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1、绪论
中国的造船行业早在很久之前就投入了国际市场，并且造船技术人员经过多年的努力，使我国的造船技术已经位于世界前列。然而与那些科技比较发达的国家相比，我国的造船技术还是与它们有着很大差距。所以，要想使国家的竞争力提升，开发造船新技术是最好的选择，生产中心造船方式就是一种新型造船方式，它有利于使造船的技术得到提升，增强国家在世界造船行业中的竞争力。
2、生产中心造船新方式的特征
生产中心造船方式作为一种相对于其他行业比较独立的一个方式，它能制造专门的船舶零件并将其变成模块产品，生产中心造船新方式具有以下特点。
2.1造船效率高
每一个生产中心造船方式都是围绕着一个专门的中间产品开始制造的，它对船舶的零件的最终安装具有引导作用。根据类似性原理工作，把形状、外观等几乎相同的零件分为一类，使中间产品形成批量，最终实现批量生产；然后进行零件组装形成最终的产品，使造船的效率大幅度提升。
2.2高度灵敏的特点
每一個生产中心造船方式都是按照类似性原理工作的，其中的过程都是非常紧密、严格的且操作起来非常灵活、适应能力特别强。
2.3集中制造
每一个生产中心造船制造都是从中心的零件开始设计的，与此同时，根据中心零件的特点完成后续工作，充分体现出中心化和规模化的集中合作。
2.4模型板块化制造
每一个生产中心造船制造业，都可以分为两个部分，一个是结构板块、一个是功能板块，其都是把各部分零件往中心安装处发送，随后进行最终的安装；通过两个板块之间相互协调，最终形成成型的终端产品。
2.5外壳度层一体化的表现
在生产中心进行制造船舶的各部分零件时，在外壳度层的设计上考虑的十分周到，以致于形成完整、一体化的模型板块。
2.6物流最优的特点
每一个生产中心都是围绕着中心零件的特点，安装专门的设备进行制造，并且围绕着中心生产地和生产设备，通过内部配套方式，大大减小两个板块的距离，从而减小物流的流通。
2.7责任中心管理特性
对于每一个生产中心来说，他们之间的分工都非常明确、任务也非常具体，有着非常简易的信息流。这样使管理和控制方面变得更加简单，也非常符合中国的国家风情。
2.8为技术发展开拓空间
每一个生产中心中生产的产品都互不相同，并且它们彼此之间不存在着干扰性，所以可以单独的在某一个生产中心进行技术更新。
3、生产中心制造船舶的形式
造船形式主要包括制造技术、信息技术以及制造理论，这些技术再加上造船的理论化，就使得造船行业朝着大规模的方面发展。生产中心制造船舶就是凭借着这复杂的建造环境，把比较复杂的工序进行分层，随后逐步进行处理，最终建造大规模的船舶。使行业趋于集体化、规模化。
4、生产中心制造船舶的制造思路
4.1创建合理的控制平衡区域
每一个生产中心施行局域化、专业化以及综合化，合理地将复杂的船舶制造分解为简单的操作，化简过程中复杂的操作步骤，增大船舶制造的效率，最终建立出一个负荷与能力能够相互平衡的一个造船行业。
4.2生产中心制造船舶的起源点
其主要任务是运用中间产品来组织技术人员和物品等，使之成为一个独立的生产体。生产中间产品只是一个经过一系列加工而成的产品，再进行包装、涂漆等后续工作，形成最终产物——船舶。
4.3将专业化与综合化结合到一起
专业化是指某一个生产中心完成了一个专业化的产品；综合化是指生产中心生产出产品的完整性，即在最大程度上完成船舶制造过程中的各项工作，从而实现船体制造的封闭性，进一步像集成化和模块化的方向发展。
4.4从作业封闭型到责任封闭型
所谓生产中心也是一个责任的中心，凡是处于这个阶段的产品，都将会受到成本质量等各个因素的影响和制约，使生产中心的责任性和封闭性得到进一步的完善，这是目前我国船舶制造业所面临的最主要的问题之一。
4.5从控制成本转向利润收入
每一个生产中心也是结算的利润中心，每一个利润中心则成为了公司内部的价值链。对与现阶段激烈的国际船舶制造市场来说，其面临这巨大的、较多的风险，比如，对外公司的战略联盟，将生产中心的核心竞争力得到提升使公司获得更大的收益。
5、结束语
中国的造船厂要想被国际造船企业所认可，并且成为具有顶尖的、专业化、现代化的船舶制造企业。首先要将整体装配化作为船舶制造的主要根据，并且组成技术精湛的船舶制造团队，以严格的造船理念为准则，这样才能够形成生产中心造船的模式。随着对船舶制造的多方位的试验以及深入的思考，使通过生产中心来造船的系统在很大程度上得到改善，通过将生产中心造船理念与实际相结合，使我国的船舶制造企业逐渐走向现代化。使劳动集中、资金集中以及技术集中的传统船舶制造技术向信息化的技术方向迈进。
（作者单位：中海工业（江苏）有限公司）
作者简介
朱俊杰：1987/12/24，男，江苏省扬州市，助理工程师，大专，船舶技术。
中国的造船行业早在很久之前就投入了国际市场，并且造船技术人员经过多年的努力，使我国的造船技术已经位于世界前列。然而与那些科技比较发达的国家相比，我国的造船技术还是与它们有着很大差距。所以，要想使国家的竞争力提升，开发造船新技术是最好的选择，生产中心造船方式就是一种新型造船方式，它有利于使造船的技术得到提升，增强国家在世界造船行业中的竞争力。
2、生产中心造船新方式的特征
生产中心造船方式作为一种相对于其他行业比较独立的一个方式，它能制造专门的船舶零件并将其变成模块产品，生产中心造船新方式具有以下特点。
2.1造船效率高
每一个生产中心造船方式都是围绕着一个专门的中间产品开始制造的，它对船舶的零件的最终安装具有引导作用。根据类似性原理工作，把形状、外观等几乎相同的零件分为一类，使中间产品形成批量，最终实现批量生产；然后进行零件组装形成最终的产品，使造船的效率大幅度提升。
2.2高度灵敏的特点
每一個生产中心造船方式都是按照类似性原理工作的，其中的过程都是非常紧密、严格的且操作起来非常灵活、适应能力特别强。
2.3集中制造
每一个生产中心造船制造都是从中心的零件开始设计的，与此同时，根据中心零件的特点完成后续工作，充分体现出中心化和规模化的集中合作。
2.4模型板块化制造
每一个生产中心造船制造业，都可以分为两个部分，一个是结构板块、一个是功能板块，其都是把各部分零件往中心安装处发送，随后进行最终的安装；通过两个板块之间相互协调，最终形成成型的终端产品。
2.5外壳度层一体化的表现
在生产中心进行制造船舶的各部分零件时，在外壳度层的设计上考虑的十分周到，以致于形成完整、一体化的模型板块。
2.6物流最优的特点
每一个生产中心都是围绕着中心零件的特点，安装专门的设备进行制造，并且围绕着中心生产地和生产设备，通过内部配套方式，大大减小两个板块的距离，从而减小物流的流通。
2.7责任中心管理特性
对于每一个生产中心来说，他们之间的分工都非常明确、任务也非常具体，有着非常简易的信息流。这样使管理和控制方面变得更加简单，也非常符合中国的国家风情。
2.8为技术发展开拓空间
每一个生产中心中生产的产品都互不相同，并且它们彼此之间不存在着干扰性，所以可以单独的在某一个生产中心进行技术更新。
3、生产中心制造船舶的形式
造船形式主要包括制造技术、信息技术以及制造理论，这些技术再加上造船的理论化，就使得造船行业朝着大规模的方面发展。生产中心制造船舶就是凭借着这复杂的建造环境，把比较复杂的工序进行分层，随后逐步进行处理，最终建造大规模的船舶。使行业趋于集体化、规模化。
4、生产中心制造船舶的制造思路
4.1创建合理的控制平衡区域
每一个生产中心施行局域化、专业化以及综合化，合理地将复杂的船舶制造分解为简单的操作，化简过程中复杂的操作步骤，增大船舶制造的效率，最终建立出一个负荷与能力能够相互平衡的一个造船行业。
4.2生产中心制造船舶的起源点
其主要任务是运用中间产品来组织技术人员和物品等，使之成为一个独立的生产体。生产中间产品只是一个经过一系列加工而成的产品，再进行包装、涂漆等后续工作，形成最终产物——船舶。
4.3将专业化与综合化结合到一起
专业化是指某一个生产中心完成了一个专业化的产品；综合化是指生产中心生产出产品的完整性，即在最大程度上完成船舶制造过程中的各项工作，从而实现船体制造的封闭性，进一步像集成化和模块化的方向发展。
4.4从作业封闭型到责任封闭型
所谓生产中心也是一个责任的中心，凡是处于这个阶段的产品，都将会受到成本质量等各个因素的影响和制约，使生产中心的责任性和封闭性得到进一步的完善，这是目前我国船舶制造业所面临的最主要的问题之一。
4.5从控制成本转向利润收入
每一个生产中心也是结算的利润中心，每一个利润中心则成为了公司内部的价值链。对与现阶段激烈的国际船舶制造市场来说，其面临这巨大的、较多的风险，比如，对外公司的战略联盟，将生产中心的核心竞争力得到提升使公司获得更大的收益。
5、结束语
中国的造船厂要想被国际造船企业所认可，并且成为具有顶尖的、专业化、现代化的船舶制造企业。首先要将整体装配化作为船舶制造的主要根据，并且组成技术精湛的船舶制造团队，以严格的造船理念为准则，这样才能够形成生产中心造船的模式。随着对船舶制造的多方位的试验以及深入的思考，使通过生产中心来造船的系统在很大程度上得到改善，通过将生产中心造船理念与实际相结合，使我国的船舶制造企业逐渐走向现代化。使劳动集中、资金集中以及技术集中的传统船舶制造技术向信息化的技术方向迈进。
（作者单位：中海工业（江苏）有限公司）
作者简介
朱俊杰：1987/12/24，男，江苏省扬州市，助理工程师，大专，船舶技术。