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摘要: 通过对武黄高速公路路况病害调查, 统计路面病害, 并通过对比预测各种病害的发展趋势，为武黄高速公路维修和保养提供技术保障。
关键词: 高速公路; 路况; 病害
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: based on the yellow highway traffic wu deterioration investigation, statistics pavement disease, and through the contrast predict various diseases, the development trend for wu huang highway repair and maintenance to provide technical support.
Keywords: highways; and Road conditions; disease
1、工程概况
湖北武黄高速公路路面大修改造完成后路面服务质量和交通容量显著增加，有效发挥了服务经济建设的作用。通车近6年来，受道路交通量增长、重载、超载以及改造过程中诸多因素影响，近几年来路面病害逐步增加,路面行使质量指数RQI已发生一定程度的下降，主要影响因素为平整度和抗滑性能降低，轻度车辙和裂缝。
表1 06年与09年路面路面行使质量指数RQI的对比
2、近几年来病害统计
本项目结合对06、07、08、09年武黄高速公路各类型病害进行统计调查，并进行了病害发展趋势分析，病害调查统计汇总表（见下表2）。
表2 病害调查汇总表
3、近幾年各种病害发展趋势分析
硬路肩纵向裂缝
图1 左幅硬路肩纵缝分布图图2 右幅硬路肩纵缝分布图
从以上图表可以看出，武黄高速公路沿线硬路肩纵向裂缝总长度近四年整体呈直线增长的趋势，且增长速率基本保持稳定，左幅的增长速率略大于右幅，其平均增长速率分布为6051m/年、5055m/年。结合现场检测结果可以发现，武黄高速公路沿线硬路肩纵向裂缝病害有继续发展的趋势（见图1、图2）。
（2）行车道纵向裂缝
图3 左幅行车道纵缝分布图图4 右幅行车道纵缝分布图
从以上图表可以看出，武黄高速公路沿线行车道纵向裂缝总长度近四年整体呈逐渐增长的趋势，06、07年部分路段实施了微表处抑制了部分裂缝的发展， 09年相对08年左幅纵向裂缝仍在增加，且都为新出现的纵向裂缝。综合以上统计结果，目前行车道纵向裂缝仍处于增长趋势。纵向裂缝目前主要集中在K28+700~ K34+800左右幅。
（3）横向裂缝
图5 左幅横缝分布图 图6 右幅横缝分布图
从以上图表可以看出，武黄高速公路横向裂缝近四年整体呈逐渐增长的趋势，且增长速率加快，2007年以后增长趋势明显（07、08年数据异常减小是由于部分行车道进行了微表处等方式进行养护造成的），左幅后三年的平均增长速率为1629m/年，右幅后三年的增长速率为957m/年，左幅增长速率明显大于右幅。随着时间推移，武黄高速公路沿线的横向裂缝在范围和程度上有逐步增长趋势。
检测结果表明横缝基本处于水泥混凝土面板接缝处，主要集中在左右幅桩号K41~K60路段，以下是连续横向裂缝集中路段的桩号和对应的路面结构防裂层。从以下统计数据可以明显看出，采用应力吸收层（STRATA)的路段抗裂效果最好，铺设土工布的防裂效果一般，铺设玻璃纤维格栅加筋防裂层的防裂效果最差。
表2横向裂缝集中路段
以上统计结果表明，武黄高速公路车辙病害逐步稳定，部分路段采用微表处进行预防性养护后没有继续发展，说明养护方式是合理的，通过跟踪观测和对比，除行车噪音略有增加外，路用性能较好。
表4微表处与其他养护方式对比实施路段检测结果
（5）其他病害
从武黄高速公路近三年路面破损情况调查结果来看，沿线有少量的唧浆、沉陷、泛油，坑槽等病害发生，因为小修保养及时，但在范围和程度上都没有增长或加重的趋势。
参考文献：
[1]管培, 刘先淼. 高速公路水泥混凝土路面主车道纵向开裂成因及防治探讨[J] . 广东公路交通, 2001, (3) : 27～28, 55 .
[2]陈明星. 水泥混凝土路面病害分析及技术对策[J ] . 广东交通科技, 1996, (03) : 10～14.
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词: 高速公路; 路况; 病害
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: based on the yellow highway traffic wu deterioration investigation, statistics pavement disease, and through the contrast predict various diseases, the development trend for wu huang highway repair and maintenance to provide technical support.
Keywords: highways; and Road conditions; disease
1、工程概况
湖北武黄高速公路路面大修改造完成后路面服务质量和交通容量显著增加，有效发挥了服务经济建设的作用。通车近6年来，受道路交通量增长、重载、超载以及改造过程中诸多因素影响，近几年来路面病害逐步增加,路面行使质量指数RQI已发生一定程度的下降，主要影响因素为平整度和抗滑性能降低，轻度车辙和裂缝。
表1 06年与09年路面路面行使质量指数RQI的对比
2、近几年来病害统计
本项目结合对06、07、08、09年武黄高速公路各类型病害进行统计调查，并进行了病害发展趋势分析，病害调查统计汇总表（见下表2）。
表2 病害调查汇总表
3、近幾年各种病害发展趋势分析
硬路肩纵向裂缝
图1 左幅硬路肩纵缝分布图图2 右幅硬路肩纵缝分布图
从以上图表可以看出，武黄高速公路沿线硬路肩纵向裂缝总长度近四年整体呈直线增长的趋势，且增长速率基本保持稳定，左幅的增长速率略大于右幅，其平均增长速率分布为6051m/年、5055m/年。结合现场检测结果可以发现，武黄高速公路沿线硬路肩纵向裂缝病害有继续发展的趋势（见图1、图2）。
（2）行车道纵向裂缝
图3 左幅行车道纵缝分布图图4 右幅行车道纵缝分布图
从以上图表可以看出，武黄高速公路沿线行车道纵向裂缝总长度近四年整体呈逐渐增长的趋势，06、07年部分路段实施了微表处抑制了部分裂缝的发展， 09年相对08年左幅纵向裂缝仍在增加，且都为新出现的纵向裂缝。综合以上统计结果，目前行车道纵向裂缝仍处于增长趋势。纵向裂缝目前主要集中在K28+700~ K34+800左右幅。
（3）横向裂缝
图5 左幅横缝分布图 图6 右幅横缝分布图
从以上图表可以看出，武黄高速公路横向裂缝近四年整体呈逐渐增长的趋势，且增长速率加快，2007年以后增长趋势明显（07、08年数据异常减小是由于部分行车道进行了微表处等方式进行养护造成的），左幅后三年的平均增长速率为1629m/年，右幅后三年的增长速率为957m/年，左幅增长速率明显大于右幅。随着时间推移，武黄高速公路沿线的横向裂缝在范围和程度上有逐步增长趋势。
检测结果表明横缝基本处于水泥混凝土面板接缝处，主要集中在左右幅桩号K41~K60路段，以下是连续横向裂缝集中路段的桩号和对应的路面结构防裂层。从以下统计数据可以明显看出，采用应力吸收层（STRATA)的路段抗裂效果最好，铺设土工布的防裂效果一般，铺设玻璃纤维格栅加筋防裂层的防裂效果最差。
表2横向裂缝集中路段
以上统计结果表明，武黄高速公路车辙病害逐步稳定，部分路段采用微表处进行预防性养护后没有继续发展，说明养护方式是合理的，通过跟踪观测和对比，除行车噪音略有增加外，路用性能较好。
表4微表处与其他养护方式对比实施路段检测结果
（5）其他病害
从武黄高速公路近三年路面破损情况调查结果来看，沿线有少量的唧浆、沉陷、泛油，坑槽等病害发生，因为小修保养及时，但在范围和程度上都没有增长或加重的趋势。
参考文献：
[1]管培, 刘先淼. 高速公路水泥混凝土路面主车道纵向开裂成因及防治探讨[J] . 广东公路交通, 2001, (3) : 27～28, 55 .
[2]陈明星. 水泥混凝土路面病害分析及技术对策[J ] . 广东交通科技, 1996, (03) : 10～14.
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。