【摘 要】
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基于混凝土损伤塑性模型建立了CRTS Ⅲ型板式无砟轨道有限元模型,模拟了日温荷载作用下轨道板的损伤演化行为,以及日温荷载和高速车辆动荷载作用下轨道板的损伤行为,对比了车
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划课题项目(2013CB036202);国家自然科学基金项目(51578469,51708457)资助
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基于混凝土损伤塑性模型建立了CRTS Ⅲ型板式无砟轨道有限元模型,模拟了日温荷载作用下轨道板的损伤演化行为,以及日温荷载和高速车辆动荷载作用下轨道板的损伤行为,对比了车辆荷载作用下有、无损伤时轨道板的动力响应.结果表明,降温导致轨道板上表面的拉应力超过混凝土抗拉极限时,上表面中心处的损伤因子和刚度退化系数快速增长,轨道板产生不可恢复的损伤行为;温度回升后,轨道板的刚度退化系数逐渐减小至零,但损伤因子仍保持在最高值;当车辆通过有损伤的轨道时,扣件支点处轨道板的刚度退化系数变化很小,车辆荷载没有明显加剧轨道板
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