9月份，中国南方航空发布消息，将把头等舱改称为公务舱。其通知旅行社，乘坐改名为公务舱的乘客将获得头等舱级别服务。此次更名针对国内航线窄体客机，将于10月26日生效。南航表示，更名是为了“适应市场需求变化”。分析称此举意在赢回党风廉政建设中被禁止乘坐头等舱的部分客户。
　　去年有50多家五星酒店要求“降星”，南航的举动与此有异曲同工之妙。这一方面是对党风廉政建设的考验：如果只是形式主义的节俭，形式主义的对策自然有效，如果是实质性节俭，则实质性的变化才能真正出现。而另一方面，看似可笑的对策，其实也是企业的无奈，只有中国各领域的高端市场从“政策市”向真正的“市场”转型，这些滑稽的无奈之举才会减少。
　　中组部：“严禁领导干部参加高收费培训”
　　根据央广网9月16日的消息，8月份中组部发文严禁领导干部参加高收费培训项目，EMBA、后EMBA、总裁班等被列入其中。“领导干部一律不得参加”的文字表述更是明确了此次“禁读”的力度。最近，有报道称，很多高校的EMBA班出现了退学潮。
　　纳税人的钱肯定不是让官员高价读EMBA的。类似于高端餐饮的退潮，国内培训业的转型也迫在眉睫。
　　参考那些向“大众餐饮”成功转型的企业，“大众培训”将是这次培训业转型的大势所趋。
　　王健林：“让万达电商等同于‘真正的O2O’”
　　8月底，万达集团、百度、腾讯共同成立万达电子商务公司。在上半年工作报告中王健林提出：“现在一说淘宝，大家知道就是网上卖东西，一说腾讯就知道微信，一说百度就是搜索，万达电商要在一两年左右，让大家一说万达电商，就立刻联想到是真正的O2O。”
　　“腾百万”这样重量级巨无霸的诞生给业界带来震撼可想而知，但值得提醒的是：万达以前曾大张旗鼓地做过电商，之所以没有成功，是因为无论其对外宣称如何重视线上业务，但整个集团的运转依然是线下导向。
　　如今，把电商部分用“腾百万”模式做成腾讯、百度的线下业务试验场，无疑是一次极具价值的“卷土重来”。但传统企业的线上业务，如果不在内部管理上进行更大力度的变革，无论来头多大，在消费者选择极大丰富的时代，则依然在很大程度上有折戟沉沙的可能。
　　调查：中国品牌汽车将失去八成客户
　　波士顿咨询公司9月中旬发布的一项报告称，中国消费者对汽车品牌忠诚度较低，其中大约83%的中国品牌车主在计划购买下一辆车的时候不再购买当前品牌的产品，其中只有小部分人还会选择中国品牌，大部分将选择合资品牌。
　　调查称，消费者对中国汽车品牌的操控性、质量和技术等因素的不满导致其更换品牌。但报告撰写人表示，消费者对中国品牌仍有偏见，中国品牌和合资品牌在产品上的差距没有想象中大。
　　不论产品如何，市场的一个铁律是：消费者认知就是最客观的市场现实。除了价格、技术等这些“唯物”层面的竞争外，中国本土汽车品牌如果不把“唯心”层面的消费者认知功课做足，如果不能在这场市场“心理战”中翻身，将面临非常危险的前景。
　　点评编辑：李靖