绿卡，是某些国家发给外国侨民的长期居住证。而“绿卡”对于汽车来说，就是汽车的品牌，有了品牌才能够在其它国家长期占有市场。
　　今年7月在莫斯科出版了一份专门介绍中国汽车的俄文杂志，名为《ABTO-KNTAN中国汽车》，这是俄罗斯唯一的一份专门介绍中国汽车的平面媒体。杂志的宗旨是推动中国汽车品牌的建设，促进俄中两国在汽车领域的合作。
　　第一期2，5万份在一周内很快售罄，编辑部收到大量读者来电来函，询问和了解中国汽车产业的情况，并希望增发印数。
　　前不久，8月4日，我在莫斯科普列斯宁大街的俄罗斯《中国汽车》杂志社编辑部访问了主编德米诺夫先生。德米诺夫拿出刊物指给我看，刊物除文章外，用30多个彩页篇幅刊登了中国东风、吉利、比亚迪、奇瑞、长城、华晨、陕汽、北奔、福田、江淮等汽车广告。这些广告对于促进俄罗斯汽车消费者了解中国汽车，树立中国汽车品牌无疑是非常重要的。德米诺夫说，所有的广告都是俄罗斯经销商付费刊登的。
　　8月4日正好赶上《中国汽车》杂志第2期出版，杂志出版人斯坦尼斯拉夫先生在卷首语上写道：奇怪的是，中国汽车生产企业自己好像不太关心俄罗斯消费者如何评价其产品。也好像不太关心中国汽车品牌在俄罗斯消费者中的知名度。常听中国人说，“对于汽车最好的广告是看见它们在路上跑”。然而，你的汽车在路上能跑多久?能跑多远?为了跑得好需要去做何种努力?中国汽车企业的代表却漠不关心。
　　德米诺夫主编说，最近俄罗斯人对中国汽车的看法分歧很大，各种观点大相径庭。可以说，几年前对中国汽车的大热潮现在已经过去，那时人们对中国汽车曾寄予希望，无论什么车都有人买。现在人们开始思索，购买便宜的中国汽车是否划得来?因为中国车的质量低下，后续的维修服务和零部件供应极度缺乏。有的读者打电话给编辑部，询问哪里能够买到中兴“旗舰”的前风挡玻璃?
　　到目前为止，俄罗斯消费者对中国汽车了解甚少。走在大街上，你随便拦住一个成年人，问他们是否知道“沃尔沃”和“福特”，几乎每一个人都知道。但如问他们中国的汽车品牌，如“东风”，几乎所有的人都大摇其头。这就说明，中国汽车在俄罗斯还没有品牌的知名度。
　　中国汽车要打开俄罗斯市场，要在俄市场上长期站住脚，首先要做的是树立品牌。韩国“大宇”是第一个进入俄市场的韩国车，现在没有俄国人不知道DAEWOO(大宇)的，首先是了解和信任大宇品牌，然后才是购买喜欢的大宇的哪一款车。
　　中国制造了很多汽车，也进入了俄罗斯市场，但目前还只是取得了临时性签证。尚未取得在俄汽车市场的长期“绿卡”。但中国汽车没有推进品牌的战略、政策和计划。俄经销商做了一些中国汽车广告，但他们关心的是某一款汽车的销量和利润，不是创立品牌。品牌建设还需要汽车生产企业努力，因为这是你生产的汽车，品牌建设的最后受益者也是汽车生产者。
　　中国靠低价格在俄罗斯销售汽车绝不是长久之计。俄国人现在更关心的是汽车品牌。中国汽车连俄文使用说明书都要俄国经销商来做，哪里谈得上品牌建设?不仅没有俄文文件，还没有售后服务，汽车坏了，俄国消费者不知道怎么办，有的中国汽车已退出俄罗斯市场，例如最近一家俄罗斯大客户已经决定放弃中国汽车而转做“雷诺”。
　　中国汽车必须创出自己的汽车品牌，取得“绿卡”，才能长期占有俄汽车市场。遗憾的是，中国汽车生产企业目前并不重视品牌建设。