尽管经历了全球经济危机的冲击，但总体来看，中国经济过去5年又是一个高速增长期，GDP年均增长达9.3%。然而，高速的背后，经济质量却远远跟不上高增长的步伐，现实中经济“重量轻质”是不争的事实，经济转型之路依然坎坷。未来10年，中国经济处于调结构、促转型的关键时期，习惯中低增速是必然趋势。今年“两会”《政府工作报告》将经济增长目标定在7.5%的水平，与去年保持一致，彰显了中央转变经济发展方式的决心。观察未来10年中国经济的走势，处于中观层面的产业，将承上启下，成为经济增长的重要依托。
　　农业嬗变加速
　　过去10年，可谓是中国对农业支持政策最密集、支持力度最大的10年。自从2004年以来，中国已连续出台了10个以“三农”问题为主题的中央一号文件，围绕农业增产、农民增收和农村发展的目标，诠释了中国传统农业向现代农业转型的政策主线。十八大报告明确提出，坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，推进信息化和工业化深度融合、工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业现代化相互协调，促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。“四化同步”的定位，无疑为未来10年中国农业的发展指明了方向。
　　“房车”白银时代
　　房地产和汽车被视为驱动中国经济的“两个轮子”。过去10年，房地产业和汽车产业可谓是10年黄金发展期，但未来10年，这“两个轮子”尽管仍会保持平稳增长态势，但黄金盛宴难再，都将步入白银时代，对中国经济的驱动力也将有所减弱。
　　中国经济患上了房地产依赖症，高房价的背后是地方政府大搞“土地财政”的痼疾。高房价和投资投机过度的畸形房地产市场，不仅是经济问题，而且已演变为一个社会问题和政治问题。地产界“带头大哥”王石近日警告，房价一旦再次疯涨，楼市泡沫将可能破裂。过去10年房地产市场高速增长，但楼市政策基本上都是短期的，没有形成一个系统的楼市长效机制，这也很大程度上决定了房价无法跳出越调越涨的怪圈。
　　汽车作为驱动中国经济的另一个车轮，过去10年同样风光无限，汽车年销量从2003年300多万辆增长到2012年的1900多万辆，年复合增速达到20%，中国汽车产销量雄居全球第一，成为世界最大汽车市场。汽车产业作为国民经济支柱产业，一直受到国家政策大力支持，特别是全球经济危机以来，节能汽车补贴、汽车下乡、以旧换新、取消养路费、小排量汽车购置税减半征收、新能源汽车补贴等政策的实施，对汽车产业形成明显刺激。目前，国内汽车行业竞争日趋激烈，但整体已进入平稳增长阶段。
　　未来10年，汽车产业也将受到中国经济增长放缓的制约。事实上，过去10年，汽车产业规模大肆增长的同时，相应的社会配套设施却难以同步发展，许多城市不得不面对能源紧张、大气污染、交通拥堵、停车难、道路交通安全等一系列问题，汽车产业面临严峻挑战。
　　服务业新引擎
　　中国制造业规模已跃居世界“老大”，但光鲜背后却隐藏着危机，实现节能减排、遏制产能过剩和盲目扩张，已成为艰巨任务。面对人口老龄化时代人口红利消失，中国制造向中国服务转变或不可避免，现代服务业将是未来10年乃至更长时期内中国经济和社会发展的一个“亮点”。
　　尽管中国政府过去10年采取一系列措施推动服务业发展，但中国服务业仍严重滞后。数据显示，全球服务业增加值占GDP比重达 60%以上，主要发达国家达 70%以上，中国2012年提高到44.6%，不到45%，比重明显偏低。而且，中国传统服务业较为发达，现代服务业明显落后。服务业是中国产业结构的“短板”，也是三次产业发展的最大潜力所在。加快发展服务业，成为中国推进产业结构调整升级的突破口。
　　总体而言，未来5到10年，转型基调下的中国经济或将步入中低增速轨道，过去10年的传统支柱行业如地产、汽车等将告别黄金期，现代服务业或迎来高速增长，而传统农业向现代农业嬗变也将提速。此外，战略性新兴产业的发展也会驶入快车道，但要避免传统发展思维和同质化竞争，才能成为有力的先导支撑。