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摘要：生产调度按工作性质主要分为值班调度与计划调度，值班调度主要负责一线生产的故障处置、指挥协调与应急管理，计划调度主要负责生产计划组织、职能业务与施工管理。
关键词：生产调度；地铁线网；运用与管理
1 生产调度的定位与作用
1.1 生产调度定义
生产调度属成都地铁运营公司各分公司专业下辖，是对各分公司的日常相关生产活动进行组织、指挥、协调及辅助管理的专业调度人员。
1.2 生产调度的作用
能全时段的组织、指挥、协调各分公司的各项生产活动，及时接收、传达、通报各项生产及应急信息，统筹安排车间、中心的各项资源，协调指挥本单位及下辖委外维保单位人员，是任务命令上传下达、横向联系沟通协同、信息反馈、过程控制等的必要载体及抓手，是生产部门高效工作的润滑剂和催化剂。
2 生产调度的基本工作及其管理
2.1 生产调度的人员的设置及分工
值班调度：24h 倒班工作制，负责进行对车间、中心的各项生产任务进行具体处理与执行。
调度组长：倒班及行政班工作制，负责对值班调度进行全面管理（含相关委外维保单位调度的平行协调管理），负责调度相关生产业务的数据汇总与整理、质量卡控、人员调配、重大故障与应急响应的指挥协调。业务调度：行政班工作制，负责生产调度室日常行政管理、施工计划的审批及申报、专项施工的协调与跟踪、中心及下辖外单位的施工管理、中心车辆管理、新线管理。
调度专业工程师：行政班工作制，负责业务调度的全面管理、生产调度室全员整体培训、各项制度台账的建立及修订、各项生产报表的制作及数据分析、新线管理、重大故障与应急响应的指挥协调、相关会议的参加、辅助调度主任管理。
部门领导：行政班工作制，负责生产调度室的全面管理、调度人员的调配及安排、调度室生产任务的接收与发布、调度室的整体规划与把控、调度室相关文本的编制及批准、重大故障与应急响应的指挥协调、相关会议的参加、调度室工作总体出口与协调。
2.2 生产调度的组织与优化
值班调度按白-夜-休-休倒班制度安排工作，分4 个小组四班三运转形式保证24h 均有调度人员在岗。根据生产调度室的人员编制和专业性质可以合理安排当班人数，为了协调统一指挥可每组指定调度组长进行管理，每组值班调度人员相对固定，采取组长负责制。工作任务安排可根据生产调度所处位置具体安排，如属车间级调度且地铁线路有限可按专业划分配以相关专业及工作经验的专业调度，以达到快速指挥和处理专业故障的作用，如属中心级调度且地铁线网有一定规模一般按线路划分，配以熟悉了解多专业的综合性调度。
3 生产调度要与地铁线网发展相适应
3.1 生产调度的选拔与培训
生产调度的岗位特点要求调度人选必须是具备一定现场工作经验的专业人员转职而成，基本要求为公司认定中级工及以上方可应聘初级调度，不光需要具备一定的专业知识素养，而且要具有良好的人际沟通能力，性格沉稳，做事谨慎方可适应生产调度工作。中高级调度原则上必须在中级调度岗位上工作满一年经过相应考核后晋级而成。初聘的生产调度人员应在相关调度岗位上进行为期3个月的跟岗实习后经考核（理论+实操）合格后方可正式上岗。
生产调度严格意义上来说受限于它的工作岗位局限性，长期事务性的工作使其对专业性的知识逐渐淡忘和生疏，因此需要定期根据专业及线路划分进行相关专业知识技能培训，可分为调度室内部培训与对外交流。内部培训基于理论专业培训，注重生产调度所管辖的专业相关内容知识培训，偏向专业设备术语、设备分类及故障影响、设备接口及界面划分、常见故障及处置流程等相关内容以提高生产调度的概念性知识，准确划分故障界面和提高故障影响预判能力。
3.2 生产调度能力与职能的拓展
生产调度的工作起点都是单一专业的工班人员，随着地铁线网的发展，单一专业调度受限于公司人力资源，调度人员不可能随着地铁线网高速发展而一味增加，而且合格的生产调度人员也是较为稀缺的资源，为了调和调度人员和地铁线网发展的矛盾，进而对生产调度提成了线网融合专业融合的概念。成都地铁经过多年的发展，以通号生产调度为例逐步摸索和总结出来一点相关经验，生产调度首先按各自专业划分为主管专业和辅助专业，在加强自身本专业的基础上增加辅助专业学习，通过有针对性的培训和考核不断强化，再通过与不同专业工班的轮岗学习获得实际操作经验并巩固，同时在生产调度选拔期间就有目的的选择相关专业人员，保证生产调度人员对中心所辖全专业全覆盖，在调度人员分组排班时也相应考虑各主管专业的平衡搭配和人员水平均衡。
3.3 生產调度职业规划与人才储备
生产调度的培养需要花费较长的时间和涉及多方面的专业知识，并不像工班人员可以快速简单的复制，这就需要进行相应的人才储备和人员流动。一个合格的初级调度大体需要一年时间，中级调度需要2～3 年，高级调度需要5 年以上，这大大限制了生产调度的发展。生产调度在每次线网增加时都有部分调度人员回流至车间工班，普遍的反馈是在故障处置流程、信息反馈能力、协调能力及沟通能力上明显强于同批人员，调度的岗位性质决定了其视野的高度、广度和深度，不光考虑自身专业还会考虑相关专业影响，以及车间、中心的关注重点。
3.4 生产调度与新线建设
新线建设是任何地铁线网发展都不能回避的问题，新线建设的快速发展和既有线的维保水平是一对很难调和的矛盾，新线建设不可避免的要抽调既有线的业务骨干进行架构搭建，这就会不断稀释既有线的维保能力和维保质量。生产调度同样面临这一问题，在一般情况下，生产调度的扩容能力要小于生产车间，这就更加强调了上面所提到的人才储备的必要性。生产调度对于新线建设更重要的体现在新线建设的接管前期（地盘接管、设备接管、空载运行）的复杂的施工管理及协调工作上。这些工作主要由相关业务调度进行，涉及施工单位相关计划资质的确认，施工人员的相关培训和证件办理，计划管理的相关规范和梳理，施工进度的监管和督促，施工安全的卡控和规范，施工单位与车间、工班的工作协调和管理，施工异常的落实与考核，新线系统的测试和管理等等。
4 结语
总而言之，生产调度的工作性质及相关组织管理是和地铁线网发展息息相关的，现代地铁线网快速发展，人员、设备密集复杂，生产调度只有不断提升管理水平和融合贯通才能让调度工作达到专业、细致、精确、高效。
参考文献：
[1]叶霞飞，李君，霍建平. 国内外城市轨道交通车辆段对比研究[J]. 城市轨道交通研究. 2003，（1）：72-77.
[2]张道海，江捷，刘龙胜. 城市轨道交通车辆基地规模优化策略研究[J]. 城市轨道交通研究. 2014， （8）：69-72.
（作者单位：成都地铁运营有限公司）
关键词：生产调度；地铁线网；运用与管理
1 生产调度的定位与作用
1.1 生产调度定义
生产调度属成都地铁运营公司各分公司专业下辖，是对各分公司的日常相关生产活动进行组织、指挥、协调及辅助管理的专业调度人员。
1.2 生产调度的作用
能全时段的组织、指挥、协调各分公司的各项生产活动，及时接收、传达、通报各项生产及应急信息，统筹安排车间、中心的各项资源，协调指挥本单位及下辖委外维保单位人员，是任务命令上传下达、横向联系沟通协同、信息反馈、过程控制等的必要载体及抓手，是生产部门高效工作的润滑剂和催化剂。
2 生产调度的基本工作及其管理
2.1 生产调度的人员的设置及分工
值班调度：24h 倒班工作制，负责进行对车间、中心的各项生产任务进行具体处理与执行。
调度组长：倒班及行政班工作制，负责对值班调度进行全面管理（含相关委外维保单位调度的平行协调管理），负责调度相关生产业务的数据汇总与整理、质量卡控、人员调配、重大故障与应急响应的指挥协调。业务调度：行政班工作制，负责生产调度室日常行政管理、施工计划的审批及申报、专项施工的协调与跟踪、中心及下辖外单位的施工管理、中心车辆管理、新线管理。
调度专业工程师：行政班工作制，负责业务调度的全面管理、生产调度室全员整体培训、各项制度台账的建立及修订、各项生产报表的制作及数据分析、新线管理、重大故障与应急响应的指挥协调、相关会议的参加、辅助调度主任管理。
部门领导：行政班工作制，负责生产调度室的全面管理、调度人员的调配及安排、调度室生产任务的接收与发布、调度室的整体规划与把控、调度室相关文本的编制及批准、重大故障与应急响应的指挥协调、相关会议的参加、调度室工作总体出口与协调。
2.2 生产调度的组织与优化
值班调度按白-夜-休-休倒班制度安排工作，分4 个小组四班三运转形式保证24h 均有调度人员在岗。根据生产调度室的人员编制和专业性质可以合理安排当班人数，为了协调统一指挥可每组指定调度组长进行管理，每组值班调度人员相对固定，采取组长负责制。工作任务安排可根据生产调度所处位置具体安排，如属车间级调度且地铁线路有限可按专业划分配以相关专业及工作经验的专业调度，以达到快速指挥和处理专业故障的作用，如属中心级调度且地铁线网有一定规模一般按线路划分，配以熟悉了解多专业的综合性调度。
3 生产调度要与地铁线网发展相适应
3.1 生产调度的选拔与培训
生产调度的岗位特点要求调度人选必须是具备一定现场工作经验的专业人员转职而成，基本要求为公司认定中级工及以上方可应聘初级调度，不光需要具备一定的专业知识素养，而且要具有良好的人际沟通能力，性格沉稳，做事谨慎方可适应生产调度工作。中高级调度原则上必须在中级调度岗位上工作满一年经过相应考核后晋级而成。初聘的生产调度人员应在相关调度岗位上进行为期3个月的跟岗实习后经考核（理论+实操）合格后方可正式上岗。
生产调度严格意义上来说受限于它的工作岗位局限性，长期事务性的工作使其对专业性的知识逐渐淡忘和生疏，因此需要定期根据专业及线路划分进行相关专业知识技能培训，可分为调度室内部培训与对外交流。内部培训基于理论专业培训，注重生产调度所管辖的专业相关内容知识培训，偏向专业设备术语、设备分类及故障影响、设备接口及界面划分、常见故障及处置流程等相关内容以提高生产调度的概念性知识，准确划分故障界面和提高故障影响预判能力。
3.2 生产调度能力与职能的拓展
生产调度的工作起点都是单一专业的工班人员，随着地铁线网的发展，单一专业调度受限于公司人力资源，调度人员不可能随着地铁线网高速发展而一味增加，而且合格的生产调度人员也是较为稀缺的资源，为了调和调度人员和地铁线网发展的矛盾，进而对生产调度提成了线网融合专业融合的概念。成都地铁经过多年的发展，以通号生产调度为例逐步摸索和总结出来一点相关经验，生产调度首先按各自专业划分为主管专业和辅助专业，在加强自身本专业的基础上增加辅助专业学习，通过有针对性的培训和考核不断强化，再通过与不同专业工班的轮岗学习获得实际操作经验并巩固，同时在生产调度选拔期间就有目的的选择相关专业人员，保证生产调度人员对中心所辖全专业全覆盖，在调度人员分组排班时也相应考虑各主管专业的平衡搭配和人员水平均衡。
3.3 生產调度职业规划与人才储备
生产调度的培养需要花费较长的时间和涉及多方面的专业知识，并不像工班人员可以快速简单的复制，这就需要进行相应的人才储备和人员流动。一个合格的初级调度大体需要一年时间，中级调度需要2～3 年，高级调度需要5 年以上，这大大限制了生产调度的发展。生产调度在每次线网增加时都有部分调度人员回流至车间工班，普遍的反馈是在故障处置流程、信息反馈能力、协调能力及沟通能力上明显强于同批人员，调度的岗位性质决定了其视野的高度、广度和深度，不光考虑自身专业还会考虑相关专业影响，以及车间、中心的关注重点。
3.4 生产调度与新线建设
新线建设是任何地铁线网发展都不能回避的问题，新线建设的快速发展和既有线的维保水平是一对很难调和的矛盾，新线建设不可避免的要抽调既有线的业务骨干进行架构搭建，这就会不断稀释既有线的维保能力和维保质量。生产调度同样面临这一问题，在一般情况下，生产调度的扩容能力要小于生产车间，这就更加强调了上面所提到的人才储备的必要性。生产调度对于新线建设更重要的体现在新线建设的接管前期（地盘接管、设备接管、空载运行）的复杂的施工管理及协调工作上。这些工作主要由相关业务调度进行，涉及施工单位相关计划资质的确认，施工人员的相关培训和证件办理，计划管理的相关规范和梳理，施工进度的监管和督促，施工安全的卡控和规范，施工单位与车间、工班的工作协调和管理，施工异常的落实与考核，新线系统的测试和管理等等。
4 结语
总而言之，生产调度的工作性质及相关组织管理是和地铁线网发展息息相关的，现代地铁线网快速发展，人员、设备密集复杂，生产调度只有不断提升管理水平和融合贯通才能让调度工作达到专业、细致、精确、高效。
参考文献：
[1]叶霞飞，李君，霍建平. 国内外城市轨道交通车辆段对比研究[J]. 城市轨道交通研究. 2003，（1）：72-77.
[2]张道海，江捷，刘龙胜. 城市轨道交通车辆基地规模优化策略研究[J]. 城市轨道交通研究. 2014， （8）：69-72.
（作者单位：成都地铁运营有限公司）