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合资品牌的SUV价位基本都在20-25万左右，这也是目前销量最火的级别！但多花5万可以买辆进口SUV不也是很值么？这个价位的进口SUV选择也不少，本期导购选择从跨界到城市SUV，再到七座的三款车型。它们各自定位不同，却都很典型
Peugeot 3008
从内而外的精致，跨界的精致
特色配置：
前后气帘，选配抬头数字显示，前排座椅加热，后排手动遮阳帘
适合人群：
小资情调，活动范围以城市为主，即使去郊区也不冒险去越野
很多时候，法系车的外形大于实用，但3008的实用肯定大于外形。说它是SUV肯定有点夸大，它就是个定位于城市休闲的跨界车。虽然它没有四驱，虽然它的发动机只是1.6T，但这与它的定位是相符的，城市中使用四驱只是浪费，1.6升的排量也有不错的燃油经济性。有机会去试驾一下吧，说不定你就会喜欢上它。
说实话，它那略显夸张的外形连我这种法系车迷都不是很接受，但我的态度是试着去理解而非排斥。遥想当年，富康、赛纳、毕加索、甚至三厢307这些法系车进到国内的时候，有些奇怪的外观不都曾经是人们议论的话题么？现在你还认为那些造型是问题么？不知3008是否也会是这样。
从照片上看，它正面略显夸张的大嘴肯定不会获得你第一印象的高分，稍显狭小的离地间隙也与高高的车身不是很搭配，侧面看也会觉得车身过于臃肿，甚至车尾尖锐的尾灯还有些刺激。好在当你站在实车面前时，这些感觉并没有你欣赏照片时那么强烈，相反，它牺牲外形换来的大空间可能会让你觉得值。
标致的内饰一向有种小资的情调，进口的3008更是典型，且用料更显精致。它新的内饰布局明显与雪铁龙DS车系有很大程度的血脉相连，这种环绕驾驶者的内饰设计既实用，也符合今下潮流。
宝马和PSA技术合作的1.6T发动机是众多进口标致车型的主力发动机，应用了宝马的缸内直喷技术，虽然没有MINI Cooper S调校到135千瓦那么暴力，但115千瓦的功率绝对说得过去。只不过拉动接近1.5吨的车身，肯定谈不上身手敏捷，百公里加速成绩也在10秒以内，也算小有运动气息。搭配了爱信的6挡自动变速器，几乎没有什么加减挡的顿挫。再加上脚下米其林Primacy HP轮胎的静音舒适和路感细腻，打造了舒适精致的驾驶氛围。它还配置了电子手刹，并且可以通过行车电脑来设定是否自动驻车，标致也在精致之外朝优雅靠拢。
在轿车底盘基础上打造的3008，较高的车身重心不可避免会影响一些高速上的稳定性，高速路况下没有轿车车型那么扎实，整体表现略微有些飘。但3008扎实的制动系统让它在城市里如鱼得水。
3008车门、中央扶手、驾驶员膝部拉手、副驾驶抽屉、后排地板下，都布满了储物空间，连后背厢都带有分隔式的多层储物功能。尾门上下两部分可以分别开启，去超市购物如果东西太多，可以把下层隔板放下以便于装卸。
最后，还得提一句标致品牌擅长的全景天窗，不吸烟的你可能更喜欢这贯穿前后排头顶的巨大天窗，即使它不能开启也没关系。
Outlander EX
外观凶猛，内在老成
特色配置：
主动转向头灯，适时四驱，前排座椅加热
适合人群：
激情存于内心，外部表现老成持重者
仅凭借三菱的家族脸谱，Outlander EX就能吸引不少人，尤其是人老心不老的中年人，而这些人恰好就是SUV车型的消费主力。再加上进口车这个属性，虽然有些小众，但它在市场中也占有一席之地。
当岁月和家庭把人变得老成，人们对速度的激情也慢慢隐藏于心底了。Outlander的油门反应就属于老成型，与日系普遍的灵敏好动风格有点不一致。轻踩油门，它甚至不怎么理会你的意图；稍重的油门下去，它才略微发挥一下；给个地板油，它也不会像师弟EVO那样怒吼着把你的身体压向座椅。所以，它真不像外观那样充满激情。
当然，它的稳重并不说明它越野能力的缺乏。与3008这种纯粹定位于城市周边的休旅车不同，Outlander允许你偶尔去撒个野，因为它特地为你配备了高速四驱和四驱锁定的底盘驱动模式，215mm的最小离地间隙也足够高，大多的恶劣路况不会难倒它。当然，相信你也明白，买它并不是为了去搞些硬派越野，出门别和普拉多这样的车一起混就可以了。另外，3.0顶配的车子还带有三菱的超选四驱系统，对高速过弯和低速越野都有进一步的帮助。
作为进口车型，整车做工没有什么可担忧的。座椅比较柔软，有点像家里的沙发，这点也符合它外表凶猛内里舒适的特点。内饰是明显的三菱风格，尤其空调调节的三个旋钮，简洁方便。Outlander EX不带有GPS导航，这是一个缺憾，只能后期自己安装了，倒也不是难事。我们试驾的这款车甚至不带有彩色显示屏，这倒显得有些吝啬了。它的后座椅带有中央扶手，可以按4:6的比例折叠，电动翻折的功能也方便女士操作。
前排座椅带有电加热功能，只是按钮位于座椅靠近中央扶手的位置，按起来有些不便，有时还是让副驾驶帮忙来解决屁股过热的问题比较方便。储物空间对于这么大的车也不是问题，门板扶手的储物盒可以安置饮料瓶，副驾驶侧上下对开的两个储物格更可让车内的收纳更加有序。
Chevrolet Captiva
多拉快跑的7座车
特色配置：
7座，前排座椅加热，底盘后部液压悬挂自动维持离地间隙，陡坡缓降
适合人群：
成员多于5人的和谐家庭
将近1.9吨的车重，从一个侧面反映了车子的用料。而2.4L的发动机表现起来却出人意料。毕竟，用与欧宝同步的2.4升发动机取代旧款发动机是最大的变化。采用ECOTEC技术的这款LE5 2.4升发动机从06年开始在雪佛兰和别克的车型上服役，采用了全铝结构和铝制活塞，在动力和节油方面都表现得更贴近时代。
实际的表现也令人意外，它的加速比3008和欧蓝德都更敏感，低速起动一刹那的加速感更强烈，当然，真把油门踩到底比比谁加速快，科帕奇还真就没有优势了，百公里12.1秒的官方加速成绩在这里摆着。但你也别从这个有些慢的数据就断定科帕奇从静止起步时的加速敏捷性。
从内饰来看，科帕奇还没有统一成雪佛兰和别克的盾形风格，但操作起来还算简便。多功能方向盘上集中了音响、电话、空调、巡航控制等众多按钮，绝大部分操作都可以在方向盘上完成。唯一的遗憾就是大液晶屏幕的质感和整车搭配不好，给人一些山寨的感觉。屏幕的左边有电话SIM卡和SD卡插槽，考虑的倒是挺周到。电子手刹、前排座椅加热等都让它对得起自己进口车的身份。
虽然有韩国基因，但不论宽大的外形，还是用料厚道的底盘，都透着一种美国风格。新动力总成，让它的油耗也在广泛可接受的程度。在砂石路、雪地以及越野路况时，科帕奇的适时四驱系统还可以发挥作用，通过电控离合器把普通路况下的前驱转换为四驱，最大能实现前后50:50的驱动力分配。但它不能强制为四驱或者四驱锁定，所以从这方面讲也是偏重城市的轻度越野。
雪佛兰科帕奇分5座和7座两种车型配置，7座肯定是卖点之一。收折第二排座椅需要一点点技巧，掌握后还是很容易操作。进出第三排座椅必须收折第二排，这是略微有些麻烦，但设置了第三排座椅的车型无一例外都是这样，所以为了满足多拉快跑的需要，这点小麻烦就要克服一下了，好在第三排的空间比你想象的要好一些。
Peugeot 3008
从内而外的精致，跨界的精致
特色配置：
前后气帘，选配抬头数字显示，前排座椅加热，后排手动遮阳帘
适合人群：
小资情调，活动范围以城市为主，即使去郊区也不冒险去越野
很多时候，法系车的外形大于实用，但3008的实用肯定大于外形。说它是SUV肯定有点夸大，它就是个定位于城市休闲的跨界车。虽然它没有四驱，虽然它的发动机只是1.6T，但这与它的定位是相符的，城市中使用四驱只是浪费，1.6升的排量也有不错的燃油经济性。有机会去试驾一下吧，说不定你就会喜欢上它。
说实话，它那略显夸张的外形连我这种法系车迷都不是很接受，但我的态度是试着去理解而非排斥。遥想当年，富康、赛纳、毕加索、甚至三厢307这些法系车进到国内的时候，有些奇怪的外观不都曾经是人们议论的话题么？现在你还认为那些造型是问题么？不知3008是否也会是这样。
从照片上看，它正面略显夸张的大嘴肯定不会获得你第一印象的高分，稍显狭小的离地间隙也与高高的车身不是很搭配，侧面看也会觉得车身过于臃肿，甚至车尾尖锐的尾灯还有些刺激。好在当你站在实车面前时，这些感觉并没有你欣赏照片时那么强烈，相反，它牺牲外形换来的大空间可能会让你觉得值。
标致的内饰一向有种小资的情调，进口的3008更是典型，且用料更显精致。它新的内饰布局明显与雪铁龙DS车系有很大程度的血脉相连，这种环绕驾驶者的内饰设计既实用，也符合今下潮流。
宝马和PSA技术合作的1.6T发动机是众多进口标致车型的主力发动机，应用了宝马的缸内直喷技术，虽然没有MINI Cooper S调校到135千瓦那么暴力，但115千瓦的功率绝对说得过去。只不过拉动接近1.5吨的车身，肯定谈不上身手敏捷，百公里加速成绩也在10秒以内，也算小有运动气息。搭配了爱信的6挡自动变速器，几乎没有什么加减挡的顿挫。再加上脚下米其林Primacy HP轮胎的静音舒适和路感细腻，打造了舒适精致的驾驶氛围。它还配置了电子手刹，并且可以通过行车电脑来设定是否自动驻车，标致也在精致之外朝优雅靠拢。
在轿车底盘基础上打造的3008，较高的车身重心不可避免会影响一些高速上的稳定性，高速路况下没有轿车车型那么扎实，整体表现略微有些飘。但3008扎实的制动系统让它在城市里如鱼得水。
3008车门、中央扶手、驾驶员膝部拉手、副驾驶抽屉、后排地板下，都布满了储物空间，连后背厢都带有分隔式的多层储物功能。尾门上下两部分可以分别开启，去超市购物如果东西太多，可以把下层隔板放下以便于装卸。
最后，还得提一句标致品牌擅长的全景天窗，不吸烟的你可能更喜欢这贯穿前后排头顶的巨大天窗，即使它不能开启也没关系。
Outlander EX
外观凶猛，内在老成
特色配置：
主动转向头灯，适时四驱，前排座椅加热
适合人群：
激情存于内心，外部表现老成持重者
仅凭借三菱的家族脸谱，Outlander EX就能吸引不少人，尤其是人老心不老的中年人，而这些人恰好就是SUV车型的消费主力。再加上进口车这个属性，虽然有些小众，但它在市场中也占有一席之地。
当岁月和家庭把人变得老成，人们对速度的激情也慢慢隐藏于心底了。Outlander的油门反应就属于老成型，与日系普遍的灵敏好动风格有点不一致。轻踩油门，它甚至不怎么理会你的意图；稍重的油门下去，它才略微发挥一下；给个地板油，它也不会像师弟EVO那样怒吼着把你的身体压向座椅。所以，它真不像外观那样充满激情。
当然，它的稳重并不说明它越野能力的缺乏。与3008这种纯粹定位于城市周边的休旅车不同，Outlander允许你偶尔去撒个野，因为它特地为你配备了高速四驱和四驱锁定的底盘驱动模式，215mm的最小离地间隙也足够高，大多的恶劣路况不会难倒它。当然，相信你也明白，买它并不是为了去搞些硬派越野，出门别和普拉多这样的车一起混就可以了。另外，3.0顶配的车子还带有三菱的超选四驱系统，对高速过弯和低速越野都有进一步的帮助。
作为进口车型，整车做工没有什么可担忧的。座椅比较柔软，有点像家里的沙发，这点也符合它外表凶猛内里舒适的特点。内饰是明显的三菱风格，尤其空调调节的三个旋钮，简洁方便。Outlander EX不带有GPS导航，这是一个缺憾，只能后期自己安装了，倒也不是难事。我们试驾的这款车甚至不带有彩色显示屏，这倒显得有些吝啬了。它的后座椅带有中央扶手，可以按4:6的比例折叠，电动翻折的功能也方便女士操作。
前排座椅带有电加热功能，只是按钮位于座椅靠近中央扶手的位置，按起来有些不便，有时还是让副驾驶帮忙来解决屁股过热的问题比较方便。储物空间对于这么大的车也不是问题，门板扶手的储物盒可以安置饮料瓶，副驾驶侧上下对开的两个储物格更可让车内的收纳更加有序。
Chevrolet Captiva
多拉快跑的7座车
特色配置：
7座，前排座椅加热，底盘后部液压悬挂自动维持离地间隙，陡坡缓降
适合人群：
成员多于5人的和谐家庭
将近1.9吨的车重，从一个侧面反映了车子的用料。而2.4L的发动机表现起来却出人意料。毕竟，用与欧宝同步的2.4升发动机取代旧款发动机是最大的变化。采用ECOTEC技术的这款LE5 2.4升发动机从06年开始在雪佛兰和别克的车型上服役，采用了全铝结构和铝制活塞，在动力和节油方面都表现得更贴近时代。
实际的表现也令人意外，它的加速比3008和欧蓝德都更敏感，低速起动一刹那的加速感更强烈，当然，真把油门踩到底比比谁加速快，科帕奇还真就没有优势了，百公里12.1秒的官方加速成绩在这里摆着。但你也别从这个有些慢的数据就断定科帕奇从静止起步时的加速敏捷性。
从内饰来看，科帕奇还没有统一成雪佛兰和别克的盾形风格，但操作起来还算简便。多功能方向盘上集中了音响、电话、空调、巡航控制等众多按钮，绝大部分操作都可以在方向盘上完成。唯一的遗憾就是大液晶屏幕的质感和整车搭配不好，给人一些山寨的感觉。屏幕的左边有电话SIM卡和SD卡插槽，考虑的倒是挺周到。电子手刹、前排座椅加热等都让它对得起自己进口车的身份。
虽然有韩国基因，但不论宽大的外形，还是用料厚道的底盘，都透着一种美国风格。新动力总成，让它的油耗也在广泛可接受的程度。在砂石路、雪地以及越野路况时，科帕奇的适时四驱系统还可以发挥作用，通过电控离合器把普通路况下的前驱转换为四驱，最大能实现前后50:50的驱动力分配。但它不能强制为四驱或者四驱锁定，所以从这方面讲也是偏重城市的轻度越野。
雪佛兰科帕奇分5座和7座两种车型配置，7座肯定是卖点之一。收折第二排座椅需要一点点技巧，掌握后还是很容易操作。进出第三排座椅必须收折第二排，这是略微有些麻烦，但设置了第三排座椅的车型无一例外都是这样，所以为了满足多拉快跑的需要，这点小麻烦就要克服一下了，好在第三排的空间比你想象的要好一些。