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开篇：台湾改装部件进入国内市场多年，覆盖范围全面，回顾2013年国内改装界，无论北京、上海还是广州改装展，“宝岛”改装件无论类型还是数量均有增无减。
忆那些年的国内改装！
自改革开放以来，我国经济发展一日千里，人民的物质水平也从数十年前物质贫乏的“艰难”阶段，大步走向了人有我优的“和谐”阶段，一步步为实现小康社会而奋斗着。改革之初属于奢侈品的“三转一响”如今也近乎沦为淘汰品，而同属奢侈品的汽车也逐步走进各家各户的家庭，虽然达不到每户一台的富裕程度，但汽车走进家庭这已是不争的事实。
随着国内汽车市场的飞速发展，用车文化也逐步建立了起来，汽车改装业也应运而生，成为了汽车行业里一种不可或缺的新生力量。然而，处于灰色地带的改装文化却因法律法规的阻碍，成长路途稍显波折，但个性、少众、炫酷等等特征始终扶持着改装文化坚挺地生长。而且，国内改装文化发展之初深受港澳地区汽车改装潮流影响，珠三角地区可谓影响最深，令广州、东莞、深圳、珠海等发达城市成为国内最初的汽车改装集聚地。
国内改装风格初期从效仿香港风格开始，但随着日本风、台湾风的传入，珠三角地区慢慢地形成了多样化的改装格调，也令国内改装文化更加全面、广泛的得到传播。改装文化也犹如“禁果”般诱惑着越来越多“亚当、夏娃”偷偷品尝，即便汽车改装会面临车审不通过等困难，但仍无碍年轻一辈车主对汽车改装的热爱。
对比于日本风、香港风，台湾改装风格有着独特而鲜明的元素，台湾地区由于深受日本影响，因而台湾改装风格与日本改装风格有着高相似度。但台湾作为世界代工厂，很多部件均“自给自足”，这令台湾改装风格与日本风又有着本质上的区别。
赛车&台湾改装&台湾改装1（台湾改装风格深受日本改装影响，因此外观样式颇具东瀛味道，但又有着本质上的区别。特别是部件方面，台湾改装是自给自足！）
台记改装，How you feeling？
对于普通车友而言，简单的汽车改装大致包括进排气、刹车、避震、轮毂以及外观等等基本部分，假如需寻求更激进的改装，则需要对引擎、变速器等部分进行另一轮强化，同时得益于全球贸易一体化，如今国内改装市场上改装品牌可谓多如繁星，刹车有Alcon、AP Racing、Brembo、Stoptech、Endless等等；避震有Ohlins、Kyb、Tein、Kw等等，还有Cosworth、Dixcel等等日美欧知名大牌，简直不胜枚举。当然，世界知名品牌改装件就意味着产品是行业里的佼佼者，品质都是硬杠杠的，俗语说“一分钱一分货”，单单一套入门级改装产品零售定价也近万元，这令工薪一族的年轻一辈难以吃得消，也难怪常听到改装爱好者说，改装是一个无底洞。
目前在国内改装市场，存在着一类产品、一类品牌：它们生存于进口大牌与国产山寨之间，那就是来自台湾的改装件。台湾改件其实早已进入国内，甚至可以说自改装车开始，台湾改件便覆盖汽车每个部分，这与台湾作为世界代工厂的身份是分不开的，得益于此，台湾工厂累积了不少技术与经验，而且邻近祖国，运输成本自然比远渡而来的大牌们低，产品定价自然就更实惠，这也成为了如今台湾改装件在国内的主要优势！
工厂（台湾作为世界代工厂，累积了不少研发技术以及制作经验，这令台湾产品有一定质量保证！）
3-8P：
台记“搅局”？
台湾改装发展至今，凭借着性价比、良好服务成为支撑国内改装后市场生存的中坚力量之一，但台湾品牌、台湾产品，如今市场还存在很多不同的声音，至今仍褒贬不一。而每一个热爱改装的玩家，也不乐意听到这么一个词，有些经济能力强的车友会觉得“台湾件”质量一般、不可靠，相比于进口大牌甚至是“天壤之别”；而另一部分则认为“台湾件”是预算不充裕车友的“改装恩物”。
就台湾品牌的避震、刹车而言，目前进驻国内的台湾品牌多不胜数，D2、BC、Apollo、Nashin、K-Sport等等知名品牌，产品类型以及定价亦不相上下。对于一个普通消费者而言，面对这种“同质化”的选择，也许会眼花缭乱，不知从何入手；而对于终端改装店家而言，改装部件多样化意味着什么呢？他们的经营感受又是如何的呢？接下来，让笔者带大家去探讨一下，台湾改件如今的真实情况！
行家法眼！
作为改装界的老字号，傲骊、KY以及车美士在国内拥有足够高的认可度，产品类型横跨日、欧、美、台、拥有广泛的客户群以及行业口碑优良，让我们来听听他们对台湾改装件有如何的意见吧！
傲骊：罗生（广州傲骊改装店负责人。）
“目前“台湾件”这个称呼的褒义成分相当不够，因为市场上充斥了太多的山寨件冒充台湾件，这些山寨件完全是国内生产的。目前台湾避震、刹车与进口品牌在性能上并不存在本质上的差别，主要的问题在于台湾产品的售后服务跟不上导致口碑受影响。近几年，台湾改装品牌频繁地亮相各大展会，而且无论网络、杂志、市场上均能可见到台湾产品的宣传，对比起早些年的台湾改件，目前能在国内坚持营运的台湾品牌，无论服务、技术以及品质方面都有了很大的提升，均可信赖。”
“虽然现今互联网很发达，网购也变得越来越平常，但如果想购置一套适合自己使用的改装件，并不是单单从网上找资料就能分辨它们的实质差别。也许你能从网上了解各品牌理论上的区别，如果要区分哪个品牌真正适合自己，这还是需要寻找专业的店家去为你分析，通过了解交流才能为你配置一套合适的改件。因此，我不认同台湾改件是“搅局者”，现今很多终端消费者根本不知道自己需要什么类型的改装件，他们只不过认为自己喜欢的品牌改装件口碑、质量很好，觉得自己就是需要这改装件，但安装过后却发现这根本不是自己所需要的东西。”
“很多时候，消费者在选择的过程中已经出了问题，这并不是产品的问题，而是不知道自己需要什么的问题。2014年，我对台湾改件有着很好的期望，因为台湾厂商与我们终端店家有着十分紧密的交流，我们会将日常遇到的产品问题对其进行反馈，而且能够得到很及时的改进，配合性非常高。这一点对于进口大品牌而言，是很难做到的，如果出现某些产品问题，想与厂商进行意见反馈，却发现交流得不到及时的改进，而且沟通上也存在分歧，这方面，台湾厂商有着明显的优势。” KY：黄镇南（KY Racing海悦改装店负责人。）
“现在台湾件在改装后市场有很多品牌以及很多产品，无论经营模式、规模都很成功。与数年前相比，现在台湾改件无论从做工、质量还是性能方面都有了很大的改进。”
“这点我倒觉得台湾产品有点冤，产品出现质量问题有时候不一定能全怪品牌，假如使用方式不正确，再好的产品也会坏！现今台湾产品拥有不错的售后服务，而且产品质量也不断提高，因此车友们无需担忧。”
“由于台湾件与进口欧洲件有着颇大的价格差距，因此需要选择台湾件的车友，主要还是看价格，毕竟一分钱一分货，我对台湾改装件2014年的发展也相当看好。”
车美士：叶仲铭（车美士品牌营运总监。）
“很多台湾厂商的前身是为某些大品牌做代工，因此做工、产品质量都有一定的优势，况且目前国内改装后市场，台湾件的覆盖面十分广泛，对比于进口大品牌，台湾件有一定价格优势以及售后服务，相信终端店家颇为喜欢台湾件。”
“对于中端消费市场，台湾改件有相当大的生存空间，经过我们市场分析，发觉台湾改件的接受程度也是相当高。如果接下来在工艺细节上有进一步的提升以及价格上能控制得更加好的话，台湾改件的生存空间将会更加大。目前台湾改件也有两大问题，第一是货期的问题，另一个是水货的问题，这对于我们代理商也挺头痛的。”
Face to Boss，他们有话说！
D2：老魏（D2中国负责人魏建丰。）
““搅局者”这是一个很主观性的问题，有些用户购买了街道版产品，却进入赛道上体验track day，其实这本身就不合理。”
2014年发展规划
“我们D2品牌成立至今已三年有余了，目前产品在国内的反应还是挺好的，全国各地经销商、直营店、特约店不断在增加，研发性的产品也不断在增加，把最基本的工作做好，得到每位使用者的信任。不久，慢慢地D2产品品项会越来越多，例如4月份我们会推出两片式的锻造轮毂，相信2014年会有一个不错的收获。”
如何看待台件的生存环境
“以2013年来说，台湾改装件整体在大陆有点低迷，下半年尤其明显，而今年开春至今，则有一个良好的开头，比去年同期有明显的提高。如今，台湾改装件与进口大牌可谓完全同步调，而D2品牌定位在于中端而非高端，虽然比较是难免的，但正常使用情况下，D2产品的寿命并不比进口大牌产品差，这更多在于使用者对产品的认知度是否足够，如何去正确使用。”
“同质化”竞争中，如何突出自身优势
“D2产品营销全世界，在全球各地区均得到质量认证，对比于台湾其他品牌，D2产品定价在中价位，产品质量甚至不比进口大品牌差，而且对应车型众多，性价比很高。我们对产品并没有定义为正统意义上的改装件，我们定位更多在于原厂的升级件，因为操控性、舒适性以及安全性均会提高。”
认同“搅局者”身份吗？
“现今的消费者都很理智，在购买品牌改件之前，会通过网络、书刊等方式去了解适合自己的改装件。然而，“搅局者”这是一个很主观性的问题，D2产品种类覆盖非常广，例如街道版、运动版、竞技版、雪地拉力、柏油拉力、直线加速以及飘移等等，有些用户购买了街道版产品，却进入赛道上体验track day，其实这本身就不合理，是用户不正确的使用方式，导致产品出现质量问题，也导致D2偶尔会有负面评价。”
如何做好自身品牌定位？
“以前有消费者会去淘宝购买价格低廉的次级改装件，其实这产品根本不适合用户的实际需求，而且产品质量、售后服务都没有任何保证。但是人吃亏之后，就会学乖了，懂得改装件需要厂家配套服务、口碑以及产品质量是很重要的选择因素。今年D2品牌将会更着重于产品的售后服务以及产品质量的控制，消费者的消费观念已十分成熟，厂商会意识到更要去做好这些售后服务。”
刹车
避震
BC：大成（BC中国暨台山车迷站负责人李进成。）
“品牌在市场中生存，最主要还是消费者信赖你的产品、你的服务，并不会因为产品价钱高低而去改变他的立场，定位已经决定了消费群体。”
如何看待台件在国内的生存环境
目前台湾改装品牌在国内改装后市场的生存方式，慢慢走向了低端。某部分台湾品牌打着台湾的旗号，其实完全不是台湾生产的，而且价格也比正统台湾改装件要廉价，它们瞄准了大部分追求性价比的中国大陆市场。
某些品牌会说自己“有独立的研发工厂”或“售后服务很优秀”，你如何看待？
假如我作为一个改装店家，我不会相信厂家或者代理商的吹嘘，我会实质地去了解你的产品的市场反响，独立研发工厂不等于你的产品就一定很好，很优质的售后服务也不代表这仅你独有，而且售后服务的理解更多在于厂商与代理商与终端消费者之间的一种共识，最重要的是你对每一个终端客户都必须尽力去完成你应该完成的义务，当然这过程中终端客户的理解也是相当重要。
认同“搅局者”身份吗？
对于“搅局者”这身份我不怎么认同，其实品牌在市场中生存，最主要还是消费者信赖你的产品、你的服务，并不会因为产品价钱高低而去改变他的立场，定位已经决定了消费群体。
我认为导致这种说法的原因有两个。第一、台湾人力成本与日本、欧美已经有很大区别；第二是原材料问题，就轮毂而言，BC轮毂售价为什么会比某些进口品牌要低，其实并不是我们产品偷工减料，例如北美可能因为污染问题，导致轮毂胚表成本以及人力成本会增加，所以这些成本的增加会导致零售定价较高。
如何做好自身品牌定位？
BC目前的产品定位在于“中高端”，这并不是级别问题，而是客户的需求。如果，客户需求较廉价的避震，而廉价也许意味着没有很好的售后服务保障以及产品质量。但BC定价会较其他台湾品牌稍高一点，是因为我们有严格的质量控制以及良好的售后服务保障，我们不会为了吸引客户而降低自身产品质量标准，这就是我们所说的“中高端”。 况且，BC产品的优势并不在于“自卖自夸”，而是根据客户使用后的意见反映得出来的。以BC避震为例，我们对客户有足够的负责任程度，我们对产品的质量控制也有足够的严谨，相对其他台湾改装品牌会好很多。因为每一个细微之处，都会影响整套避震出来的效果，所以现在有不少客户将我们BC产品直接与日本改装品牌产品进行对比，而不是以前那样，BC产品只能与台湾其他品牌产品对比。
如今某些店家会将避震漏油问题，当成产品好坏的评判标准，你觉得呢？
避震漏油这是一个很重要的问题，漏油原因有可能是客户自身的使用问题，又或者产品自身设计缺陷问题以及质量控制管理问题。漏油并不能作为一项评价标准，譬如客户要选择单筒避震，就必须先了解单筒避震是偏运动的，而若果想兼顾舒适度、耐用度以及声音控制，而单筒避震是会有一定噪音的，问题是品牌厂商如何去控制这些问题，并不是不漏油这就是一个好好的避震。
轮毂
避震
Apollo：尤（Apollo品牌负责人尤崇新。）
“Apollo产品不是便宜的“搅局者”，我们今年的重点就是告诉消费者们，要改变“台湾货不是好货”这种意识，时间慢慢会证明的！”
如何做好自身品牌定位？
Apollo避震器品牌成立已有14年，台湾改装避震的第一品牌，避震器结构上是复筒式结构，内部零件完全日本原装，所以Apollo产品与台湾的单筒式避震产品有着本质上的区别。Apollo避震是CP值最高的产品，性能以及质量方面可以媲美欧洲大牌KW，而且价格十分实惠，定位在于中端价位，却有着高端性能质量。
认同“搅局者”身份吗？
其实某些台湾品牌的生产厂家基本是同一家工厂，不具备产品研发能力。Apollo是厂家直接服务终端，免去了代理商这一个环节，产品质量由厂家直接把控，要求可以更严谨，我们是长期、专注为客户做服务的。而且，消费者的眼睛是雪亮的，他们想要性价比高的产品还是质量好的产品，他们心里有数。何况Apollo产品不是便宜的“搅局者”，我们属于中等价位的产品，我们今年的重点就是告诉消费者们，Apollo避震在台湾产品里是服务以及质量最好的产品，要改变“台湾货不是好货”这种意识，时间慢慢会证明的！
Apollo
K-Sport：黄（K-Sport品牌广东分公司营销经理黄丹麟。）
“K-sport优势在于我们会把最好的服务提供给终端，我们厂商直接面对店家、终端客人，有任何的产品养护、保修问题，可以直接联系我们厂商，我们就能迅速地为他们处理情况。”
如何看待台件在国内的生存环境
目前台湾改装件在国内改装后市场的生存环境蛮开阔，但碍于法律的问题，国内改装事业的发展或多或少受到限制，这需要时间、政策慢慢来改变这种情况，国内整个改装环境来说都处于上升期，状态良好，所以台湾改装件一定有很好的生存空间。
如何做好自身品牌定位？
K-sport优势在于我们会把最好的服务提供给终端，我们厂商直接面对店家、终端客人，他们有任何的产品养护、保修问题，可以直接联系我们厂商，我们就能迅速地为他们处理情况，K-sport产品定价相当实惠，能为店家、客人提供真正的福利。
认同“搅局者”身份吗？
虽然对比不可避免，但我不怎么认同“搅局者”一说。以目前国内大环境来说，国际知名大品牌的信赖度很高，对台湾改装件的影响是相当大的，但是我们会用良好的服务、优惠的价格以及优秀品质来证明，台湾改装件在国外同样能生存，在国内同样有信心给能提供给消费者优良的改装产品，相信慢慢会得到比较好的口碑。
产品1
产品2
XYZ：巫总（XYZ中国暨厦门弯道负责人巫冠颉。）
“然而国内也许为了追求性价比，这些进口大牌会授权国内做合头、桥位的加工，只有卡钳是正品，如果这些大牌全套原装进口，零售单价是相当高的。然而台湾改装件则是全部原装进口。”
如何看待台件在国内的生存环境
台湾就像日本，受日本汽车文化的影响，因此步调会跟着日本走，早期台湾商品就像国内的自主品牌，质量、口碑均欠佳。随着台湾代工任务越来越多，累积了不少成熟经验以及技术，产品越来越成熟，同时，台湾改装件也成熟了起来。国内消费市场很看重性价比，要让消费者接收这些外来的改装件，这需要一定的时间，同时消费者会比较品牌，但无损台湾产品在国内的地位，2014年台湾改装件肯定会越来越蓬勃，会带领国内整个改装后市场发展以及工业的成熟。
如何做好自身品牌定位？
XYZ尽管无法像日本Tein在国内有如此强大的技术后援，但XYZ 4年的WTCC车队服务经验，有专业的研发团队以及成熟的技术，能针对国内车型专车开发，毕竟台湾离大陆非常近，研发速度非常迅速。
认同“搅局者”身份吗？
不管是alcon、AP还是Brembo，毕竟他们累积了很丰富的制作经验，拥有有非常成熟的推广观念，而且拥有良好的口碑。然而国内也许为了追求性价比，这些进口大牌会授权国内做合头、桥位的加工，只有卡钳是正品，如果这些大牌全套原装进口，零售单价是相当高的。然而台湾改装件来说，全部原装进口，这样质量会更好把控，而且单价较低，虽然品牌无法对比，但做好自身工作，相信消费者会理解这其中的道理。
产品
明天会更好！
如今国内改装后市场群雄割据，欧、美、日等改装大品牌均将中国视作“掘金地”，全面地、重拳地将产品输送进来。对于台湾件而言，优质的售后服务以及产品高性价比的特点是其驻扎于国内之本，且产品在行业的定位将会确定其生存的命运！
正如BC厂商所言，“品牌在市场中生存，最主要还是消费者信赖你的产品、你的服务，并不会因产品价钱高低而去改变他的立场，定位已经决定了消费群体”，力证了“搅局者”一说可谓子虚乌有。然而随着改装文化的广泛传播，相信将会有越来越多的车主会接触汽车改装。对企业而言，产品定位决定了市场情况；对台湾改件而言，应将高性价比、高服务的品牌优势继续发扬，成为立足行业的优势，笔者也相信2014年台湾改件将会有一个很良好的发展势头！
忆那些年的国内改装！
自改革开放以来，我国经济发展一日千里，人民的物质水平也从数十年前物质贫乏的“艰难”阶段，大步走向了人有我优的“和谐”阶段，一步步为实现小康社会而奋斗着。改革之初属于奢侈品的“三转一响”如今也近乎沦为淘汰品，而同属奢侈品的汽车也逐步走进各家各户的家庭，虽然达不到每户一台的富裕程度，但汽车走进家庭这已是不争的事实。
随着国内汽车市场的飞速发展，用车文化也逐步建立了起来，汽车改装业也应运而生，成为了汽车行业里一种不可或缺的新生力量。然而，处于灰色地带的改装文化却因法律法规的阻碍，成长路途稍显波折，但个性、少众、炫酷等等特征始终扶持着改装文化坚挺地生长。而且，国内改装文化发展之初深受港澳地区汽车改装潮流影响，珠三角地区可谓影响最深，令广州、东莞、深圳、珠海等发达城市成为国内最初的汽车改装集聚地。
国内改装风格初期从效仿香港风格开始，但随着日本风、台湾风的传入，珠三角地区慢慢地形成了多样化的改装格调，也令国内改装文化更加全面、广泛的得到传播。改装文化也犹如“禁果”般诱惑着越来越多“亚当、夏娃”偷偷品尝，即便汽车改装会面临车审不通过等困难，但仍无碍年轻一辈车主对汽车改装的热爱。
对比于日本风、香港风，台湾改装风格有着独特而鲜明的元素，台湾地区由于深受日本影响，因而台湾改装风格与日本改装风格有着高相似度。但台湾作为世界代工厂，很多部件均“自给自足”，这令台湾改装风格与日本风又有着本质上的区别。
赛车&台湾改装&台湾改装1（台湾改装风格深受日本改装影响，因此外观样式颇具东瀛味道，但又有着本质上的区别。特别是部件方面，台湾改装是自给自足！）
台记改装，How you feeling？
对于普通车友而言，简单的汽车改装大致包括进排气、刹车、避震、轮毂以及外观等等基本部分，假如需寻求更激进的改装，则需要对引擎、变速器等部分进行另一轮强化，同时得益于全球贸易一体化，如今国内改装市场上改装品牌可谓多如繁星，刹车有Alcon、AP Racing、Brembo、Stoptech、Endless等等；避震有Ohlins、Kyb、Tein、Kw等等，还有Cosworth、Dixcel等等日美欧知名大牌，简直不胜枚举。当然，世界知名品牌改装件就意味着产品是行业里的佼佼者，品质都是硬杠杠的，俗语说“一分钱一分货”，单单一套入门级改装产品零售定价也近万元，这令工薪一族的年轻一辈难以吃得消，也难怪常听到改装爱好者说，改装是一个无底洞。
目前在国内改装市场，存在着一类产品、一类品牌：它们生存于进口大牌与国产山寨之间，那就是来自台湾的改装件。台湾改件其实早已进入国内，甚至可以说自改装车开始，台湾改件便覆盖汽车每个部分，这与台湾作为世界代工厂的身份是分不开的，得益于此，台湾工厂累积了不少技术与经验，而且邻近祖国，运输成本自然比远渡而来的大牌们低，产品定价自然就更实惠，这也成为了如今台湾改装件在国内的主要优势！
工厂（台湾作为世界代工厂，累积了不少研发技术以及制作经验，这令台湾产品有一定质量保证！）
3-8P：
台记“搅局”？
台湾改装发展至今，凭借着性价比、良好服务成为支撑国内改装后市场生存的中坚力量之一，但台湾品牌、台湾产品，如今市场还存在很多不同的声音，至今仍褒贬不一。而每一个热爱改装的玩家，也不乐意听到这么一个词，有些经济能力强的车友会觉得“台湾件”质量一般、不可靠，相比于进口大牌甚至是“天壤之别”；而另一部分则认为“台湾件”是预算不充裕车友的“改装恩物”。
就台湾品牌的避震、刹车而言，目前进驻国内的台湾品牌多不胜数，D2、BC、Apollo、Nashin、K-Sport等等知名品牌，产品类型以及定价亦不相上下。对于一个普通消费者而言，面对这种“同质化”的选择，也许会眼花缭乱，不知从何入手；而对于终端改装店家而言，改装部件多样化意味着什么呢？他们的经营感受又是如何的呢？接下来，让笔者带大家去探讨一下，台湾改件如今的真实情况！
行家法眼！
作为改装界的老字号，傲骊、KY以及车美士在国内拥有足够高的认可度，产品类型横跨日、欧、美、台、拥有广泛的客户群以及行业口碑优良，让我们来听听他们对台湾改装件有如何的意见吧！
傲骊：罗生（广州傲骊改装店负责人。）
“目前“台湾件”这个称呼的褒义成分相当不够，因为市场上充斥了太多的山寨件冒充台湾件，这些山寨件完全是国内生产的。目前台湾避震、刹车与进口品牌在性能上并不存在本质上的差别，主要的问题在于台湾产品的售后服务跟不上导致口碑受影响。近几年，台湾改装品牌频繁地亮相各大展会，而且无论网络、杂志、市场上均能可见到台湾产品的宣传，对比起早些年的台湾改件，目前能在国内坚持营运的台湾品牌，无论服务、技术以及品质方面都有了很大的提升，均可信赖。”
“虽然现今互联网很发达，网购也变得越来越平常，但如果想购置一套适合自己使用的改装件，并不是单单从网上找资料就能分辨它们的实质差别。也许你能从网上了解各品牌理论上的区别，如果要区分哪个品牌真正适合自己，这还是需要寻找专业的店家去为你分析，通过了解交流才能为你配置一套合适的改件。因此，我不认同台湾改件是“搅局者”，现今很多终端消费者根本不知道自己需要什么类型的改装件，他们只不过认为自己喜欢的品牌改装件口碑、质量很好，觉得自己就是需要这改装件，但安装过后却发现这根本不是自己所需要的东西。”
“很多时候，消费者在选择的过程中已经出了问题，这并不是产品的问题，而是不知道自己需要什么的问题。2014年，我对台湾改件有着很好的期望，因为台湾厂商与我们终端店家有着十分紧密的交流，我们会将日常遇到的产品问题对其进行反馈，而且能够得到很及时的改进，配合性非常高。这一点对于进口大品牌而言，是很难做到的，如果出现某些产品问题，想与厂商进行意见反馈，却发现交流得不到及时的改进，而且沟通上也存在分歧，这方面，台湾厂商有着明显的优势。” KY：黄镇南（KY Racing海悦改装店负责人。）
“现在台湾件在改装后市场有很多品牌以及很多产品，无论经营模式、规模都很成功。与数年前相比，现在台湾改件无论从做工、质量还是性能方面都有了很大的改进。”
“这点我倒觉得台湾产品有点冤，产品出现质量问题有时候不一定能全怪品牌，假如使用方式不正确，再好的产品也会坏！现今台湾产品拥有不错的售后服务，而且产品质量也不断提高，因此车友们无需担忧。”
“由于台湾件与进口欧洲件有着颇大的价格差距，因此需要选择台湾件的车友，主要还是看价格，毕竟一分钱一分货，我对台湾改装件2014年的发展也相当看好。”
车美士：叶仲铭（车美士品牌营运总监。）
“很多台湾厂商的前身是为某些大品牌做代工，因此做工、产品质量都有一定的优势，况且目前国内改装后市场，台湾件的覆盖面十分广泛，对比于进口大品牌，台湾件有一定价格优势以及售后服务，相信终端店家颇为喜欢台湾件。”
“对于中端消费市场，台湾改件有相当大的生存空间，经过我们市场分析，发觉台湾改件的接受程度也是相当高。如果接下来在工艺细节上有进一步的提升以及价格上能控制得更加好的话，台湾改件的生存空间将会更加大。目前台湾改件也有两大问题，第一是货期的问题，另一个是水货的问题，这对于我们代理商也挺头痛的。”
Face to Boss，他们有话说！
D2：老魏（D2中国负责人魏建丰。）
““搅局者”这是一个很主观性的问题，有些用户购买了街道版产品，却进入赛道上体验track day，其实这本身就不合理。”
2014年发展规划
“我们D2品牌成立至今已三年有余了，目前产品在国内的反应还是挺好的，全国各地经销商、直营店、特约店不断在增加，研发性的产品也不断在增加，把最基本的工作做好，得到每位使用者的信任。不久，慢慢地D2产品品项会越来越多，例如4月份我们会推出两片式的锻造轮毂，相信2014年会有一个不错的收获。”
如何看待台件的生存环境
“以2013年来说，台湾改装件整体在大陆有点低迷，下半年尤其明显，而今年开春至今，则有一个良好的开头，比去年同期有明显的提高。如今，台湾改装件与进口大牌可谓完全同步调，而D2品牌定位在于中端而非高端，虽然比较是难免的，但正常使用情况下，D2产品的寿命并不比进口大牌产品差，这更多在于使用者对产品的认知度是否足够，如何去正确使用。”
“同质化”竞争中，如何突出自身优势
“D2产品营销全世界，在全球各地区均得到质量认证，对比于台湾其他品牌，D2产品定价在中价位，产品质量甚至不比进口大品牌差，而且对应车型众多，性价比很高。我们对产品并没有定义为正统意义上的改装件，我们定位更多在于原厂的升级件，因为操控性、舒适性以及安全性均会提高。”
认同“搅局者”身份吗？
“现今的消费者都很理智，在购买品牌改件之前，会通过网络、书刊等方式去了解适合自己的改装件。然而，“搅局者”这是一个很主观性的问题，D2产品种类覆盖非常广，例如街道版、运动版、竞技版、雪地拉力、柏油拉力、直线加速以及飘移等等，有些用户购买了街道版产品，却进入赛道上体验track day，其实这本身就不合理，是用户不正确的使用方式，导致产品出现质量问题，也导致D2偶尔会有负面评价。”
如何做好自身品牌定位？
“以前有消费者会去淘宝购买价格低廉的次级改装件，其实这产品根本不适合用户的实际需求，而且产品质量、售后服务都没有任何保证。但是人吃亏之后，就会学乖了，懂得改装件需要厂家配套服务、口碑以及产品质量是很重要的选择因素。今年D2品牌将会更着重于产品的售后服务以及产品质量的控制，消费者的消费观念已十分成熟，厂商会意识到更要去做好这些售后服务。”
刹车
避震
BC：大成（BC中国暨台山车迷站负责人李进成。）
“品牌在市场中生存，最主要还是消费者信赖你的产品、你的服务，并不会因为产品价钱高低而去改变他的立场，定位已经决定了消费群体。”
如何看待台件在国内的生存环境
目前台湾改装品牌在国内改装后市场的生存方式，慢慢走向了低端。某部分台湾品牌打着台湾的旗号，其实完全不是台湾生产的，而且价格也比正统台湾改装件要廉价，它们瞄准了大部分追求性价比的中国大陆市场。
某些品牌会说自己“有独立的研发工厂”或“售后服务很优秀”，你如何看待？
假如我作为一个改装店家，我不会相信厂家或者代理商的吹嘘，我会实质地去了解你的产品的市场反响，独立研发工厂不等于你的产品就一定很好，很优质的售后服务也不代表这仅你独有，而且售后服务的理解更多在于厂商与代理商与终端消费者之间的一种共识，最重要的是你对每一个终端客户都必须尽力去完成你应该完成的义务，当然这过程中终端客户的理解也是相当重要。
认同“搅局者”身份吗？
对于“搅局者”这身份我不怎么认同，其实品牌在市场中生存，最主要还是消费者信赖你的产品、你的服务，并不会因为产品价钱高低而去改变他的立场，定位已经决定了消费群体。
我认为导致这种说法的原因有两个。第一、台湾人力成本与日本、欧美已经有很大区别；第二是原材料问题，就轮毂而言，BC轮毂售价为什么会比某些进口品牌要低，其实并不是我们产品偷工减料，例如北美可能因为污染问题，导致轮毂胚表成本以及人力成本会增加，所以这些成本的增加会导致零售定价较高。
如何做好自身品牌定位？
BC目前的产品定位在于“中高端”，这并不是级别问题，而是客户的需求。如果，客户需求较廉价的避震，而廉价也许意味着没有很好的售后服务保障以及产品质量。但BC定价会较其他台湾品牌稍高一点，是因为我们有严格的质量控制以及良好的售后服务保障，我们不会为了吸引客户而降低自身产品质量标准，这就是我们所说的“中高端”。 况且，BC产品的优势并不在于“自卖自夸”，而是根据客户使用后的意见反映得出来的。以BC避震为例，我们对客户有足够的负责任程度，我们对产品的质量控制也有足够的严谨，相对其他台湾改装品牌会好很多。因为每一个细微之处，都会影响整套避震出来的效果，所以现在有不少客户将我们BC产品直接与日本改装品牌产品进行对比，而不是以前那样，BC产品只能与台湾其他品牌产品对比。
如今某些店家会将避震漏油问题，当成产品好坏的评判标准，你觉得呢？
避震漏油这是一个很重要的问题，漏油原因有可能是客户自身的使用问题，又或者产品自身设计缺陷问题以及质量控制管理问题。漏油并不能作为一项评价标准，譬如客户要选择单筒避震，就必须先了解单筒避震是偏运动的，而若果想兼顾舒适度、耐用度以及声音控制，而单筒避震是会有一定噪音的，问题是品牌厂商如何去控制这些问题，并不是不漏油这就是一个好好的避震。
轮毂
避震
Apollo：尤（Apollo品牌负责人尤崇新。）
“Apollo产品不是便宜的“搅局者”，我们今年的重点就是告诉消费者们，要改变“台湾货不是好货”这种意识，时间慢慢会证明的！”
如何做好自身品牌定位？
Apollo避震器品牌成立已有14年，台湾改装避震的第一品牌，避震器结构上是复筒式结构，内部零件完全日本原装，所以Apollo产品与台湾的单筒式避震产品有着本质上的区别。Apollo避震是CP值最高的产品，性能以及质量方面可以媲美欧洲大牌KW，而且价格十分实惠，定位在于中端价位，却有着高端性能质量。
认同“搅局者”身份吗？
其实某些台湾品牌的生产厂家基本是同一家工厂，不具备产品研发能力。Apollo是厂家直接服务终端，免去了代理商这一个环节，产品质量由厂家直接把控，要求可以更严谨，我们是长期、专注为客户做服务的。而且，消费者的眼睛是雪亮的，他们想要性价比高的产品还是质量好的产品，他们心里有数。何况Apollo产品不是便宜的“搅局者”，我们属于中等价位的产品，我们今年的重点就是告诉消费者们，Apollo避震在台湾产品里是服务以及质量最好的产品，要改变“台湾货不是好货”这种意识，时间慢慢会证明的！
Apollo
K-Sport：黄（K-Sport品牌广东分公司营销经理黄丹麟。）
“K-sport优势在于我们会把最好的服务提供给终端，我们厂商直接面对店家、终端客人，有任何的产品养护、保修问题，可以直接联系我们厂商，我们就能迅速地为他们处理情况。”
如何看待台件在国内的生存环境
目前台湾改装件在国内改装后市场的生存环境蛮开阔，但碍于法律的问题，国内改装事业的发展或多或少受到限制，这需要时间、政策慢慢来改变这种情况，国内整个改装环境来说都处于上升期，状态良好，所以台湾改装件一定有很好的生存空间。
如何做好自身品牌定位？
K-sport优势在于我们会把最好的服务提供给终端，我们厂商直接面对店家、终端客人，他们有任何的产品养护、保修问题，可以直接联系我们厂商，我们就能迅速地为他们处理情况，K-sport产品定价相当实惠，能为店家、客人提供真正的福利。
认同“搅局者”身份吗？
虽然对比不可避免，但我不怎么认同“搅局者”一说。以目前国内大环境来说，国际知名大品牌的信赖度很高，对台湾改装件的影响是相当大的，但是我们会用良好的服务、优惠的价格以及优秀品质来证明，台湾改装件在国外同样能生存，在国内同样有信心给能提供给消费者优良的改装产品，相信慢慢会得到比较好的口碑。
产品1
产品2
XYZ：巫总（XYZ中国暨厦门弯道负责人巫冠颉。）
“然而国内也许为了追求性价比，这些进口大牌会授权国内做合头、桥位的加工，只有卡钳是正品，如果这些大牌全套原装进口，零售单价是相当高的。然而台湾改装件则是全部原装进口。”
如何看待台件在国内的生存环境
台湾就像日本，受日本汽车文化的影响，因此步调会跟着日本走，早期台湾商品就像国内的自主品牌，质量、口碑均欠佳。随着台湾代工任务越来越多，累积了不少成熟经验以及技术，产品越来越成熟，同时，台湾改装件也成熟了起来。国内消费市场很看重性价比，要让消费者接收这些外来的改装件，这需要一定的时间，同时消费者会比较品牌，但无损台湾产品在国内的地位，2014年台湾改装件肯定会越来越蓬勃，会带领国内整个改装后市场发展以及工业的成熟。
如何做好自身品牌定位？
XYZ尽管无法像日本Tein在国内有如此强大的技术后援，但XYZ 4年的WTCC车队服务经验，有专业的研发团队以及成熟的技术，能针对国内车型专车开发，毕竟台湾离大陆非常近，研发速度非常迅速。
认同“搅局者”身份吗？
不管是alcon、AP还是Brembo，毕竟他们累积了很丰富的制作经验，拥有有非常成熟的推广观念，而且拥有良好的口碑。然而国内也许为了追求性价比，这些进口大牌会授权国内做合头、桥位的加工，只有卡钳是正品，如果这些大牌全套原装进口，零售单价是相当高的。然而台湾改装件来说，全部原装进口，这样质量会更好把控，而且单价较低，虽然品牌无法对比，但做好自身工作，相信消费者会理解这其中的道理。
产品
明天会更好！
如今国内改装后市场群雄割据，欧、美、日等改装大品牌均将中国视作“掘金地”，全面地、重拳地将产品输送进来。对于台湾件而言，优质的售后服务以及产品高性价比的特点是其驻扎于国内之本，且产品在行业的定位将会确定其生存的命运！
正如BC厂商所言，“品牌在市场中生存，最主要还是消费者信赖你的产品、你的服务，并不会因产品价钱高低而去改变他的立场，定位已经决定了消费群体”，力证了“搅局者”一说可谓子虚乌有。然而随着改装文化的广泛传播，相信将会有越来越多的车主会接触汽车改装。对企业而言，产品定位决定了市场情况；对台湾改件而言，应将高性价比、高服务的品牌优势继续发扬，成为立足行业的优势，笔者也相信2014年台湾改件将会有一个很良好的发展势头！