陈薄宇
　　汽车杂志专业赛事记者，自2004年起跟踪采访报道国内拉力赛、场地赛、短道赛以及越野赛等大型赛事。
　　
　　中国一代车王徐浪的意外逝去，让无数徐浪的朋友、车迷们感到万分悲痛，这其中也包括目前在国内排名第二的拉力高手——徐浪生前好友，而且是徐浪生前在国内几乎惟一的对手——刘曹冬。
　　刘曹冬，江湖昵称“冬冬”，曾在新西兰留学。由于家境殷实，很早就开始接触赛车，目前效力于贵州百灵拉力车队。
　　
　　冬冬的父亲是一名成功的地产商，也是冬冬参加比赛的最大“赞助商”。但凡冬冬在国外搜寻到性能优异的赛车配件，无论价值几何，冬冬的父亲基本都会满足儿子的心愿。如果问当今拉力车坛上哪名车手的赛车马力最大、动力最强劲，任何人都会告诉你：冬冬！
　　这也是徐浪最羡慕冬冬的一点。当初徐浪与朋友组建无名拉力车队，其主要目的之一，也就是希望能最大限度地装备自己想要的配件。
　　拥有无与伦比的赛车，加上本来车技也是一流，因此，尽管实力上与徐浪尚有一定差距，但冬冬还是成为了徐浪在拉力赛场上国内的惟一对手。每次比赛的最大看点，基本上就是看徐浪如何跟老外斗，以及冬冬如何与徐浪争分夺秒。
　　2006年，红河拉力车队流年不利。徐浪在头两站连续拿了两个国内冠军之后，因赛车故障而抱憾退赛。由于那年国内拉力赛场只有四站比赛，丢掉两场比赛也就意味着失去了50%的机会，因此，虽然头两站徐浪以绝对优势领先对手，但最后冬冬还是以微弱优势，夺得了当年的年度车手总冠军。
　　2007年，徐浪同样在头两站夺得了国内冠军。但红河拉力车队宣布退出拉力江湖，徐浪被贵州咳速停拉力车队老板魏红杰招至麾下。这也使得冬冬和徐浪这两个赛场上的死敌，首次披着同样的战袍参赛。这样的情况持续了两站，分别是贵州六盘水站和开阳站。
　　尽管赛场上是劲敌，但在场下，徐浪和冬冬却是无话不谈的好友，双方都因对方的存在，而显得更有意义。徐浪和冬冬在练车时，会相互切磋；比赛间隙，两人一起喝茶、打桌球。不过，别看平时两人有说有笑的，还时不时互相打闹，但一旦上了赛场，那绝对是拼得你死我活。因此每场比赛的国内冠军，也基本就在他们俩人之间轮换着。
　　徐浪离开之后，很多记者在采访冬冬时，都不约而同地问到同一个问题：“徐浪走了，你觉得在CRC（国内汽车拉力锦标赛）还有意思吗？”我也曾问过他：“冬冬，CRC没了徐浪，你会寂寞吗？”这些问题，其实也真是冬冬正在思考的问题。
　　的确，以冬冬目前的高超技术，加上他几乎每年都在更新的最新款斯巴鲁赛车，没了徐浪，国内根本无人能敌。冬冬以前一直将徐浪作为自己的奋斗目标，一方面向徐浪学习，一方面也随时在寻找机会想打败他。
　　但现在，没有了徐浪的CRC，冬冬，只是一个寂寞高手。
　　
　　编辑/贾延壮 美编/杨敬国