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摘 要：旧路改造是一项复杂工程，在实际改造期间，受原旧路的诸多限制，工程复杂，技术难度大，需要相关设计人员考虑的因素较多，在人们对生态环境越来越重视的今天，在旧路改造时，应当坚持绿色公路设计理念。下面，在对绿色低碳理念进行介绍基础上，通过工程实例，对绿色公路设计在旧路改造中的具体应用进行全面分析，希望文中内容对相关工作人员，以及整个行业的发展都能够有所帮助。
关键词：公路工程;绿色公路设计;旧路改造;交通环境
中图分类号：U412.37 文献标识码：A
随着我国社会经济和公路交通事业的发展，交通量的迅猛增加，早期建设的一些公路等级已无法满足现有交通量的需求，公路改扩建需求越来越多。因此，要对旧路进行改造，具体改造时，为了确保改造作业顺利完成，要做好绿色公路设计作业。
1 绿色低碳理念
绿色理念就是确保生态环境能够得到有效保护，进而减少各项能源消耗量。在旧路改造时，落实绿色低碳理念能够使低碳目标与生态理念两者合理融入到一起，从而使城市环境能够更加适合人们生活，为人们提供一个良好的交通环境，方便人们出行[1]。简而言之，就是减少能源消耗量，减少碳排放量，减小对生态环境造成的污染，改善生态环境。在旧路改造时，合理应用绿色公路设计，在落实低碳理念时，要注重绿色环保，循环利用各项资源，减少能源消耗量，进而实现对旧路工程的改造。
2 公路工程概况
某旧路工程交通大，随着重载车辆不断增加，原有公路已经无法满足运输需要，以及城市经济发展需求，在此背景下，要对旧路进行改造设计。改造的旧路工程全长为21.568 km，具体设计采取双向车道一级公路，设计速度为80 km/h，穿越集镇路段设计速度为60 km/h，整条公路宽度约为36.4 m，桥涵设计汽车荷载等级为：公路-Ⅰ级。
3 绿色公路设计理念在旧路改造中的具体应用
项目为旧路改建工程，针对公路工程的拼宽部位，依据新建道路工程的具体建设标准实施。对于旧路加铺方案应当严格依据检测结果开展，利用沥青路面结构计算软件对加铺层的具体情况进行全面设计，通过计算结果能够确定旧路具有较高强度，因此，在实际施工中，采取罩面方式进行处理即可。在旧路改造时，结合旧路既有部分资源，设计依据下列理念执行。
3.1 应用通道资源，减少资源应用量
对原公路工程的情况进行全面分析可以发现，项目路基强度高，且均处于干燥状态。路面具有较高的承载力，对旧路面进行铣刨，重新罩面就能够达到设计的具体要求。在旧路改造时，为了提高旧路工程在应用时的改造率，路线平纵设计中要依据旧路工程具体情况，结合路线设计规范选择平纵指标，对既有通道资源进行全面利用，具体体现在以下几个方面：
（1）进行平面设计时，为了提高改造公路工程的合理性，减少旧路改造时对资源的消耗量，旧路设计要尽量与旧线中路进行适当拟合，在原道路两侧进行加宽设计，这种设计方式，能够减少改造公路时新增占地，提高改造的合理性，以及经济效益，进而为人们提供一个良好交通环境[2]。
（2）依据旧路改造的加铺方案，纵面设计要全面与旧路纵坡情况进行全面结合，在满足规范要求前提下，适当缩短坡长，对旧路工程结构进行合理应用。
（3）利用旧路工程长度20.095 km。
3.2 科學应用旧路废料
对旧路工程中的废料进行统计，项目废旧材料如下：旧路工程挡墙共2 741.5 m3，开挖旧沥青路面41 021.5 m3，雨污水管道开挖量为23 015.5 m 3，缘石和水泥砼路面为16 201.8 m3，拆除旧桥涵共4 601.5 m3。
通过对旧路段中拆除的各种材料进行检测可以发现，废旧材料整体强度均较高，因此，废料具有较高水稳定，在新建设的公路工程中，可以对这些材料进行再次利用[3]。对于旧路工程中的挖除或铣刨的沥青混合料，将这一类材料通过新加入一些沥青及碎石等新材料用于人行道基层中;而对于旧路工程中的混凝土面板、水稳碎石、桥涵工程结构、防护结构的拆除材料，可将这些材料应用在基底换填，以及路堤填筑中，这些材料不仅能够满足新改造公路工程的建设需求，为人们提供一个良好交通环境，同时，能够减少各种新材料应用量，具有良好的生态效益和经济效益。
3.3 回收利用建筑垃圾
对需要改建的公路工程路段进行分析，原公路工程穿越集镇路段，公路两侧城镇化十分严重，在该路段分布了大量的人工填土，填土主要由填筑土、生活垃圾、建筑垃圾三个部分，各个部分厚度处于0.7 m～3.9 m之间。在这三部分中，建筑垃圾结构十分松散，而且整体稳定性较差，这一部分主要分布在原房屋建筑工程路段[4]。对项目整体情况进行分析，通过分析可以发现，项目周边整体地势平坦，缺少良好取土资源，因此，在对旧路工程进行改造时，为了减少资源利用量，保持生态环境，要利用建筑垃圾，将建筑垃圾作为旧路改造材料应用。从长远角度来看，旧路改造项目远期交通量大，会通行大量重载车辆，重载车辆对公路质量要求较高，为了实现对旧路工程改造质量的全面控制，建筑垃圾再生后，只将其应用在新路路堤中。
3.4 合理应用既有设施
3.4.1 利用绿植
针对旧路原绿化植物情况进行分析可以发现，原路段种值了大量不同类型的绿化植物，各种绿化植物规格统一，而且长势良好，能够实现对生态环境的改善。在旧路改造时，可以对原公路工程中附近种植的绿色植物进行应用，原路段种值了大量的女贞、侧柏、紫叶李等各种不同类型的植物[5]。从旧路改造情况来看，为了合理应用既有绿植，充分发挥既有绿植作用，再次利用绿植，可以采取下列措施：
（1）对于改造后的旧路路基两侧绿化应用的乔木可以采用女贞原苗木进行绿化，采用原苗木，在实现对新建公路进行改造基础上，减少用于绿化植物的运输成本。
（2）对于侧分带绿化带可以采用具有观赏性的紫叶李进行绿化。
3.4.2 利用既有管道
项目工程中存在的污水管道和雨水管道，管道长度一共为6.201 km。对项目工程具体情况进行全面排查，依据公路工程所在区域具体情况，科学设置道路纵断面，对原路段的污水管道和雨水管道性能和尺寸进行分析，通过分析可以确定，原污水管道和雨水管道能够满足工程需求，因此，在对旧路进行改造后，可以直接对原公路工程中的污水管道和雨水管道进行应用，不需要铺设新管道。
4 结语
旧路工程改造时一项复杂工作，该项工作在实际作业开展期间对于施工计算要求高，因此，在具体改造时，要全面结合旧路检测具体强度，在平纵指标各项内容都达到规范要求基础上，适当拟合旧路平纵情况，最大程度对旧路资源进行应用，进而减少改造公路工程的新增用地面积，以及旧路改造时的投入量，降低工程造价，提高经济效益。旧路进行改造时会产生大量的再生资源和废弃材料，在确保经过改造的公路工程质量能够达到要求标准基础上，合理应用各种废料，减少各种废料对生态环境造成的污染。此外，旧路工程会存在一些既有设施，在改造时，要做好现场调查，资料收集作业，在合理分析与计算基础上，对既有设施进行合理应用。
参考文献：
[1]李金萍.水泥混凝土路面改造设计及质量控制要点分析[J].工程建设与设计，2020（22）：73-76.
[2]张哲.绿色公路设计理念在城市道路设计中的应用[J].安徽建筑，2020，27（09）：183-184.
[3]韦洪峰.旧路材料性能试验评价在旧路改造及养护设计工程中的应用[J].北方交通，2020（07）：30-33+37.
[4]彭广智.旧水泥路面碎石化技术及其在旧路改造工程中的应用[J].工程建设与设计，2020（02）：86-87.
[5]徐灏.从交通的角度浅谈旧路改造中的人性化设计[J].科技风，2018（31）：249.
关键词：公路工程;绿色公路设计;旧路改造;交通环境
中图分类号：U412.37 文献标识码：A
随着我国社会经济和公路交通事业的发展，交通量的迅猛增加，早期建设的一些公路等级已无法满足现有交通量的需求，公路改扩建需求越来越多。因此，要对旧路进行改造，具体改造时，为了确保改造作业顺利完成，要做好绿色公路设计作业。
1 绿色低碳理念
绿色理念就是确保生态环境能够得到有效保护，进而减少各项能源消耗量。在旧路改造时，落实绿色低碳理念能够使低碳目标与生态理念两者合理融入到一起，从而使城市环境能够更加适合人们生活，为人们提供一个良好的交通环境，方便人们出行[1]。简而言之，就是减少能源消耗量，减少碳排放量，减小对生态环境造成的污染，改善生态环境。在旧路改造时，合理应用绿色公路设计，在落实低碳理念时，要注重绿色环保，循环利用各项资源，减少能源消耗量，进而实现对旧路工程的改造。
2 公路工程概况
某旧路工程交通大，随着重载车辆不断增加，原有公路已经无法满足运输需要，以及城市经济发展需求，在此背景下，要对旧路进行改造设计。改造的旧路工程全长为21.568 km，具体设计采取双向车道一级公路，设计速度为80 km/h，穿越集镇路段设计速度为60 km/h，整条公路宽度约为36.4 m，桥涵设计汽车荷载等级为：公路-Ⅰ级。
3 绿色公路设计理念在旧路改造中的具体应用
项目为旧路改建工程，针对公路工程的拼宽部位，依据新建道路工程的具体建设标准实施。对于旧路加铺方案应当严格依据检测结果开展，利用沥青路面结构计算软件对加铺层的具体情况进行全面设计，通过计算结果能够确定旧路具有较高强度，因此，在实际施工中，采取罩面方式进行处理即可。在旧路改造时，结合旧路既有部分资源，设计依据下列理念执行。
3.1 应用通道资源，减少资源应用量
对原公路工程的情况进行全面分析可以发现，项目路基强度高，且均处于干燥状态。路面具有较高的承载力，对旧路面进行铣刨，重新罩面就能够达到设计的具体要求。在旧路改造时，为了提高旧路工程在应用时的改造率，路线平纵设计中要依据旧路工程具体情况，结合路线设计规范选择平纵指标，对既有通道资源进行全面利用，具体体现在以下几个方面：
（1）进行平面设计时，为了提高改造公路工程的合理性，减少旧路改造时对资源的消耗量，旧路设计要尽量与旧线中路进行适当拟合，在原道路两侧进行加宽设计，这种设计方式，能够减少改造公路时新增占地，提高改造的合理性，以及经济效益，进而为人们提供一个良好交通环境[2]。
（2）依据旧路改造的加铺方案，纵面设计要全面与旧路纵坡情况进行全面结合，在满足规范要求前提下，适当缩短坡长，对旧路工程结构进行合理应用。
（3）利用旧路工程长度20.095 km。
3.2 科學应用旧路废料
对旧路工程中的废料进行统计，项目废旧材料如下：旧路工程挡墙共2 741.5 m3，开挖旧沥青路面41 021.5 m3，雨污水管道开挖量为23 015.5 m 3，缘石和水泥砼路面为16 201.8 m3，拆除旧桥涵共4 601.5 m3。
通过对旧路段中拆除的各种材料进行检测可以发现，废旧材料整体强度均较高，因此，废料具有较高水稳定，在新建设的公路工程中，可以对这些材料进行再次利用[3]。对于旧路工程中的挖除或铣刨的沥青混合料，将这一类材料通过新加入一些沥青及碎石等新材料用于人行道基层中;而对于旧路工程中的混凝土面板、水稳碎石、桥涵工程结构、防护结构的拆除材料，可将这些材料应用在基底换填，以及路堤填筑中，这些材料不仅能够满足新改造公路工程的建设需求，为人们提供一个良好交通环境，同时，能够减少各种新材料应用量，具有良好的生态效益和经济效益。
3.3 回收利用建筑垃圾
对需要改建的公路工程路段进行分析，原公路工程穿越集镇路段，公路两侧城镇化十分严重，在该路段分布了大量的人工填土，填土主要由填筑土、生活垃圾、建筑垃圾三个部分，各个部分厚度处于0.7 m～3.9 m之间。在这三部分中，建筑垃圾结构十分松散，而且整体稳定性较差，这一部分主要分布在原房屋建筑工程路段[4]。对项目整体情况进行分析，通过分析可以发现，项目周边整体地势平坦，缺少良好取土资源，因此，在对旧路工程进行改造时，为了减少资源利用量，保持生态环境，要利用建筑垃圾，将建筑垃圾作为旧路改造材料应用。从长远角度来看，旧路改造项目远期交通量大，会通行大量重载车辆，重载车辆对公路质量要求较高，为了实现对旧路工程改造质量的全面控制，建筑垃圾再生后，只将其应用在新路路堤中。
3.4 合理应用既有设施
3.4.1 利用绿植
针对旧路原绿化植物情况进行分析可以发现，原路段种值了大量不同类型的绿化植物，各种绿化植物规格统一，而且长势良好，能够实现对生态环境的改善。在旧路改造时，可以对原公路工程中附近种植的绿色植物进行应用，原路段种值了大量的女贞、侧柏、紫叶李等各种不同类型的植物[5]。从旧路改造情况来看，为了合理应用既有绿植，充分发挥既有绿植作用，再次利用绿植，可以采取下列措施：
（1）对于改造后的旧路路基两侧绿化应用的乔木可以采用女贞原苗木进行绿化，采用原苗木，在实现对新建公路进行改造基础上，减少用于绿化植物的运输成本。
（2）对于侧分带绿化带可以采用具有观赏性的紫叶李进行绿化。
3.4.2 利用既有管道
项目工程中存在的污水管道和雨水管道，管道长度一共为6.201 km。对项目工程具体情况进行全面排查，依据公路工程所在区域具体情况，科学设置道路纵断面，对原路段的污水管道和雨水管道性能和尺寸进行分析，通过分析可以确定，原污水管道和雨水管道能够满足工程需求，因此，在对旧路进行改造后，可以直接对原公路工程中的污水管道和雨水管道进行应用，不需要铺设新管道。
4 结语
旧路工程改造时一项复杂工作，该项工作在实际作业开展期间对于施工计算要求高，因此，在具体改造时，要全面结合旧路检测具体强度，在平纵指标各项内容都达到规范要求基础上，适当拟合旧路平纵情况，最大程度对旧路资源进行应用，进而减少改造公路工程的新增用地面积，以及旧路改造时的投入量，降低工程造价，提高经济效益。旧路进行改造时会产生大量的再生资源和废弃材料，在确保经过改造的公路工程质量能够达到要求标准基础上，合理应用各种废料，减少各种废料对生态环境造成的污染。此外，旧路工程会存在一些既有设施，在改造时，要做好现场调查，资料收集作业，在合理分析与计算基础上，对既有设施进行合理应用。
参考文献：
[1]李金萍.水泥混凝土路面改造设计及质量控制要点分析[J].工程建设与设计，2020（22）：73-76.
[2]张哲.绿色公路设计理念在城市道路设计中的应用[J].安徽建筑，2020，27（09）：183-184.
[3]韦洪峰.旧路材料性能试验评价在旧路改造及养护设计工程中的应用[J].北方交通，2020（07）：30-33+37.
[4]彭广智.旧水泥路面碎石化技术及其在旧路改造工程中的应用[J].工程建设与设计，2020（02）：86-87.
[5]徐灏.从交通的角度浅谈旧路改造中的人性化设计[J].科技风，2018（31）：249.