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摘要：通过对城轨运营专业学生综合素质评价体系现状的阐述与分析，提出应建立一个关注发展性、动态性、开放性的高职院校城轨运营专业学生综合素质评价体系。并通过对该专业学生综合素质评价体系的探讨，论述了该专业学生综合素质评价应涵盖的主要内容，并建立了量化的指标体系。
关键词：高职院校；城轨运营专业；学生综合素质；评价体系
作者简介：李健艺（1974-），女，甘肃兰州人，深圳信息职业技术学院信控系，讲师；李犁峰（1974-），男，甘肃白银人，深圳信息职业技术学院信控系，高级工程师。（广东 深圳 518029）
基金项目：本文系深圳信息职业技术学院校级课题“城轨运营专业学生综合素质评价体系的研究”（编号：wk-08013）的研究成果。
中图分类号：G645 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2012）01-0132-02
随着高职教育教学改革的不断深化，对学生综合素质的评价提出了新的要求。高职学生是高等职业教育的主体，综合素质的评价对其行为的塑造和自身素质的养成起着非常重要的作用。科学的综合素质评价体系不仅是引导学生努力方向的航向标，也是促进学习风气、规范学生行为、指导学生成才的推动剂。
深圳信息职业技术学院（以下简称“我校”）城市轨道交通运营管理专业（以下简称城轨运营专业）是在近年来我国大力发展城市轨道交通的背景下开设的，作为一门新兴专业，构建科学的、符合该专业学生特点的学生综合素质评价体系，是强化专业学生质量意识、服务意识，适应未来行业工作的必然要求，也是提高城轨运营专业教学质量重要的参考依据。
一、评价体系现状及研究的意义
我校已经建立了《深圳信息职业技术学院学生综合素质评价系统》，但其基本采用高职院校学生通用的综合素质评价体系框架，分为人文道德素质、专业学习素质、身心发展素质三大类，18个小项。主要表现为定性分析和研究较多，定量分析方面较少且过粗；在评价目标、评价内容和评价方法上过于笼统，缺少个性；过分注重考试成绩，忽视个性差异；过于关注结果，忽视过程。影响了综合素质评价体系激励、反馈、调节作用的发挥。
我校城轨运营专业是面向城市轨道交通企业培养站务类高技能人才，现学生就业单位主要集中在深圳地铁集团有限公司、香港地铁（深圳）公司等，属于服务窗口类工作岗位。因此现行的评价指标中，以文化课程为内容的评价可以让学习刻苦、理论素质较强的学生突显出来，但是，对于那些沟通能力强、服务意识好、形象气质佳的学生，仅用文化课程成绩评价显然是不合理的。而现行评价体系中过多地强调了学科成绩，而忽视了对职业能力、思想道德水平等软指标的评价，不符合城轨运营专业的培养目标，使得评价结果影响了用人单位对人才的选用。因此开展对城轨运营专业学生综合素质评价体系的研究，在我校已有的评价系统的基础上，进一步建立与完善具有针对性的、能促进学生全面发展的综合素质评价体系，对促进城轨运营专业教学，提升毕业生就业质量具有积极意义。
二、对城轨运营专业学生综合素质评价体系的思考
我校城轨运营专业学生生源全部为深圳户籍的学生，该专业的学生录取分数一直排在全校前列，相对于其他专业，本专业学生各方面表现相对优异。但总体来讲，这部分学生在普通高中阶段学习成绩相对较差，在应试教育的大环境下，学习成绩差就预示着被“边缘化”、不能得到老师、家长充分关注，甚至被冠以“问题学生”的帽子，久而久之，部分学生养成自我要求不严，没有责任感，缺乏远大的理想抱负及克服困难的毅力等缺陷，具体表现为：上课迟到、旷课、学习不刻苦、以自我为中心、经受不了挫折等行为特点。而未来毕业后从事的工作，既是服务行业，又是窗口行业，要求学生不仅必须具备娴熟的专业理论知识和操作技能，更要具备高尚的职业道德情操与素养，鉴于上述特点，城轨运营专业学生综合素质评价体系的研究，必须考虑以下几个方面。
重视综合素质评价的导向功能，促进学生综合素质的“育”、“评”相统一。综合素质评价的根本目的在于使评价引导学校实施职业教育，全面落实课程方案，引导学生全面发展，个性彰显。但目前我校对学生的综合素质评价尚比较欠缺，往往以学习成绩高低来评价学生综合素质的好坏，并且在学校轻视了对学生进行综合素质的培育，学生处于“自然”状态下发展综合素质，在“无意识”状态中成长。因此，加强学生综合素质培育，变“自然”为“必然”，把“无意识”转变为“有意识”，将综合素质评价与培养结合起来，学生综合素质评价才能真正体现促进学生发展的功能。
拓宽综合素质评价的内涵外延，构建城轨运营专业综合素质评价的系统工程。综合素质评价内涵丰富，既应涵盖学生的学习态度、学习习惯和学习效果，又应包括日常行为习惯和为人处事，以及参加社团活动、社会实践、社区服务、实践基地实习的情况，还应包括艺术、体育、文学或其他校园文化活动中特长表现情况等；其外延范围也很广，触角遍及学生自我管理、学生校内外学习、活动等多方面的教育内容；其评价方式也是多元的，实行学生自评、互评、教师评价、家长评价、企业评价等多主体评价，实行结果评价与过程评价相结合，不仅仅对毕业年级实施综合素质评价，对大一、大二学生也要开展综合素质评价。
走出综合素质评价的“走过场”状态，促进评价过程与结果的统一。为使综合素质评价体系具有可实施性，必须建立健全和完善综合素质评价的保障机制和结果运用的执行体系。一是学校要树立正确的评价考核观念；二是要建立教师和学生参加综合素质评价的机制，实现公平、公正；三是要加强舆论导向和宣传工作，促进家庭和社会评价观念的转变，为学生综合素质评价营造良好氛围。
三、构建城轨运营专业学生综合素质评价的做法
1.确立评价体系目标
构建我院城轨运营专业综合素质评价体系，充分发挥综合素质评价的功能，使评价的过程成为促进学生发展与提高的过程。综合素质评价力求做到主体多元化、评价内容综合化、评价方法多样化、评价时空全程化，使评价成为该专业学生教育的重要组成部分。在综合评价中，努力将学校常规管理与对学生的综合素质评价有机整合，逐步转变学校、教师、学生的思维方式和做事方式。评价体系的目标最终落脚于激发学生学习热情，促进学生全面发展，提升学生就业能力。
2.明确评价体系内容
深圳城市轨道交通正处在高速发展的阶段，对于城轨运营这个新兴专业来说，紧跟市场脉搏，培养出满足轨道交通发展需要的高技能人才，是本专业赖以发展的基础。学生综合素质评价的结果将是学生是否满足用人企业要求的重要依据。“综合评价”就是将评价主体、评价内容、评价方法、评价形式等各方面与学生的全面发展有机结合在一起。
评价主体方面：打破我校综合素质评价系统以教师和学生自己作为评价主体的格局，引入地铁公司（企业）第三方、班导师、同学作为多方评价主体。既重视“他评”，又注重“自评”。由于评价主体发生了变化，评价标准和形式也会相应地发生变化，评价的侧重点也有所不同。地铁公司（企业）评价往往紧扣学生的实习表现，更加符合职业规范，结果有助于学生制定职业发展规划。班导师的评价能够全面、及时地评价学生的综合素质。同学参与的评价是互评和自评，学生本人最了解自己，周围的同学可以起到镜子的作用，因此，自评和互评在评价机制中占有重要地位。
评价内容方面：由于评价内容对学生具有引导作用，学生的成长是综合素质的培养，对学生的评价也应是综合的、细化的，评价内容应该与培养目标紧密联系在一起。我们既要关注学生的课程成绩，又要关注具体实践能力的水平；既要注重学生共性品质的表现，又要鼓励学生健全和完善个性品质，力争客观全面地反映学生发展的实际情况。在参考《中华人民共和国职业分类大典》和中华人民共和国劳动和社会保障部相关规定的基础上，结合深圳地铁用人企业的实际需求，城轨运营专业学生综合素质评价内容在原有评价指标的前提下，还应综合考虑实习操作能力、理论学习能力、职业道德等方面。
评价方法方面：不同的评价内容应具有不同的评价方法和周期，应遵循适时、适量、适度的基本原则，注重过程评价。实操能力的评价应该适当缩短评价周期，根据教学计划和实习情况进行，原则上每学期评价1~2次。考核方式可以是开卷也可以是闭卷，可以是笔试也可以是动手操作。职业道德方面的评价相对周期较长，原则上每学期进行1~2次。评价过程中，《学生手册》为学生自评、互评、用人单位评价和班主任（辅导员）评价提供指导。具体操作过程中，班导师评价可以为书面反馈的形式，也可以通过座谈交流完成，一般为开放性问题，不计算量化成绩，目的是发现学生存在的问题并帮助其不断完善；自评和互评可以使用评价表格，重点考查学生思想修养以及日常生活规范化情况。
四、综合素质评价量化标准建议
结合城轨道运营专业的特点及用人企业的需求，本文构建了城轨运营专业学生综合素质评价体系。该体系包括生理素质、知识及技能素质、心理素质3项一级指标和9项二级指标，指标定义、对应岗位素质要求及分值比重详见表1。
（责任编辑：刘丽娜）
关键词：高职院校；城轨运营专业；学生综合素质；评价体系
作者简介：李健艺（1974-），女，甘肃兰州人，深圳信息职业技术学院信控系，讲师；李犁峰（1974-），男，甘肃白银人，深圳信息职业技术学院信控系，高级工程师。（广东 深圳 518029）
基金项目：本文系深圳信息职业技术学院校级课题“城轨运营专业学生综合素质评价体系的研究”（编号：wk-08013）的研究成果。
中图分类号：G645 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2012）01-0132-02
随着高职教育教学改革的不断深化，对学生综合素质的评价提出了新的要求。高职学生是高等职业教育的主体，综合素质的评价对其行为的塑造和自身素质的养成起着非常重要的作用。科学的综合素质评价体系不仅是引导学生努力方向的航向标，也是促进学习风气、规范学生行为、指导学生成才的推动剂。
深圳信息职业技术学院（以下简称“我校”）城市轨道交通运营管理专业（以下简称城轨运营专业）是在近年来我国大力发展城市轨道交通的背景下开设的，作为一门新兴专业，构建科学的、符合该专业学生特点的学生综合素质评价体系，是强化专业学生质量意识、服务意识，适应未来行业工作的必然要求，也是提高城轨运营专业教学质量重要的参考依据。
一、评价体系现状及研究的意义
我校已经建立了《深圳信息职业技术学院学生综合素质评价系统》，但其基本采用高职院校学生通用的综合素质评价体系框架，分为人文道德素质、专业学习素质、身心发展素质三大类，18个小项。主要表现为定性分析和研究较多，定量分析方面较少且过粗；在评价目标、评价内容和评价方法上过于笼统，缺少个性；过分注重考试成绩，忽视个性差异；过于关注结果，忽视过程。影响了综合素质评价体系激励、反馈、调节作用的发挥。
我校城轨运营专业是面向城市轨道交通企业培养站务类高技能人才，现学生就业单位主要集中在深圳地铁集团有限公司、香港地铁（深圳）公司等，属于服务窗口类工作岗位。因此现行的评价指标中，以文化课程为内容的评价可以让学习刻苦、理论素质较强的学生突显出来，但是，对于那些沟通能力强、服务意识好、形象气质佳的学生，仅用文化课程成绩评价显然是不合理的。而现行评价体系中过多地强调了学科成绩，而忽视了对职业能力、思想道德水平等软指标的评价，不符合城轨运营专业的培养目标，使得评价结果影响了用人单位对人才的选用。因此开展对城轨运营专业学生综合素质评价体系的研究，在我校已有的评价系统的基础上，进一步建立与完善具有针对性的、能促进学生全面发展的综合素质评价体系，对促进城轨运营专业教学，提升毕业生就业质量具有积极意义。
二、对城轨运营专业学生综合素质评价体系的思考
我校城轨运营专业学生生源全部为深圳户籍的学生，该专业的学生录取分数一直排在全校前列，相对于其他专业，本专业学生各方面表现相对优异。但总体来讲，这部分学生在普通高中阶段学习成绩相对较差，在应试教育的大环境下，学习成绩差就预示着被“边缘化”、不能得到老师、家长充分关注，甚至被冠以“问题学生”的帽子，久而久之，部分学生养成自我要求不严，没有责任感，缺乏远大的理想抱负及克服困难的毅力等缺陷，具体表现为：上课迟到、旷课、学习不刻苦、以自我为中心、经受不了挫折等行为特点。而未来毕业后从事的工作，既是服务行业，又是窗口行业，要求学生不仅必须具备娴熟的专业理论知识和操作技能，更要具备高尚的职业道德情操与素养，鉴于上述特点，城轨运营专业学生综合素质评价体系的研究，必须考虑以下几个方面。
重视综合素质评价的导向功能，促进学生综合素质的“育”、“评”相统一。综合素质评价的根本目的在于使评价引导学校实施职业教育，全面落实课程方案，引导学生全面发展，个性彰显。但目前我校对学生的综合素质评价尚比较欠缺，往往以学习成绩高低来评价学生综合素质的好坏，并且在学校轻视了对学生进行综合素质的培育，学生处于“自然”状态下发展综合素质，在“无意识”状态中成长。因此，加强学生综合素质培育，变“自然”为“必然”，把“无意识”转变为“有意识”，将综合素质评价与培养结合起来，学生综合素质评价才能真正体现促进学生发展的功能。
拓宽综合素质评价的内涵外延，构建城轨运营专业综合素质评价的系统工程。综合素质评价内涵丰富，既应涵盖学生的学习态度、学习习惯和学习效果，又应包括日常行为习惯和为人处事，以及参加社团活动、社会实践、社区服务、实践基地实习的情况，还应包括艺术、体育、文学或其他校园文化活动中特长表现情况等；其外延范围也很广，触角遍及学生自我管理、学生校内外学习、活动等多方面的教育内容；其评价方式也是多元的，实行学生自评、互评、教师评价、家长评价、企业评价等多主体评价，实行结果评价与过程评价相结合，不仅仅对毕业年级实施综合素质评价，对大一、大二学生也要开展综合素质评价。
走出综合素质评价的“走过场”状态，促进评价过程与结果的统一。为使综合素质评价体系具有可实施性，必须建立健全和完善综合素质评价的保障机制和结果运用的执行体系。一是学校要树立正确的评价考核观念；二是要建立教师和学生参加综合素质评价的机制，实现公平、公正；三是要加强舆论导向和宣传工作，促进家庭和社会评价观念的转变，为学生综合素质评价营造良好氛围。
三、构建城轨运营专业学生综合素质评价的做法
1.确立评价体系目标
构建我院城轨运营专业综合素质评价体系，充分发挥综合素质评价的功能，使评价的过程成为促进学生发展与提高的过程。综合素质评价力求做到主体多元化、评价内容综合化、评价方法多样化、评价时空全程化，使评价成为该专业学生教育的重要组成部分。在综合评价中，努力将学校常规管理与对学生的综合素质评价有机整合，逐步转变学校、教师、学生的思维方式和做事方式。评价体系的目标最终落脚于激发学生学习热情，促进学生全面发展，提升学生就业能力。
2.明确评价体系内容
深圳城市轨道交通正处在高速发展的阶段，对于城轨运营这个新兴专业来说，紧跟市场脉搏，培养出满足轨道交通发展需要的高技能人才，是本专业赖以发展的基础。学生综合素质评价的结果将是学生是否满足用人企业要求的重要依据。“综合评价”就是将评价主体、评价内容、评价方法、评价形式等各方面与学生的全面发展有机结合在一起。
评价主体方面：打破我校综合素质评价系统以教师和学生自己作为评价主体的格局，引入地铁公司（企业）第三方、班导师、同学作为多方评价主体。既重视“他评”，又注重“自评”。由于评价主体发生了变化，评价标准和形式也会相应地发生变化，评价的侧重点也有所不同。地铁公司（企业）评价往往紧扣学生的实习表现，更加符合职业规范，结果有助于学生制定职业发展规划。班导师的评价能够全面、及时地评价学生的综合素质。同学参与的评价是互评和自评，学生本人最了解自己，周围的同学可以起到镜子的作用，因此，自评和互评在评价机制中占有重要地位。
评价内容方面：由于评价内容对学生具有引导作用，学生的成长是综合素质的培养，对学生的评价也应是综合的、细化的，评价内容应该与培养目标紧密联系在一起。我们既要关注学生的课程成绩，又要关注具体实践能力的水平；既要注重学生共性品质的表现，又要鼓励学生健全和完善个性品质，力争客观全面地反映学生发展的实际情况。在参考《中华人民共和国职业分类大典》和中华人民共和国劳动和社会保障部相关规定的基础上，结合深圳地铁用人企业的实际需求，城轨运营专业学生综合素质评价内容在原有评价指标的前提下，还应综合考虑实习操作能力、理论学习能力、职业道德等方面。
评价方法方面：不同的评价内容应具有不同的评价方法和周期，应遵循适时、适量、适度的基本原则，注重过程评价。实操能力的评价应该适当缩短评价周期，根据教学计划和实习情况进行，原则上每学期评价1~2次。考核方式可以是开卷也可以是闭卷，可以是笔试也可以是动手操作。职业道德方面的评价相对周期较长，原则上每学期进行1~2次。评价过程中，《学生手册》为学生自评、互评、用人单位评价和班主任（辅导员）评价提供指导。具体操作过程中，班导师评价可以为书面反馈的形式，也可以通过座谈交流完成，一般为开放性问题，不计算量化成绩，目的是发现学生存在的问题并帮助其不断完善；自评和互评可以使用评价表格，重点考查学生思想修养以及日常生活规范化情况。
四、综合素质评价量化标准建议
结合城轨道运营专业的特点及用人企业的需求，本文构建了城轨运营专业学生综合素质评价体系。该体系包括生理素质、知识及技能素质、心理素质3项一级指标和9项二级指标，指标定义、对应岗位素质要求及分值比重详见表1。
（责任编辑：刘丽娜）