讨，在3月26日下午，共享单车公司相继接到通知，在车辆停放管理公司扣押的单车可以取回了。猎人群里不断分享这一则消息，这一仗打赢了！
与相关利益团体的博弈，是打猎最艰难的部分。显然，这样的博弈才刚刚开始，海燕说：“这个时候，我们要抱团战斗，要从独狼变成群狼，最终的目标是让天下无猎可打。”