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摘要：近几年来，随着我国海洋事业的不断发展，相关部门对海洋管线加工设计的要求也越来越高。为了能够使施工设计得到合理优化，从而达到规范的施工秩序，完善施工流程，从根本上提高劳动的效率，在对管线进行加工设计的时候，就应该从单管定位以及材料费率等多个方面进行合理控制，从而有效实現对成本收回周期的缩短。本文通过对管线加工设计中，所涉及到的各个方面的施工设计优化以及费用控制进行分析，从而提出相应的改进措施，确保其管线的设计能够达到海洋事业发展的具体需求。
关键词：管线加工；新工艺；应用
中图分类号：S611 文献标识码：A文章编号：
目前，我国海洋事业的发展得到了空前的提升，加之油价对其发展的推动，从而使得平台数量也呈现出了逐渐增加的趋势。在这种局势下，必然就会造成建造周期缩短、施工工作量增加、施工难度大大提升以及人力资源短缺等情况的发生，严重的限制了海洋事业的发展。因此，对管线设计进行改进，优化工艺流程已经成为了相关部门的一项首要工作，只有不断设计出新的工艺，并将其合理的应用到海洋管线加工当中，才能够有效推动我国海洋经济建设的不断发展。
一、单管定位存在的问题及改进措施
在以往的配管专业的加工和设计工作中，单管定位所反应出的主要问题就是由于对其定位不规范而引起的管线在平添上放置杂乱无章，从而对现场单管的吊装就位和跟踪工作带来了很大的影响，导致施工进度延长，不能够按时完成施工作业。为了将由于单管定位不规范而引起的工程进度缓慢的问题有效解决，如何规范单管定位就成为了配管专业人员迫切需要解决的问题。本文主要从单管的区域定位、方向定位以及坐标定位三个方面来实施对单管定位工作的改进措施。
1.1区域定位
一般情况下，甲板主要分为底层L、中层M和上层U三个层面。在这三个层面的基础上，还应该将每个小层面分别平均分为4个区域，而单管标记的首要工作就是先对甲板的层数和区域进行定位。
1.2方向定位
方向定位指的就是吊装定位，由于在进行吊装的时候，吊车大部分的吊装作业都是在平台的边缘进行的，管线吊装就会受到吊车吊臂能力的限制，价值设备甲板片等还会对其造成不同程度的阻挡。这种情况下，管线的设置就不宜放在设备的中间部位，可以将平台按照东、西、南、北四个方向进行定位。这样，对于三层甲板的平台来说，就可以在很大程度提高施工的料率，最高的情况下，甚至可以达到24倍左右，而且不需要图纸和设备号，可以在一定程度上缓解管线的无序性，从而提高管线的施工效率，降低了由于以往放置错误而引起的反复吊装的情况，吊装作业占用吊机的时间和次数也会因此而大大减少，节省了来回挪动管线的时间，加快了工程的施工进度。
1.3坐标定位
单管定位中所涉及到的坐标定位，也可以称之为网格定位，如图所示，坐标定位主要是在单管号后面增加（X）或者（Y）两项内容，从而指出单管上的某一个坐标点。通过实践证明，采取合理的坐标定位方法，能够快速知道此单管的具体位置。由于FPSO的总长度长达上百米，对其管线进行正确定位也比较困难，因此，这种方法尤其适用于其上部模块的管线安装，利用坐标定位，把X轴和Y轴导入船体的相对坐标纸上，这样就可以省去转换的步骤，但是需要提前在整体的设计图上建立好坐标系以及给出的层数坐标。
图1管线坐标定位示意图
二、图纸加工内容精细化
以往的图纸加工内容只是单纯的给出单管号，其他相关内容则没有明确指出，这样就会导致对其中存在的问题不能及时发现，从而对工程的质量带来了威胁。实施图纸加工内容精细化，主要是在给出单管号的同时，还给出了管线之间存在的逻辑顺序，使工期缩短，能够对其中存在的问题进行及时发现了解决，大大提高了工程的效率，为工程争取了更多的时间。同时，单管号的优化与平台上的管线质量检验息息相关，因此，还要确保其精细化的内容适合检验工作的顺利开展。
2.1单管号命名
单管号命名主要是利用上文中所提到的区域定位和坐标定位的方法，在PID上找到管线连接的设备，然后按照一定的原则和方法进行依次排列，根据每个设备自身的特点进行命名，这样在施工的时候，只要看到命名就能够对相应的管线是哪层甲板上、哪个方向以及哪个区域等信息进行全面掌握。此外，还可以根据工程的具体需要，将更多的定位信息有效的反映出来。
单管号命名的优点是可以在现场实现快速定位，实现对每根单管的跟踪，结合PID，理顺管线与设备之间的从属关系，增进对工艺系统的认识，从而在施工的过程中，能够使各个环节有条不紊的实施，加快工程的施工进度。而单管号命名的缺点在于如果在设备较多或者管线分支较多的情况下，就很容出现管线混乱的现象，从而导致逻辑复杂化，会给施工造成一定的难度。在实际的施工操作中，为了能够将精确的定位的效果充分的发挥出来，最好只将这些方法采用在设备口连接的单管上，看到单管号就能找到管线对应的设备，这样就可以减少盲目性。
2.2图纸流水号命名
在以往的图纸中，系统名称和流水号通常都是在右上角命名中体现，所反映的信息缺乏一定的实用性。为了能够将这个问题有效解决，应该将管线号纳入图纸流水号命名当中，使得图纸更加容易被跟踪。比如说采用CR-6113-0X形式依次排列图纸流水号，把CR-6113和PID有效地联系起来。这一个方面的改进，不仅为工程带来了便利，而且还能够节省判断和猜测的时间，简化了中间环节。
三、材料跟踪及费用控制
施工中对材料的统计、采办以及下发是衡量工程成败的重要标准，在工程中占据着重要的位置，直接关系到了工程的进度和质量，因此，相关工作人员对材料跟踪及费用控制一定要给予高度的重视。
3.1材料跟踪
在工程的施工过程中，由于管道材料的种类比较多，如果一一对其进行跟踪的话，不仅耗费人力物力，控制起来比较困难，而且还会在很大程度上影响到工程的施工进度，因此，如果对材料以及余料实施全面控制已经成为了材料跟踪工作中的重中之重。根据对管线加工方面的具体需求来分析，可以采取材料费率和人工费率统计的方法来建立管理的材料库，并将其进行合理的优化与完善，从而有效的实现对工程中所涉及到的材料进行全面跟踪。
3.2费用控制
对施工材料的费用控制主要是通过重量控制来完成的。材料的总量在单价合同上以重量来对费用进行核算的时候是非常重要的，材料总量的重量值是设计吊装方案，确定吊机吨位的重要依据。同时，计算净重根据管线的重量和管件的重量来计算，单个重量的累积算出，建立规范化的表格跟踪体系，可增强对费用的控制力度及效率。
结语：
综上所述，管线加工设计的合理优化在海洋事业的发展过程中占据着重要的位置。相对于原有的故事模式，不仅能够提高劳动的效率，而且能够增强准确率。因此，相关工作人员在对管线进行加工设计的时候，一定要对单管定位和材料费率控制方面给予高度的重视，针对其施工过程中有待改进的地方，采取合理的优化措施，从而创造出可观的经济效益，促进我国经济建设的不断发展。
参考文献：
[1]谢永春,张宏彬,潘德峰.管线加工设计新工艺的应用[J].《中国造船》.2008(02)
[2]吴轶帆,刘湘晨.管道机械式连接装置的设计[J].《新技术新工艺》.2012(04)
[3]王刚,谢维纶,但乾.浅谈海洋平台管线三维图加工设计优化[D].《第十届中国海洋工程学术讨论会论文》.2008
[4]周灿丰,焦向东,陈家庆,薛龙,吕涛,蒋力培.海洋工程水下连接新技术[J].《北京石油化工学院学报》.2006(03)
关键词：管线加工；新工艺；应用
中图分类号：S611 文献标识码：A文章编号：
目前，我国海洋事业的发展得到了空前的提升，加之油价对其发展的推动，从而使得平台数量也呈现出了逐渐增加的趋势。在这种局势下，必然就会造成建造周期缩短、施工工作量增加、施工难度大大提升以及人力资源短缺等情况的发生，严重的限制了海洋事业的发展。因此，对管线设计进行改进，优化工艺流程已经成为了相关部门的一项首要工作，只有不断设计出新的工艺，并将其合理的应用到海洋管线加工当中，才能够有效推动我国海洋经济建设的不断发展。
一、单管定位存在的问题及改进措施
在以往的配管专业的加工和设计工作中，单管定位所反应出的主要问题就是由于对其定位不规范而引起的管线在平添上放置杂乱无章，从而对现场单管的吊装就位和跟踪工作带来了很大的影响，导致施工进度延长，不能够按时完成施工作业。为了将由于单管定位不规范而引起的工程进度缓慢的问题有效解决，如何规范单管定位就成为了配管专业人员迫切需要解决的问题。本文主要从单管的区域定位、方向定位以及坐标定位三个方面来实施对单管定位工作的改进措施。
1.1区域定位
一般情况下，甲板主要分为底层L、中层M和上层U三个层面。在这三个层面的基础上，还应该将每个小层面分别平均分为4个区域，而单管标记的首要工作就是先对甲板的层数和区域进行定位。
1.2方向定位
方向定位指的就是吊装定位，由于在进行吊装的时候，吊车大部分的吊装作业都是在平台的边缘进行的，管线吊装就会受到吊车吊臂能力的限制，价值设备甲板片等还会对其造成不同程度的阻挡。这种情况下，管线的设置就不宜放在设备的中间部位，可以将平台按照东、西、南、北四个方向进行定位。这样，对于三层甲板的平台来说，就可以在很大程度提高施工的料率，最高的情况下，甚至可以达到24倍左右，而且不需要图纸和设备号，可以在一定程度上缓解管线的无序性，从而提高管线的施工效率，降低了由于以往放置错误而引起的反复吊装的情况，吊装作业占用吊机的时间和次数也会因此而大大减少，节省了来回挪动管线的时间，加快了工程的施工进度。
1.3坐标定位
单管定位中所涉及到的坐标定位，也可以称之为网格定位，如图所示，坐标定位主要是在单管号后面增加（X）或者（Y）两项内容，从而指出单管上的某一个坐标点。通过实践证明，采取合理的坐标定位方法，能够快速知道此单管的具体位置。由于FPSO的总长度长达上百米，对其管线进行正确定位也比较困难，因此，这种方法尤其适用于其上部模块的管线安装，利用坐标定位，把X轴和Y轴导入船体的相对坐标纸上，这样就可以省去转换的步骤，但是需要提前在整体的设计图上建立好坐标系以及给出的层数坐标。
图1管线坐标定位示意图
二、图纸加工内容精细化
以往的图纸加工内容只是单纯的给出单管号，其他相关内容则没有明确指出，这样就会导致对其中存在的问题不能及时发现，从而对工程的质量带来了威胁。实施图纸加工内容精细化，主要是在给出单管号的同时，还给出了管线之间存在的逻辑顺序，使工期缩短，能够对其中存在的问题进行及时发现了解决，大大提高了工程的效率，为工程争取了更多的时间。同时，单管号的优化与平台上的管线质量检验息息相关，因此，还要确保其精细化的内容适合检验工作的顺利开展。
2.1单管号命名
单管号命名主要是利用上文中所提到的区域定位和坐标定位的方法，在PID上找到管线连接的设备，然后按照一定的原则和方法进行依次排列，根据每个设备自身的特点进行命名，这样在施工的时候，只要看到命名就能够对相应的管线是哪层甲板上、哪个方向以及哪个区域等信息进行全面掌握。此外，还可以根据工程的具体需要，将更多的定位信息有效的反映出来。
单管号命名的优点是可以在现场实现快速定位，实现对每根单管的跟踪，结合PID，理顺管线与设备之间的从属关系，增进对工艺系统的认识，从而在施工的过程中，能够使各个环节有条不紊的实施，加快工程的施工进度。而单管号命名的缺点在于如果在设备较多或者管线分支较多的情况下，就很容出现管线混乱的现象，从而导致逻辑复杂化，会给施工造成一定的难度。在实际的施工操作中，为了能够将精确的定位的效果充分的发挥出来，最好只将这些方法采用在设备口连接的单管上，看到单管号就能找到管线对应的设备，这样就可以减少盲目性。
2.2图纸流水号命名
在以往的图纸中，系统名称和流水号通常都是在右上角命名中体现，所反映的信息缺乏一定的实用性。为了能够将这个问题有效解决，应该将管线号纳入图纸流水号命名当中，使得图纸更加容易被跟踪。比如说采用CR-6113-0X形式依次排列图纸流水号，把CR-6113和PID有效地联系起来。这一个方面的改进，不仅为工程带来了便利，而且还能够节省判断和猜测的时间，简化了中间环节。
三、材料跟踪及费用控制
施工中对材料的统计、采办以及下发是衡量工程成败的重要标准，在工程中占据着重要的位置，直接关系到了工程的进度和质量，因此，相关工作人员对材料跟踪及费用控制一定要给予高度的重视。
3.1材料跟踪
在工程的施工过程中，由于管道材料的种类比较多，如果一一对其进行跟踪的话，不仅耗费人力物力，控制起来比较困难，而且还会在很大程度上影响到工程的施工进度，因此，如果对材料以及余料实施全面控制已经成为了材料跟踪工作中的重中之重。根据对管线加工方面的具体需求来分析，可以采取材料费率和人工费率统计的方法来建立管理的材料库，并将其进行合理的优化与完善，从而有效的实现对工程中所涉及到的材料进行全面跟踪。
3.2费用控制
对施工材料的费用控制主要是通过重量控制来完成的。材料的总量在单价合同上以重量来对费用进行核算的时候是非常重要的，材料总量的重量值是设计吊装方案，确定吊机吨位的重要依据。同时，计算净重根据管线的重量和管件的重量来计算，单个重量的累积算出，建立规范化的表格跟踪体系，可增强对费用的控制力度及效率。
结语：
综上所述，管线加工设计的合理优化在海洋事业的发展过程中占据着重要的位置。相对于原有的故事模式，不仅能够提高劳动的效率，而且能够增强准确率。因此，相关工作人员在对管线进行加工设计的时候，一定要对单管定位和材料费率控制方面给予高度的重视，针对其施工过程中有待改进的地方，采取合理的优化措施，从而创造出可观的经济效益，促进我国经济建设的不断发展。
参考文献：
[1]谢永春,张宏彬,潘德峰.管线加工设计新工艺的应用[J].《中国造船》.2008(02)
[2]吴轶帆,刘湘晨.管道机械式连接装置的设计[J].《新技术新工艺》.2012(04)
[3]王刚,谢维纶,但乾.浅谈海洋平台管线三维图加工设计优化[D].《第十届中国海洋工程学术讨论会论文》.2008
[4]周灿丰,焦向东,陈家庆,薛龙,吕涛,蒋力培.海洋工程水下连接新技术[J].《北京石油化工学院学报》.2006(03)