【摘 要】
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来自中国、丹麦、芬兰、日本、荷兰、挪威、韩国和新加坡的有关船旗、沿海运输和港口的代表，发起了MASSPorts倡议。MASSPorts是一个网络，用以应对挑战和实现海上自主水面船舶（MASS）在港口试验和运营标准的调准。 该网络的目标是：1.制定有关港口MASS试验的详细指南和条件。MASSPorts应努力就其港口内的MASS试验条件达成共识，其应符合IMO有关MASS试验的临时指南。2.建立通
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来自中国、丹麦、芬兰、日本、荷兰、挪威、韩国和新加坡的有关船旗、沿海运输和港口的代表，发起了MASSPorts倡议。MASSPorts是一个网络，用以应对挑战和实现海上自主水面船舶（MASS）在港口试验和运营标准的调准。
该网络的目标是：1.制定有关港口MASS试验的详细指南和条件。MASSPorts应努力就其港口内的MASS试验条件达成共识，其应符合IMO有关MASS试验的临时指南。2.建立通信、船舶报告和数据交换的通用术语、形式和标准，以增强在不同港口系统的互操作性。船舶的国际转运涉及在不同港口停靠，那里船舶与许多利益相关者和系统相互作用。船舶和港口必须装备具有通用术语、形式和无缝作业标准的基础设施。3.促进港口到港口的MASS试验，以模仿航运的国际性质，目的是验证该有关MASS试验的提议指南和条件以及基于港口系统的互操作性。这允许该网络识别和解决在不同港口运作MASS的额外挑战。
该网络还渴望从参与国中获益。例如：日本已加快自主技术的开发，注重三类自主技术：自主导航/碰撞避免;遥控导航;自动停泊。至于挪威，其已在挪威水域建立有关自主解决方案的3个试验区和建立挪威自主船舶论坛方面发挥关键作用。最后，韩国将在2020-2025年之间投资约1.3亿美元，以开发MASS自主导航系统，并将其應用于船舶。
（刘昭青 编译）
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