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摘要：绿色交通是获得持续的经济发展和提供人性化的生存空间的必然选择，其核心是交通的方便、有序，参与交通个体的安全和舒适，尽可能少的土地和能源占用，与生活环境和生态环境的协调统一，以及交通系统的可扩展性。本文主要从城市绿色交通方式的选择方面，浅谈我国城市绿色交通的发展。
关键词：绿色交通；非机动化；交通拥堵
所谓“绿色交通”可理解为尽量采用绿色交通工具．满足人们的出行需求。采用“绿色”交通工具的交通方式．可称为“绿色交通方式”，主要有步行，自行车，使用“清洁”能源的公共汽车出租汽车，轨道交通等。
1 绿色交通的内涵
绿色交通是一个涵盖了城市交通的政策制定、城市总体规划、交通设施建设以及科学先进的交通管理方式的综合系统。绿色交通从微观层面上讲是要满足交通个体的出行需求，提高交通服务水平，减少环境污染和合理使用土地资源；宏观层面上是要在一定限制因素制约下，满足城市范围内交通的可持续发展需求。绿色交通是实观交通可持续发展的一种有效手段，而交通科持续发展是可持续发展在交通运输领域中的具体体现。[1]
2 我国的城市交通现状
虽然，这些年来我国大部分城市一直采取的是以满足机动车交通需求为导向的规划建设策略，投入大量的资金用于道路基础设施建设。但无论投入再多的资金，修建再多的道路，反映在现状道路网上的仍然是交通拥堵。道路建设的速度永远无法跟上车辆增长的速度。新增道路又会诱发小汽车的大量发展，进一步刺激交通需求的增长，使城市交通环境进一步恶化，且城市用来修建道路的空间总是有限的，从而陷入汽车增长——环境恶化——修建道路——小汽车继续增长——再修建道路——再恶化的恶性循环。
伴随我国机动化水平不断提高的同时，我国交通状况的日益恶化，行车缓慢、交通拥挤、交通堵塞、交通污染、停车等等问题日益突出。在这些问题的压力下，非机动车道不断被挤占，人行道不断被压缩。我国城市正在面临有史以来机动化最严峻的挑战．与人类生存息息相关的土地、空气质量、出行条件、能源消耗，甚至植被，都在接受机动化的挑战。[2]我国城市交通的发展只能走可持续发展的、以人为本的绿色交通模式。而实现城市的绿色交通主要是采用绿色的交通方式。
3 绿色交通方式
绿色交通是基于可持续发展的交通观念所提出和发展的全新理念，也是一个实践目标。其目的在于：缓解交通堵塞，降低环境污染，促进资源合理利用及社会公平，节约建设费用，发展低污染的有利于城市环境的多元化交通工具，从而实现城市环境、经济、社会可持续发展，建立和谐的交通运输系统。即：追求城市交通的通达和有序、安全和舒适、低能耗和低污染。
绿色交通体系着重对绿色交通工具进行了优先级排序，结合我国国情依次为：步行、自行车、公共交通、共乘交通、出租车、私人机动车。步行交通、自行车交通、公共交通被排在绿色交通工具的前三位。自行车作为绿色交通工具已有200多年的历史 自20 世纪70 年代以来 受到能源危机的影响和出于环境保护的需要自行车因具有节能环保灵活便利的突出优点重新受到了人们的关注并重现魅力。[3]
4 城市绿色交通方式的发展
4.1 积极的城市交通发展政策
在城市交通发展中，应着力发展和改善公共交通系统，引导交通需求，改善城市交通日趋拥堵状况，对于特大型以上城市应突出轨道交通在解决大流量乘客出行的重要作用，支持轨道交通发展。按照“绿色交通”要求，制定或修改与此相关的政策法律规定，形成较系统的、经过立法机关或政府部门批准并具有约束效力的法规。[4] 城市交通发展政策应积极推行基于绿色交通的城市交通发展体系，包括为公交优先策略提供可行、可操作的措施和政策，重视城市交通枢纽的一体化建设，方便各种交通方式的换乘等。
4.2 合理的出行结构比例
在城市居民出行总量中，各种交通方式有各自的优势和相应的出行范围，以及合理的出行结构比例。城市规模不同，结构比例也会有所差异。引导长距离的自行车向公交车转化，调整两者的结构比例，有利于缓解城市道路自行车交通量与自行车道路建设不足的矛盾。同时，应该对小汽车的出行进行限制，可采取城市中心区收取交通拥挤费、提高中心区停车收费标准等交通需求管理方法，减少小汽车的出行，降低小汽车出行的结构比例。最终，在城市交通运输体系中形成“多种方式的有机结合”。4.3 适应绿色交通方式需要的路网规划
科学、合理的城市道路系统不仅仅是满足机动化的需要，而应是完善的、相互协调的、满足绿色交通各种交通工具需要的路网规劃。长期以来，城市建设的决策者，忽视自行车、步行交通系统等绿色交通体系的建设，只重视满足“以车为本”的机动化道路系统建设。目前，我国许多城市还尚未形成完善的自行车、步行道路系统，造成自行车、步行无路可走，只能与机动车争路，相互干扰。
对特大城市来说，应因地制宜形成快速道路系统、常速道路系统、自行车道路系统、步行系统等配套合理的综合道路系统。让居民根据不同交通方式的特点合理地选择交通工具，发挥各自交通方式的优势，充分体现“以人为本”的城市交通建设指导思想，使自行车、步行交通有路可走，互不干扰，创造出绿色的、和谐的交通社会。
5 结语
城市交通发展推行绿色交通的理念既关乎政府管理部门的政策制定，又与公众的行为息息相关。利用“绿色交通”理念，在城市可持续化的发展模式下，适当发展环保的、低排放的交通方式，对整个城市交通和城市环境都是有益的。非机动车和步行正是符合“绿色交通”的出行方式，纠正以往挤占非机动车道和人行道的错误方式，将大多数人的合理交通需求作为城市交通发展的主体是非常必要的。
参考文献：
[1]白雁，魏庆朝，邱青云，基于绿色交通的城市交通发展探讨，北京交通大学学报(社会科学版)， 2006，5(2)：10-14
[2]王锋，绿色交通理念下的非机动化发展对策，科技信息，2009，(31)：108-111
[3]于涛，于星涛，倡导绿色交通，促进城市健康发展——济南市自行车交通发展对策，规划师，2007，23(z1)：73-75
[4]陈海滨，韩琼，杨蕾，发展绿色交通构建和谐社会，现代企业教育，2008，(2)：131-132
关键词：绿色交通；非机动化；交通拥堵
所谓“绿色交通”可理解为尽量采用绿色交通工具．满足人们的出行需求。采用“绿色”交通工具的交通方式．可称为“绿色交通方式”，主要有步行，自行车，使用“清洁”能源的公共汽车出租汽车，轨道交通等。
1 绿色交通的内涵
绿色交通是一个涵盖了城市交通的政策制定、城市总体规划、交通设施建设以及科学先进的交通管理方式的综合系统。绿色交通从微观层面上讲是要满足交通个体的出行需求，提高交通服务水平，减少环境污染和合理使用土地资源；宏观层面上是要在一定限制因素制约下，满足城市范围内交通的可持续发展需求。绿色交通是实观交通可持续发展的一种有效手段，而交通科持续发展是可持续发展在交通运输领域中的具体体现。[1]
2 我国的城市交通现状
虽然，这些年来我国大部分城市一直采取的是以满足机动车交通需求为导向的规划建设策略，投入大量的资金用于道路基础设施建设。但无论投入再多的资金，修建再多的道路，反映在现状道路网上的仍然是交通拥堵。道路建设的速度永远无法跟上车辆增长的速度。新增道路又会诱发小汽车的大量发展，进一步刺激交通需求的增长，使城市交通环境进一步恶化，且城市用来修建道路的空间总是有限的，从而陷入汽车增长——环境恶化——修建道路——小汽车继续增长——再修建道路——再恶化的恶性循环。
伴随我国机动化水平不断提高的同时，我国交通状况的日益恶化，行车缓慢、交通拥挤、交通堵塞、交通污染、停车等等问题日益突出。在这些问题的压力下，非机动车道不断被挤占，人行道不断被压缩。我国城市正在面临有史以来机动化最严峻的挑战．与人类生存息息相关的土地、空气质量、出行条件、能源消耗，甚至植被，都在接受机动化的挑战。[2]我国城市交通的发展只能走可持续发展的、以人为本的绿色交通模式。而实现城市的绿色交通主要是采用绿色的交通方式。
3 绿色交通方式
绿色交通是基于可持续发展的交通观念所提出和发展的全新理念，也是一个实践目标。其目的在于：缓解交通堵塞，降低环境污染，促进资源合理利用及社会公平，节约建设费用，发展低污染的有利于城市环境的多元化交通工具，从而实现城市环境、经济、社会可持续发展，建立和谐的交通运输系统。即：追求城市交通的通达和有序、安全和舒适、低能耗和低污染。
绿色交通体系着重对绿色交通工具进行了优先级排序，结合我国国情依次为：步行、自行车、公共交通、共乘交通、出租车、私人机动车。步行交通、自行车交通、公共交通被排在绿色交通工具的前三位。自行车作为绿色交通工具已有200多年的历史 自20 世纪70 年代以来 受到能源危机的影响和出于环境保护的需要自行车因具有节能环保灵活便利的突出优点重新受到了人们的关注并重现魅力。[3]
4 城市绿色交通方式的发展
4.1 积极的城市交通发展政策
在城市交通发展中，应着力发展和改善公共交通系统，引导交通需求，改善城市交通日趋拥堵状况，对于特大型以上城市应突出轨道交通在解决大流量乘客出行的重要作用，支持轨道交通发展。按照“绿色交通”要求，制定或修改与此相关的政策法律规定，形成较系统的、经过立法机关或政府部门批准并具有约束效力的法规。[4] 城市交通发展政策应积极推行基于绿色交通的城市交通发展体系，包括为公交优先策略提供可行、可操作的措施和政策，重视城市交通枢纽的一体化建设，方便各种交通方式的换乘等。
4.2 合理的出行结构比例
在城市居民出行总量中，各种交通方式有各自的优势和相应的出行范围，以及合理的出行结构比例。城市规模不同，结构比例也会有所差异。引导长距离的自行车向公交车转化，调整两者的结构比例，有利于缓解城市道路自行车交通量与自行车道路建设不足的矛盾。同时，应该对小汽车的出行进行限制，可采取城市中心区收取交通拥挤费、提高中心区停车收费标准等交通需求管理方法，减少小汽车的出行，降低小汽车出行的结构比例。最终，在城市交通运输体系中形成“多种方式的有机结合”。4.3 适应绿色交通方式需要的路网规划
科学、合理的城市道路系统不仅仅是满足机动化的需要，而应是完善的、相互协调的、满足绿色交通各种交通工具需要的路网规劃。长期以来，城市建设的决策者，忽视自行车、步行交通系统等绿色交通体系的建设，只重视满足“以车为本”的机动化道路系统建设。目前，我国许多城市还尚未形成完善的自行车、步行道路系统，造成自行车、步行无路可走，只能与机动车争路，相互干扰。
对特大城市来说，应因地制宜形成快速道路系统、常速道路系统、自行车道路系统、步行系统等配套合理的综合道路系统。让居民根据不同交通方式的特点合理地选择交通工具，发挥各自交通方式的优势，充分体现“以人为本”的城市交通建设指导思想，使自行车、步行交通有路可走，互不干扰，创造出绿色的、和谐的交通社会。
5 结语
城市交通发展推行绿色交通的理念既关乎政府管理部门的政策制定，又与公众的行为息息相关。利用“绿色交通”理念，在城市可持续化的发展模式下，适当发展环保的、低排放的交通方式，对整个城市交通和城市环境都是有益的。非机动车和步行正是符合“绿色交通”的出行方式，纠正以往挤占非机动车道和人行道的错误方式，将大多数人的合理交通需求作为城市交通发展的主体是非常必要的。
参考文献：
[1]白雁，魏庆朝，邱青云，基于绿色交通的城市交通发展探讨，北京交通大学学报(社会科学版)， 2006，5(2)：10-14
[2]王锋，绿色交通理念下的非机动化发展对策，科技信息，2009，(31)：108-111
[3]于涛，于星涛，倡导绿色交通，促进城市健康发展——济南市自行车交通发展对策，规划师，2007，23(z1)：73-75
[4]陈海滨，韩琼，杨蕾，发展绿色交通构建和谐社会，现代企业教育，2008，(2)：131-132