【摘 要】
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基于南京大胜关长江大桥健康监测系统,对高速列车行车工况下大跨多线铁路桥梁的振动响应进行在线识别。根据大跨多线铁路桥振动加速度幅值会在1个或多个车速点存在明显峰值的
【机 构】
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东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,北京建筑大学北京未来城市设计高精尖创新中心,中铁大桥勘测设计院集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51578138);中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2015G006-J);中央高校基本科研业务费专项资金和江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(KYLX16_0251);东南大学优秀博士学位论文培育基金项目(YBJJ1657)
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基于南京大胜关长江大桥健康监测系统,对高速列车行车工况下大跨多线铁路桥梁的振动响应进行在线识别。根据大跨多线铁路桥振动加速度幅值会在1个或多个车速点存在明显峰值的特征,提出基于小波包分解法和区间估计理论的车—桥振动安全预警方法。依据不同行车工况下桥梁振动加速度响应幅值、高速列车车速的相关性,采用小波包分解法提取反映桥梁结构振动加速度幅值随车速变化的桥梁加速度幅值在列车车速坐标上的中值线;采用区间估计理论,得到反映桥梁运营过程中桥上列车载客量和轨道不平顺状况等随机因素对车—桥振动影响的桥梁加速度幅值围绕中值线的波动区间;最终基于加速度幅值—车速中值线和加速度幅值波动区间,实现运营中大跨多线高速铁路钢桁拱桥车—桥振动性能的安全预警。
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