论文部分内容阅读
摘要：随着科技的发展，公路桥梁工程也得到了快速的发展。桥梁施工建设就必须要求使用一些新技术来参与项目的建设，从而有效地完成项目任务，因此在桥梁建设的过程中要做好对施工技术的控制工作。
关键词：公路桥梁；施工；技术；控制
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
一、项目概况
全桥分左、右幅结构各自独立，全桥平面处于直线段，纵面坡度为-2.4%，桥面设置2%的双向横坡（双幅）。
二、桥梁施工的主要特点
2.1桥梁的下部结构施工
桥梁的下部结构施工通常涉及水中、地面以下、水或岩土等问题，使得其复杂程度大大增加，因此在施工的时候，首先要做好地质勘察工作，并在此基础结合项目的质量、成本、进度3个方面的综合要求对公路桥梁进行合理的设计，特别是下部结构的基础施工，在施工时不能采用统一的模式，目前，根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合基础几大类。
本项目下部结构为两端固接的钢筋混凝土双柱式矩形柔性墩，纵向由两片薄壁墩组成，每片下段为矩形实心截面，上段为矩形空心截面，横桥向6.5m，纵桥向3.0m，两片墩间净距为8m。墩身上端与箱梁0号梁段固接，下端与基础固接。1#、2#墩为桩基承台基础，2#墩中心处设置一系梁。3#墩桩基为6.5m×3m的矩形桩基础，并在桩基顶端设置一地系梁将两桩基连接。桥台为实体式桥台。
2.2桥梁上部结构施工
目前，对于桥梁上部结构中的主要施工方法，自从苏联引进的技术后，近几十年桥梁上部结构技术方法得到了迅猛的发展，很多自主研究的技术趋于成熟，部分已接近达到世界先进水平，特别是20世纪70年代后广泛使用的预应力混凝土技术给桥梁的施工特别是大跨度桥梁带来了一系列的革新。当前在采用钢筋混凝土进行桥梁建设的阶段，所采用的施工方法主要是现场浇注。因为桥梁类型日益增加，并且跨径不断增大，引起了施工方法的不断发展和进步，形成了科学完善的施工方法。本项目上部箱梁结构为单箱单室截面，箱梁全宽11.8m，底宽6.5m；箱梁从根部至跨中按照底板厚度从根部的120cm渐变至30cm，腹板厚度分别为70cm、60cm、40cm。箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工，悬浇箱梁的最大节段重量为250t全桥；桥面桥面净宽为0.5m＋11.125m＋1.25m＋11.125m＋0.5m=24.5m。伸缩缝设在两桥台处，规格为E-320型；支座采用GPZ（Ⅱ）6DX型、GPZ（Ⅱ）6SX型支座。在施工的过程中，根据上部结构的施工特点，采用合理的施工技术进行施工。此外，结合工程的质量、造价、使用、工期等方面进行考虑，使施工更加科学。
三、桥梁施工的主要技术控制
3.1预应力混凝土的桥梁工程
严格执行国家法律法规和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等相关标准规范的规定，采用相关结构计算软件对预应力混凝土结构进行分析，对施工工艺提出相关技术要求，这种工程主要是指从受力角度對后张法中的多根预应力筋在张拉时加以要求，确保张拉合力能够作用于线处构件核心截面之中，避免出现构件截面过大而出现过大的边缘拉力和偏心受压力。采用对称的张拉能够有效防止或避免出现偏心力过大的情况，有利于分阶段、分批对称地进行，从而有效提高施工的质量。此外还要注意以下事项：
a）严格对预应力孔道接口处、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处进行检查，对外露的灌浆孔和气孔端也要进行密封和检查，以减少或避免因漏浆或异物进入堵塞管孔发生堵塞的情况，使后续的张拉和灌浆工作顺利进行；
b）严禁采用直接加水的方式增加水泥浆的流动性，为此应保证质量和避免用料浪费，应严格控制浆水、水泥和外加剂的用量，以确保搅拌好的浆体的及时使用，另外，如压浆前管道内残留有水分或其他的杂物，应采用空压机将管道中的水分或杂物先排除再进行压浆；
c）对孔道较长、第一次压浆不够理想的，可对预应力孔道进行二次压浆，但二次压浆必须在第一次压浆初凝后进行。
3.2临时支座的控制
在桥梁的建设和施工过程中，预制的混凝土块存在摆放位置错动、薄厚不均等情况，并且梁析本身存在一定的尺寸误差，主要容易导致临时支座的挤动、压碎、压坏，并且影响到梁板标高，导致梁板位置出现偏离。很多临时支座因为梁析出现的拖动，导致台帽里侧不能进行凿除，增加了施工的难度。临时支座主要是使用预制的混凝土块来进行构建的，其在相应位置进行两块的对称放置，待接头混凝土湿度达到一定强度后，再进行凿除，这样才能进行施工。在桥梁的建设过程中是否需要设置临时支座，主要看支架在落地处的坚实程度，另外应看支架是否有足够大的载重，再次要看支架的施工周期。
3.3桥梁承台的施工
为了能够对桥台基坑进行有效开挖，应采取有效的降水方法。结合现场布设和市场调研，最可行、最经济的方法就是采用轻型井点降水的方式。由于在实际工作中需要对井点进行分级布设，因此应进行严密计算。此外项目部应有完善的辅助方案，在实行第一套方案存在难度的情况下，在回填土外侧采用再筑两道临时围堰的方式，来使得水源方向水位高度得到有效降低。
3.4桥梁施工注浆
公路桥梁施工注浆是指把不同的浆液材料通过注浆传送到各种复杂的地层中，起到膨胀、固结、填充、补强、胶结、压密、挤压的作用。施工工艺如下。
3.4.1成孔技术
填筑体、桥面结构层、素混凝土垫层最好采用潜孔锤进行钻进，不能使用冲洗液水钻。设计的孔深最好为铅垂直孔，并且要符合实际需要，还要控制偏差率。为防止在注浆过程中桥面发生变形，可以使用两段注浆，或者对注浆孔进行一次钻孔注浆，首先用地压力对顶部进行一定距离的注浆，然后再对下部的孔进行注浆。
3.4.2钻孔放样
运用钢卷尺或皮尺对注浆孔进行采样，并对钻孔进行逐排编号，设计的孑L位和实际孔位不要有大的偏差，保证误差在5mm左右，并且最好是能一次完成每个供点的钻孔放样工作。
3.4.3压水试验
压水实验是进行地基处理加固注浆、桩基底注浆及堵水注浆等施工前很重要的一步。选择正确合适的注浆工艺参数，认识介质中的可灌性。对注浆通道的疏通主要是通过压水实验来完成的，在此项作用中它是提高介质可灌性的有效方法，也是唯一途径。
四、结语
在公路桥梁的建设过程中，要根据项目的特点来对施工技术进行选择及科学合理的部署和组织。此外在运用新技术、新工艺时，要在确保技术方案合理的前提下进行，在施工时要征求各方面技术专家进行商讨论证确定后才能实施，从而确保公路桥梁施工能够在安全的基础上进行。随着今后科学技术的进一步发展及大量实践经验的不断总结，公路桥梁工程的施工技术水平一定能得到进一步提高，从而促进桥梁工程的建设得以健康的发展。
参考文献：
[1]邹国江. 高速公路桥梁施工技术研究[J]. 黑龙江交通科技,2012,(9).
[2]张莉萍. 公路桥梁施工技术[J]. 江西建材,2012,(4).
[3]王培贞. 公路桥梁基础施工技术探讨[J]. 现代装饰(理论),2012,(8).
[4]陈昌玉. 浅析高速公路桥梁的施工技术[J]. 黑龙江交通科技,2012,(6).
[5]胡谊娅,邓爱民. 公路桥梁施工技术之我见[J]. 经营管理者,2012,(11).
关键词：公路桥梁；施工；技术；控制
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
一、项目概况
全桥分左、右幅结构各自独立，全桥平面处于直线段，纵面坡度为-2.4%，桥面设置2%的双向横坡（双幅）。
二、桥梁施工的主要特点
2.1桥梁的下部结构施工
桥梁的下部结构施工通常涉及水中、地面以下、水或岩土等问题，使得其复杂程度大大增加，因此在施工的时候，首先要做好地质勘察工作，并在此基础结合项目的质量、成本、进度3个方面的综合要求对公路桥梁进行合理的设计，特别是下部结构的基础施工，在施工时不能采用统一的模式，目前，根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合基础几大类。
本项目下部结构为两端固接的钢筋混凝土双柱式矩形柔性墩，纵向由两片薄壁墩组成，每片下段为矩形实心截面，上段为矩形空心截面，横桥向6.5m，纵桥向3.0m，两片墩间净距为8m。墩身上端与箱梁0号梁段固接，下端与基础固接。1#、2#墩为桩基承台基础，2#墩中心处设置一系梁。3#墩桩基为6.5m×3m的矩形桩基础，并在桩基顶端设置一地系梁将两桩基连接。桥台为实体式桥台。
2.2桥梁上部结构施工
目前，对于桥梁上部结构中的主要施工方法，自从苏联引进的技术后，近几十年桥梁上部结构技术方法得到了迅猛的发展，很多自主研究的技术趋于成熟，部分已接近达到世界先进水平，特别是20世纪70年代后广泛使用的预应力混凝土技术给桥梁的施工特别是大跨度桥梁带来了一系列的革新。当前在采用钢筋混凝土进行桥梁建设的阶段，所采用的施工方法主要是现场浇注。因为桥梁类型日益增加，并且跨径不断增大，引起了施工方法的不断发展和进步，形成了科学完善的施工方法。本项目上部箱梁结构为单箱单室截面，箱梁全宽11.8m，底宽6.5m；箱梁从根部至跨中按照底板厚度从根部的120cm渐变至30cm，腹板厚度分别为70cm、60cm、40cm。箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工，悬浇箱梁的最大节段重量为250t全桥；桥面桥面净宽为0.5m＋11.125m＋1.25m＋11.125m＋0.5m=24.5m。伸缩缝设在两桥台处，规格为E-320型；支座采用GPZ（Ⅱ）6DX型、GPZ（Ⅱ）6SX型支座。在施工的过程中，根据上部结构的施工特点，采用合理的施工技术进行施工。此外，结合工程的质量、造价、使用、工期等方面进行考虑，使施工更加科学。
三、桥梁施工的主要技术控制
3.1预应力混凝土的桥梁工程
严格执行国家法律法规和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等相关标准规范的规定，采用相关结构计算软件对预应力混凝土结构进行分析，对施工工艺提出相关技术要求，这种工程主要是指从受力角度對后张法中的多根预应力筋在张拉时加以要求，确保张拉合力能够作用于线处构件核心截面之中，避免出现构件截面过大而出现过大的边缘拉力和偏心受压力。采用对称的张拉能够有效防止或避免出现偏心力过大的情况，有利于分阶段、分批对称地进行，从而有效提高施工的质量。此外还要注意以下事项：
a）严格对预应力孔道接口处、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处进行检查，对外露的灌浆孔和气孔端也要进行密封和检查，以减少或避免因漏浆或异物进入堵塞管孔发生堵塞的情况，使后续的张拉和灌浆工作顺利进行；
b）严禁采用直接加水的方式增加水泥浆的流动性，为此应保证质量和避免用料浪费，应严格控制浆水、水泥和外加剂的用量，以确保搅拌好的浆体的及时使用，另外，如压浆前管道内残留有水分或其他的杂物，应采用空压机将管道中的水分或杂物先排除再进行压浆；
c）对孔道较长、第一次压浆不够理想的，可对预应力孔道进行二次压浆，但二次压浆必须在第一次压浆初凝后进行。
3.2临时支座的控制
在桥梁的建设和施工过程中，预制的混凝土块存在摆放位置错动、薄厚不均等情况，并且梁析本身存在一定的尺寸误差，主要容易导致临时支座的挤动、压碎、压坏，并且影响到梁板标高，导致梁板位置出现偏离。很多临时支座因为梁析出现的拖动，导致台帽里侧不能进行凿除，增加了施工的难度。临时支座主要是使用预制的混凝土块来进行构建的，其在相应位置进行两块的对称放置，待接头混凝土湿度达到一定强度后，再进行凿除，这样才能进行施工。在桥梁的建设过程中是否需要设置临时支座，主要看支架在落地处的坚实程度，另外应看支架是否有足够大的载重，再次要看支架的施工周期。
3.3桥梁承台的施工
为了能够对桥台基坑进行有效开挖，应采取有效的降水方法。结合现场布设和市场调研，最可行、最经济的方法就是采用轻型井点降水的方式。由于在实际工作中需要对井点进行分级布设，因此应进行严密计算。此外项目部应有完善的辅助方案，在实行第一套方案存在难度的情况下，在回填土外侧采用再筑两道临时围堰的方式，来使得水源方向水位高度得到有效降低。
3.4桥梁施工注浆
公路桥梁施工注浆是指把不同的浆液材料通过注浆传送到各种复杂的地层中，起到膨胀、固结、填充、补强、胶结、压密、挤压的作用。施工工艺如下。
3.4.1成孔技术
填筑体、桥面结构层、素混凝土垫层最好采用潜孔锤进行钻进，不能使用冲洗液水钻。设计的孔深最好为铅垂直孔，并且要符合实际需要，还要控制偏差率。为防止在注浆过程中桥面发生变形，可以使用两段注浆，或者对注浆孔进行一次钻孔注浆，首先用地压力对顶部进行一定距离的注浆，然后再对下部的孔进行注浆。
3.4.2钻孔放样
运用钢卷尺或皮尺对注浆孔进行采样，并对钻孔进行逐排编号，设计的孑L位和实际孔位不要有大的偏差，保证误差在5mm左右，并且最好是能一次完成每个供点的钻孔放样工作。
3.4.3压水试验
压水实验是进行地基处理加固注浆、桩基底注浆及堵水注浆等施工前很重要的一步。选择正确合适的注浆工艺参数，认识介质中的可灌性。对注浆通道的疏通主要是通过压水实验来完成的，在此项作用中它是提高介质可灌性的有效方法，也是唯一途径。
四、结语
在公路桥梁的建设过程中，要根据项目的特点来对施工技术进行选择及科学合理的部署和组织。此外在运用新技术、新工艺时，要在确保技术方案合理的前提下进行，在施工时要征求各方面技术专家进行商讨论证确定后才能实施，从而确保公路桥梁施工能够在安全的基础上进行。随着今后科学技术的进一步发展及大量实践经验的不断总结，公路桥梁工程的施工技术水平一定能得到进一步提高，从而促进桥梁工程的建设得以健康的发展。
参考文献：
[1]邹国江. 高速公路桥梁施工技术研究[J]. 黑龙江交通科技,2012,(9).
[2]张莉萍. 公路桥梁施工技术[J]. 江西建材,2012,(4).
[3]王培贞. 公路桥梁基础施工技术探讨[J]. 现代装饰(理论),2012,(8).
[4]陈昌玉. 浅析高速公路桥梁的施工技术[J]. 黑龙江交通科技,2012,(6).
[5]胡谊娅,邓爱民. 公路桥梁施工技术之我见[J]. 经营管理者,2012,(11).