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摘 要：路面作为公路工程结构的重要组成部分，在社会经济高速发展的今天，高速公路车辆通行能力已无法满足交通运输经济发展需求，如何提升公路通行能力、如何降低交通压力已经成为摆在交通部门面前的重要问题。路面拓宽施工作为高速公路提升路面承载力、缓解通行难度的重要途径，在我国早期高速公路大修改造工程中得到了广泛应用，为此，本文通过工程案例，对高速公路路面拓宽施工工艺及质量控制进行了分析与探究。
关键词：高速公路；路面拓宽；工程案例；施工工艺；质量控制；接缝位置
一、工程案例
某高速公路工程总长度为248.216千米，伴随社会经济发展速度的不断提升，高速公路车流量越来越多，尤其是重型车辆通行率直线上升。目前双向四车道已无法对交通需求进行有效满足，为此，可选取“2侧拼接加宽为主、局部分离”的方案进行双向八车道施工。该工程所处地区为平原微丘区。改造扩建后，路基为43.5米宽度，其中行车道为8X3.75米，4.5米为中间带，硬路肩为2X3.25米宽度，2X0.75米为土路肩宽度。选取“强基厚面”方式设计新建路面，其主要结构形式为：4厘米上面层SMA—13、8厘米中面层SUP—20、8厘米下面层SUP—25、稀浆封层（0.5厘米）、水稳碎石基层（36厘米）、底基层（20厘米），76.5厘米为其总厚度。选取加铺SMA—13（4厘米厚）处理原路面改造中、超车道，铣刨行车道10厘米后，需进行中面层、上面层铺设。
二、高速公路路面拓宽施工工艺
1、原路处理
旧路利用为扩建工程施工的主要特点。根据工程施工具体情况，旧路利用情况如下：全部利用超车道、全部利用行车道沥青下面层与其下层结构、硬路肩需铣刨进行新路面结构换置，挖去病害地段并做好补强工作，一般选取的材料为沥青混合料、水稳碎石。通过维修补强老路，可有效提升公路工程路面的质量。
2、路床拼接
加固处理新老路床连接位置。根据路面拓宽施工方式，完成各层铣刨施工，如路肩下路床露出，需将杂物等清理干净。在与路缘石距离9.75米、13.75米纵向位置进行2条白灰边线设置，横向白灰线施打间距为1.8米，并在各个方格内进行水泥放置。水泥需在铣刨前摊开，需2台机械前后联合作业，并按照施工现场具体原状土含水量进行铣刨机喷水量的合理调整，确保其符合最佳含水量。随后在一旁堆放铣刨过的水泥稳定土，并选取土工格栅稳固。
3、基层拼接
作为基层施工的重要环节，基层拼接质量直接影响着路面拓宽施工的质量。36厘米为该公路工程基层厚度，需分2层进行拼接施工。其中，上基层接缝位置必须进行聚酯玻纤布的铺设。
（1）拼接位置老路基层台阶施工
铺筑新基层时，需重视设计标高。因局部沉降、清除薄弱夹层等因素，导致老路基层标高和新路基层具有极大的区别。基于此，应确保新、老路基层的一致性。其方法包括以下2类：第一，选取设计标高进行新铺基层2侧施工，通过人工方式在接缝位置（新老基层标高差异位置）进行整平顺接施工。第二，设计标高应用于新基层外侧，老路基层标高则用于内侧，促使新基层标高向老基层标高逐渐转变。
（2）拼接缝面处理
线形顺平、整齐为拼接缝面要求，在摊铺前接缝位置需进行水泥混凝土界面剂的涂抹，应做到均匀涂抹，不能出现裸露、流淌情况。
（3）摊铺拼接
接缝位置不能选取颗粒较大的材料，应确保材料的质量符合施工规定。摊铺施工中可选取人工方式在接缝位置实施摊铺作业。以此，防止摊铺机送料过程中出现骨料遗留接缝位置的现象。
（4）碾压
在与接缝位置距离50厘米时，应做好碾压施工。随后从外侧向内实施碾压，把新铺料向接缝位置不断推挤，以此达到碾压密实的作用。碾压密实度必须符合设计规定，一般控制在97%以上。
（5）养护
碾压施工质量应与施工要求相符，施工单位应做好养护与保湿工作，在路面上选用透水土工布进行覆盖，通常养护时间为7天，该阶段应确保路面湿润，并做好交通管制工作，避免车辆在养护路面通行。
4、上基层接缝选取聚酯玻纤布处理
为避免顺着接缝位置出现雨水渗漏情况，可选取聚酯玻纤布进行上基层接缝处理，该方式能够对部分应力进行充分吸收。其施工作业方式如下：首先，施工前期，需做好边线标识工作，并在铺设架上安装聚酯玻纤布，并将其一端拉出；其次，就位沥青洒布车，并做好喷头调整工作，提升喷洒效果，随后实施喷洒沥青作业，并在每平方米1千克的范围内控制洒布量。2侧需选取挡板抵挡多余沥青，防止对下封层造成污染。再次，聚酯玻纤布铺设时，应确保其处于拉紧状态，聚酯玻纤布铺设完成后续紧随机械进行碾压施工，并选取塑料刷想2个方向分别进行聚酯玻纤布的涂刷，增强材料的舒展性，与下封层具有紧密性。最后，在聚酯玻纤布2侧多余沥青上及时洒布石屑，如褶皱出现在铺装过程中，需选取剪刀剪开并再次粘贴。
三、高速公路路面拓宽施工质量控制
如何做好高速公路大路面拓宽工程建设，如何确保路面施工质量，是施工企业面临的主要问题。在做好公路路面拓宽各项施工作业后，要求施工企业必须重视路面拓宽施工工藝，必须规范施工流程，与此同时，还应做好施工质量控制工作，确保路面质量满足设计规定，各项质量指标符合施工要求，只有这样才能实现工程建设的社会效益与经济效益。
1、为及时清理摊铺机履带行驶线上卸料撒落的粒料，将导致摊铺厚度突变现象。为防止该情况的出现，必须对施工现场情况进行实施监督。运输车辆倒车时如对摊铺机进行碰撞，将导致摊铺机出现扭曲前行现象，并造成路面凸楞。为避免该情况的出现，在摊铺机连续作业时，运输车与摊铺机的间距应控制在10到30厘米，并挂空挡，通过摊铺机推动缓慢前行。中、上层施工时，因找平梁（大刚度、小挠度）的合理使用，可对路面平整度进行有效提升。
2、施工前，应合理配置施工机械，并事前做好机械调试工作，以此保证施工过程中机械不会出现故障，降低对施工进度的影响。路面材料选用必须与施工规定相符，如质量不符合规定，则不能应用于施工。采购沥青等材料时，应对其质量、成本等进行充分考虑，并检查厂家资质。在材料分期分批供应计划制定过程中，要求材料进入施工现场前必须做好选择、检验工作，确保材料符合相关指标。
四、结束语
综上所述，为满足社会经济发展需求，我国高等级公路工程发展越来越快，按照高等级公路建设要求，必须做好路面拓宽施工。本文根据相关工程案例，对高速公路路面拓宽施工工艺进行了分析与探讨，并在此前提下，提出了几点质量控制意见，以期为提高高速公路路面整体质量、缓解交通压力提供可靠的保障。
参考文献
[1] 杨若冲，吴传海，张波. 高速公路扩建工程沥青路面设计[J]. 北华大学学报（自然科学版）. 2008（03）
[2]占辉；大流量交通状态下的高速公路改扩建交通组织研究[D]；华南理工大学；2012年
关键词：高速公路；路面拓宽；工程案例；施工工艺；质量控制；接缝位置
一、工程案例
某高速公路工程总长度为248.216千米，伴随社会经济发展速度的不断提升，高速公路车流量越来越多，尤其是重型车辆通行率直线上升。目前双向四车道已无法对交通需求进行有效满足，为此，可选取“2侧拼接加宽为主、局部分离”的方案进行双向八车道施工。该工程所处地区为平原微丘区。改造扩建后，路基为43.5米宽度，其中行车道为8X3.75米，4.5米为中间带，硬路肩为2X3.25米宽度，2X0.75米为土路肩宽度。选取“强基厚面”方式设计新建路面，其主要结构形式为：4厘米上面层SMA—13、8厘米中面层SUP—20、8厘米下面层SUP—25、稀浆封层（0.5厘米）、水稳碎石基层（36厘米）、底基层（20厘米），76.5厘米为其总厚度。选取加铺SMA—13（4厘米厚）处理原路面改造中、超车道，铣刨行车道10厘米后，需进行中面层、上面层铺设。
二、高速公路路面拓宽施工工艺
1、原路处理
旧路利用为扩建工程施工的主要特点。根据工程施工具体情况，旧路利用情况如下：全部利用超车道、全部利用行车道沥青下面层与其下层结构、硬路肩需铣刨进行新路面结构换置，挖去病害地段并做好补强工作，一般选取的材料为沥青混合料、水稳碎石。通过维修补强老路，可有效提升公路工程路面的质量。
2、路床拼接
加固处理新老路床连接位置。根据路面拓宽施工方式，完成各层铣刨施工，如路肩下路床露出，需将杂物等清理干净。在与路缘石距离9.75米、13.75米纵向位置进行2条白灰边线设置，横向白灰线施打间距为1.8米，并在各个方格内进行水泥放置。水泥需在铣刨前摊开，需2台机械前后联合作业，并按照施工现场具体原状土含水量进行铣刨机喷水量的合理调整，确保其符合最佳含水量。随后在一旁堆放铣刨过的水泥稳定土，并选取土工格栅稳固。
3、基层拼接
作为基层施工的重要环节，基层拼接质量直接影响着路面拓宽施工的质量。36厘米为该公路工程基层厚度，需分2层进行拼接施工。其中，上基层接缝位置必须进行聚酯玻纤布的铺设。
（1）拼接位置老路基层台阶施工
铺筑新基层时，需重视设计标高。因局部沉降、清除薄弱夹层等因素，导致老路基层标高和新路基层具有极大的区别。基于此，应确保新、老路基层的一致性。其方法包括以下2类：第一，选取设计标高进行新铺基层2侧施工，通过人工方式在接缝位置（新老基层标高差异位置）进行整平顺接施工。第二，设计标高应用于新基层外侧，老路基层标高则用于内侧，促使新基层标高向老基层标高逐渐转变。
（2）拼接缝面处理
线形顺平、整齐为拼接缝面要求，在摊铺前接缝位置需进行水泥混凝土界面剂的涂抹，应做到均匀涂抹，不能出现裸露、流淌情况。
（3）摊铺拼接
接缝位置不能选取颗粒较大的材料，应确保材料的质量符合施工规定。摊铺施工中可选取人工方式在接缝位置实施摊铺作业。以此，防止摊铺机送料过程中出现骨料遗留接缝位置的现象。
（4）碾压
在与接缝位置距离50厘米时，应做好碾压施工。随后从外侧向内实施碾压，把新铺料向接缝位置不断推挤，以此达到碾压密实的作用。碾压密实度必须符合设计规定，一般控制在97%以上。
（5）养护
碾压施工质量应与施工要求相符，施工单位应做好养护与保湿工作，在路面上选用透水土工布进行覆盖，通常养护时间为7天，该阶段应确保路面湿润，并做好交通管制工作，避免车辆在养护路面通行。
4、上基层接缝选取聚酯玻纤布处理
为避免顺着接缝位置出现雨水渗漏情况，可选取聚酯玻纤布进行上基层接缝处理，该方式能够对部分应力进行充分吸收。其施工作业方式如下：首先，施工前期，需做好边线标识工作，并在铺设架上安装聚酯玻纤布，并将其一端拉出；其次，就位沥青洒布车，并做好喷头调整工作，提升喷洒效果，随后实施喷洒沥青作业，并在每平方米1千克的范围内控制洒布量。2侧需选取挡板抵挡多余沥青，防止对下封层造成污染。再次，聚酯玻纤布铺设时，应确保其处于拉紧状态，聚酯玻纤布铺设完成后续紧随机械进行碾压施工，并选取塑料刷想2个方向分别进行聚酯玻纤布的涂刷，增强材料的舒展性，与下封层具有紧密性。最后，在聚酯玻纤布2侧多余沥青上及时洒布石屑，如褶皱出现在铺装过程中，需选取剪刀剪开并再次粘贴。
三、高速公路路面拓宽施工质量控制
如何做好高速公路大路面拓宽工程建设，如何确保路面施工质量，是施工企业面临的主要问题。在做好公路路面拓宽各项施工作业后，要求施工企业必须重视路面拓宽施工工藝，必须规范施工流程，与此同时，还应做好施工质量控制工作，确保路面质量满足设计规定，各项质量指标符合施工要求，只有这样才能实现工程建设的社会效益与经济效益。
1、为及时清理摊铺机履带行驶线上卸料撒落的粒料，将导致摊铺厚度突变现象。为防止该情况的出现，必须对施工现场情况进行实施监督。运输车辆倒车时如对摊铺机进行碰撞，将导致摊铺机出现扭曲前行现象，并造成路面凸楞。为避免该情况的出现，在摊铺机连续作业时，运输车与摊铺机的间距应控制在10到30厘米，并挂空挡，通过摊铺机推动缓慢前行。中、上层施工时，因找平梁（大刚度、小挠度）的合理使用，可对路面平整度进行有效提升。
2、施工前，应合理配置施工机械，并事前做好机械调试工作，以此保证施工过程中机械不会出现故障，降低对施工进度的影响。路面材料选用必须与施工规定相符，如质量不符合规定，则不能应用于施工。采购沥青等材料时，应对其质量、成本等进行充分考虑，并检查厂家资质。在材料分期分批供应计划制定过程中，要求材料进入施工现场前必须做好选择、检验工作，确保材料符合相关指标。
四、结束语
综上所述，为满足社会经济发展需求，我国高等级公路工程发展越来越快，按照高等级公路建设要求，必须做好路面拓宽施工。本文根据相关工程案例，对高速公路路面拓宽施工工艺进行了分析与探讨，并在此前提下，提出了几点质量控制意见，以期为提高高速公路路面整体质量、缓解交通压力提供可靠的保障。
参考文献
[1] 杨若冲，吴传海，张波. 高速公路扩建工程沥青路面设计[J]. 北华大学学报（自然科学版）. 2008（03）
[2]占辉；大流量交通状态下的高速公路改扩建交通组织研究[D]；华南理工大学；2012年