【摘 要】
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为有效识别道路网络中的脆弱单元,保证其稳定运行,需要建立城市道路网络脆弱性评价模型。以往脆弱性的研究中缺乏对城市道路网络高峰时段出现的拥堵效应,基于对这一道路网络
【机 构】
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上海理工大学管理学院,上海交通大学交通运输与航运系
【基金项目】
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国家自然科学基金青年基金资助项目(51408356);上海高校优秀青年教师培养资助计划(51-13-303-101)
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为有效识别道路网络中的脆弱单元,保证其稳定运行,需要建立城市道路网络脆弱性评价模型。以往脆弱性的研究中缺乏对城市道路网络高峰时段出现的拥堵效应,基于对这一道路网络现实交通状态的模拟,提出了路网单元的级联失效条件,运用用户平衡配流模型,结合交通规划软件EMME对道路拥堵状态进行模拟,并建立了综合考虑用户出行时间成本、能源和环境成本的脆弱性评价模型。运用此方法进行实例分析,结果表明:考虑拥堵传播效应的脆弱性评价精度大大提高;且道路通行能力提高,脆弱性下降,交通需求增加,脆弱性增大。考虑因素更为全面的脆弱性评价可有效帮助路网规划和交通管理部门采取相应措施。
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