航程有‘惊’无险
　　
　　
　　
　　“4月18日，我离开马尔代夫连续航行了17天，越过了印度洋的最后一段航程，于4月25日，到达阿曼西南部的塞拉莱港。从马尔代夫航向也门亚丁港的这段航路，是我认为最不安全的航段，果然，在这段航程中还真的‘惊’了我一下。好在有(‘惊’无险，现在都已经平安地过去了。”张伟究竟遇到了什么“惊”险，他没有细说。
　　只身孤帆航海，本身就是一件既艰苦又寂寞的事儿，特别是连续十天半月无处靠泊、昼夜航行，吃饭、睡觉都成了大问题。虽然，有帆船装备的自动驾驶仪帮忙，但一个人航行在海盗猖獗的海域和战乱不断的地区，时刻都让人不能有些许的放松。
　　张伟说“现在，我的胃在海上航行时只能接受带有防腐剂的食品，一点新鲜的食品都不能吃，包括刚从海里钓上来的新鲜鱼，一吃就拉肚子。”此外，在航渡阿拉伯海的航程中，由于过度劳累和精神高度紧张，他还发烧病了两天，虽然感觉身体特别的虚弱，但还是坚持到了阿曼。在阿曼，张伟得到了素昧平生的阿曼朋友的真诚帮助。他感慨道“阿曼人真是特别地够朋友，这是我以前没有想到的。”在张伟到达阿曼塞拉莱港的当天，当地两家新闻媒体的记者就采访了他，并在主要版面上报道了中国环球航海的”新奥运”号游艇帆船到达阿曼的消息。回想接受外国记者采访的那一刻，张伟在信中说“此时作为一个中国人，确实感到特别的自豪和骄傲。”
　　在航海前就已做足了功课的张伟，对阿曼的历史如数家珍。他说，阿曼是文明古国，有悠久的航海历史，2000多年前就有航海船队和造船中心。公元七世纪时，阿曼的商贸船队还到过中国。8”9世纪时，阿曼已然成为中国唐代海上丝绸之路的重要驿站。1980年11月，阿曼政府为纪念与中国友好商贸往来的历史，还按照1000多年前的古船式样，仿建了一艘名为“苏哈尔”号的仿古双桅木质帆船，追寻当年船队去往中国的航线，历经220个昼夜、6000海里的航程，于1981年7月11日到达中国广州。据说，中国明代郑和下西洋的远洋船队也曾到过阿曼。
　　在阿曼休息了两天，张伟的精神和体力得到了恢复。他说“我现在虽然停靠在海边，但在这里，我已经闻到了沙漠、骆驼和绿洲的气息。”由于阿曼是伊斯兰国家，这里妇女的穿着打扮很封闭、特别。女人外出时，都必须用衣物遮盖住全部身体，连头发也不能外露。一般的着装是上身穿一件素色连衣裙，下身穿绣有花边的长裤，裤腿在脚踝处收口扎紧，连衣裙外还要披一件黑色斗篷，头上盖一块大头巾。张伟说“这里的女人从头到脚只能看到两只眼睛，但单从那双大眼睛，你就能看出她们都非常漂亮、美丽。”
　　
　　
　　 到达红海门户
　　
　　
　　5月7日，张伟驾帆船从阿曼航行到了红海的门户——也门亚丁港。
　　也门和阿曼一样，都是阿拉伯伊斯兰国家，历史悠久，仅有文字记载的历史就有3000多年。其最著名的古迹当属首都萨那以东的”马里卜大水坝”。据说这是2800多年前用石块砌成的用来蓄水的大水库堤坝。水坝长800米，高17米，宽80米，就像中国的”万里长城”一样闻名世界。
　　张伟介绍道，亚丁地方不算太大，但却是阿拉伯半岛最重要的港口城市，因为，它地处曼德海峡和红海海口，是联系欧、亚、非三大洲，沟通地中海与印度洋的交通要冲。
　　亚丁的港口不小，有1．5公里长的崖壁码头和27个深水泊位，是重要的商港和加油供水港。据当地人说，每月进出港的大型船舶达500艘以上。
　　在亚丁停泊的时候，张伟也去领略了当地的风情。他说，最好看的风景是具有伊斯兰民族特色的各式建筑和房屋。清真寺最具特色，大多是四周建有拱门和回廊的正方形或长方形院落，非常漂亮。亚丁港的夜景也很诱人，明月高照之时，岸上万家灯火，港内巨舶一片通明，灯光与海水相融，天水互映，五光十色，美不胜收。他想，当年郑和下西洋船队停泊亚丁时，不知是否也是这番景色。
　　
　　
　　
　　 下站：梦之乡——非洲
　　
　　
　　张伟在信中说“我到达亚丁刚一天，就把去非洲埃及的签证办妥了。一切都挺顺利。下一站就是我心仪已久的梦之乡——非洲了。我要先去一下位于红海阿尔奇哥湾的马萨瓦。然后再过苏伊士运河，到埃及开罗后，再办理去希腊雅典的签证。”
　　马萨瓦，是1993年才独立建国的非洲大陆最年轻的国家厄立特里亚的第一大港口城市。书上说，马萨瓦市区分别建在马萨瓦和托鲁德两个海岛上，两岛与大陆之间修建有海上堤坝和铁路相连，应该就像中国的厦门鹭岛一样。
　　一想到就要穿越红海进入非洲了，张伟的心情就格外激动。他说“非洲的尼罗河、撒哈拉大沙漠，时刻都在吸引着我，我几乎一天都不想在这里(亚丁)多停留了。”
　　去非洲，这是张伟几年前在南太平洋斐济时就有的梦想。那时他计划带着家人一起扬帆去探访非洲的好望角，后来，因为有了环球航行宣传北京奥运会的想法，才暂时放弃了远航非洲的计划。他曾表示，环球航行回来后，如果条件允许，他一定要去重走郑和下西洋航路，并且绕过非洲的好望角。如今，多年夙愿就要得偿，怎能叫人不激动。
　　自2003年10月3日，张伟驾驶”新奥运”号帆船环球航行从位于南半球的澳大利亚布里斯班扬帆起航，到2004年5月10日，航入北半球的红海，标志着张伟已完成了他环航计划中“国际日期变更线”以西的太平洋和印度洋的航程。在他的面前，还有地中海和大西洋等待着“新奥运”号的到来。