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当实际锁定轨温或设计锁定轨温与应力放散时的轨温相差很大时，以往要进行多次放散才能满足要求。本文提出“控制放散量”的放散方法只放散一次就能满足设计要求。
一种新的长轨应力放散方法
【摘 要】
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当实际锁定轨温或设计锁定轨温与应力放散时的轨温相差很大时，以往要进行多次放散才能满足要求。本文提出“控制放散量”的放散方法只放散一次就能满足设计要求。
【机 构】
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沈阳铁路局锦州第一线路大修段
【出 处】
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铁道建筑
【发表日期】
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1994年12期
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