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摘 要：近年来，我国高速公路建设突飞猛进，新开工项目不断增加，在施工中经常会遇到新建桥梁上跨或下穿既有高速公路的情况。既要保证新建桥梁施工不间断，又要保证既有高速公路通车安全，对于施工单位来说是个重要课题。本文介绍了晋石高速公路内坑枢纽互通施工中进行安全防护和交通布控的实施过程。根据新建桥梁施工节点计划安排，因地制宜地选用临时开口布控方案，实践证明，所采取的措施是行之有效和切合实际的。
关键词：立交桥梁；高速公路；安全防护；交通布控
1、工程概况
1.1、内坑枢纽互通概况
内坑枢纽互通采用半直连式Y型，设A、B、C、D共4条匝道，匝道总长度6123m。B、C匝道上跨沈海高速公路，路基宽度均采用13m单向双车道。
C匝道第四联(32m+37m+32m)上跨沈海高速公路，13号墩位于沈海高速中间隔离带内，与沈海高速相交于SK413+957.520处，C匝道桥梁底比沈海高速路面高15.4m；
B匝道2号桥(30+40+40+30)与沈海高速相交于沈海线 SK414+047.417处，2号墩位于沈海高速中间隔离带内，B匝道2号桥梁底比沈海高速路面高7.1m。
柑市2号桥是在沈海高速公路上新增设的主线桥，晋江火车站的疏解公路从桥下穿过，交点桩号SK413+679。
1.2、沈海高速公路现状
沈海高速左右侧拓宽改建目前正进入路面施工阶段，当前交通方式为双侧两车道运行，路面已铺设至ATB-25上基层。如下图所示。
2、施工组织与交通布控方案
2．1、布控依据
2.1.1、泉州市环城高速公路晋江至石狮段内坑枢纽互通施工图；
2.1.2、闽交警高管［2003］5号文《福建省高速公路施工作业管理规定》的相关规定；
2.1.3、《道路交通标志和标线》GB5768-1999相关要求；
2.1.4、我单位组织相关人员对施工现场调查、咨询、采集的相关资料。
2.2、布控设计
为了能按期、安全、顺利地完成施工任务，整个交通导改分为四期进行：
第一期是柑市2号桥施工区域和B、C匝道桥施工区域，右侧封闭，左侧通行。施工内容：(1)B匝道2号桥施工2号墩桩基、墩柱，上构现浇箱梁位于沈海高速右侧部分支架架设；(2)C匝道13号墩桩基、墩柱施工，第四联现浇箱梁位于沈海高速右侧部分支架架设；(3)柑市2号桥右幅墩台桩基、柱系梁施工等。施工时间为：2010年3月25日至2010年5月8日，共45天。交通导改布控详见附图一。
第二期是柑市2号桥施工区域，右侧封闭，左侧通行；BC匝道桥施工区域，左侧封闭，右侧通行。施工内容：(1)B匝道2号桥，上构现浇箱梁位于沈海高速左侧部分支架架设；上构现浇箱梁施工。(2)C匝道第四联现浇箱梁位于沈海高速左侧部分支架架设，现浇箱梁施工；(3)柑市2号桥右幅现浇空心板梁施工。施工时间为：2010年5月9日至2010年6月5日，共28天。交通导改布控详见附图二。
第三期是柑市2号桥施工区域和B、C匝道桥施工区域，左侧封闭，右侧通行。施工内容：(1)B匝道2号桥，上构现浇箱梁施工、位于沈海高速左侧部分模板及支架拆除。(2)C匝道第四联现浇箱梁施工、位于沈海高速左侧部分模板及支架拆除。(3)柑市2号桥左幅墩台桩基、柱系梁及现浇空心板梁施工。施工时间为：2010年6月6日至2010年7月30日，共55天。交通导改布控详见附图三。
第四期是柑市2号桥施工区域左侧封闭，右侧通行；B、C匝道桥施工区域右侧封闭，左侧通行。施工内容：(1)B匝道2号桥现浇箱梁位于沈海高速右侧部分模板及支架拆除。(2)C匝道第四联现浇箱梁位于沈海高速右侧部分模板及支架拆除。(3)柑市2号桥左幅现浇空心板梁施工、桥面铺装及附属工程施工。施工时间为：2010年7月31日至2010年8月15日，共16天。交通导改布控详见附图四。
3、布控设施及人员
3.1、布控设施及数量见表一
表一安全布控设施数量表
3.2、布控人员安排见表二
表二安全布控人员安排表
4、实施布控方法：
按照布控图纸设计位置先将标志牌分散放在高速公路紧急停车带、快车道紧靠防撞波型板及临时开口处，然后开始布控：前方施工提示牌、前方施工车辆慢行牌、靠右行驶牌、限速牌、警示灯、左道封闭牌、路锥、右导向牌、车辆慢行牌、水马、解除限速牌，其顺序是：
前方施工提示牌→前方施工车辆慢行牌→靠右行驶牌→ 限速牌→警示灯→左道封闭牌→ 路锥→ 右导向牌→ 车辆慢行牌→ 水马 → 解除限速牌
布控完成后，开始作业。待节点工程施工作业完成后，拆除布控，具体做法是：将A、B道布控同时拆除，其顺序与布控时相反。
5、保畅通安全措施
为确保施工及营运车辆安全，根据《中华人民共和國道路交通安全法》、中华人民共和国《道路交通标志和标线》、《公路工程施工安全技术规程》、《保畅通交通组织管理办法》等及施工招标文件的有关规定，结合扩建工程“边通车，边施工”的实际，在内坑互通B匝道2号桥现浇箱梁、C匝道桥第四联现浇梁与柑市2号桥下穿沈海高速公路施工期间，制定以下安全措施。
5.1、在安全保障上，建立专门的安全管理领导小组并制订一整套周密的安全施工措施。成立一支交通维护小队，在施工期间进行巡查，确保各种交通安全设施和器具始终按照规定要求进行摆放，并对遗失、损坏的安全标志及时补上，确保安全设施整齐、整洁、清晰、醒目、完好、齐全。监督施工人员遵章守则。
5.2、对新工人进行高速公路施工安全及相关规定的教育，未接受安全教育不允许上岗。专职安全员需经过有关部门的安全培训合格，方可上岗。安全教育要贯彻到每一名参建员工，要考虑到每一个细小的环节，要在每一道工序开工前有安全交底，要坚持每一天的班前教育。
5.3、每个作业班组均选派一人，经过培训兼职负责该班组的安全工作，包括安全教育、安全用具的检查、安全设施的检查及维护等。
5.4、人员到达高速公路上施工现场后，必须身着反光背心，佩戴工作证，严禁随意离开作业布控区、严禁横穿路面、严禁拦截、搭乘过往的车辆。
5.5、移动施工标志和隔离设施时要有专人指挥，以防止施工人员突然出现违章行为。在每处改道行驶的位置设置一名安全员指挥交通。
5.6、夜间设专人看护，坚决杜绝因安全设施不到位而对高速公路的运行带来影响。
结束语
1、在安全保障上，成立专门的安全管理领导小组并制订一整套周密的安全措施。施工期间，现场防护人员每天对现场进行巡查，每天巡查次数不少于6次，工区安全员每天巡查不少于2次，经理部安全工程师每天现场巡查不少于1次，确保各种交通安全设施和器具始终按照规定要求进行摆放，并将遗失、损坏的安全标志及时补上。
2、由经过培训的专门防护人员进行布控实施。各种标志牌在安放就位后，采用铁丝将标志牌与既有护栏连为一体，标志牌下部压沙袋，路中水马在摆放完毕后应注满水。
3、防护人员在进行防护巡查时必须身穿反光背心，佩戴安全帽，规范作业方式。移动施工标志和隔离设施有专人指挥，以防止施工人员突然出现违章行为。
4、定期对安全防护员进行培训教育，使他们掌握必要的安全维护和交通安全常识。
参考文献：
[1]《道路交通标志和标线》GB5768-1999
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：立交桥梁；高速公路；安全防护；交通布控
1、工程概况
1.1、内坑枢纽互通概况
内坑枢纽互通采用半直连式Y型，设A、B、C、D共4条匝道，匝道总长度6123m。B、C匝道上跨沈海高速公路，路基宽度均采用13m单向双车道。
C匝道第四联(32m+37m+32m)上跨沈海高速公路，13号墩位于沈海高速中间隔离带内，与沈海高速相交于SK413+957.520处，C匝道桥梁底比沈海高速路面高15.4m；
B匝道2号桥(30+40+40+30)与沈海高速相交于沈海线 SK414+047.417处，2号墩位于沈海高速中间隔离带内，B匝道2号桥梁底比沈海高速路面高7.1m。
柑市2号桥是在沈海高速公路上新增设的主线桥，晋江火车站的疏解公路从桥下穿过，交点桩号SK413+679。
1.2、沈海高速公路现状
沈海高速左右侧拓宽改建目前正进入路面施工阶段，当前交通方式为双侧两车道运行，路面已铺设至ATB-25上基层。如下图所示。
2、施工组织与交通布控方案
2．1、布控依据
2.1.1、泉州市环城高速公路晋江至石狮段内坑枢纽互通施工图；
2.1.2、闽交警高管［2003］5号文《福建省高速公路施工作业管理规定》的相关规定；
2.1.3、《道路交通标志和标线》GB5768-1999相关要求；
2.1.4、我单位组织相关人员对施工现场调查、咨询、采集的相关资料。
2.2、布控设计
为了能按期、安全、顺利地完成施工任务，整个交通导改分为四期进行：
第一期是柑市2号桥施工区域和B、C匝道桥施工区域，右侧封闭，左侧通行。施工内容：(1)B匝道2号桥施工2号墩桩基、墩柱，上构现浇箱梁位于沈海高速右侧部分支架架设；(2)C匝道13号墩桩基、墩柱施工，第四联现浇箱梁位于沈海高速右侧部分支架架设；(3)柑市2号桥右幅墩台桩基、柱系梁施工等。施工时间为：2010年3月25日至2010年5月8日，共45天。交通导改布控详见附图一。
第二期是柑市2号桥施工区域，右侧封闭，左侧通行；BC匝道桥施工区域，左侧封闭，右侧通行。施工内容：(1)B匝道2号桥，上构现浇箱梁位于沈海高速左侧部分支架架设；上构现浇箱梁施工。(2)C匝道第四联现浇箱梁位于沈海高速左侧部分支架架设，现浇箱梁施工；(3)柑市2号桥右幅现浇空心板梁施工。施工时间为：2010年5月9日至2010年6月5日，共28天。交通导改布控详见附图二。
第三期是柑市2号桥施工区域和B、C匝道桥施工区域，左侧封闭，右侧通行。施工内容：(1)B匝道2号桥，上构现浇箱梁施工、位于沈海高速左侧部分模板及支架拆除。(2)C匝道第四联现浇箱梁施工、位于沈海高速左侧部分模板及支架拆除。(3)柑市2号桥左幅墩台桩基、柱系梁及现浇空心板梁施工。施工时间为：2010年6月6日至2010年7月30日，共55天。交通导改布控详见附图三。
第四期是柑市2号桥施工区域左侧封闭，右侧通行；B、C匝道桥施工区域右侧封闭，左侧通行。施工内容：(1)B匝道2号桥现浇箱梁位于沈海高速右侧部分模板及支架拆除。(2)C匝道第四联现浇箱梁位于沈海高速右侧部分模板及支架拆除。(3)柑市2号桥左幅现浇空心板梁施工、桥面铺装及附属工程施工。施工时间为：2010年7月31日至2010年8月15日，共16天。交通导改布控详见附图四。
3、布控设施及人员
3.1、布控设施及数量见表一
表一安全布控设施数量表
3.2、布控人员安排见表二
表二安全布控人员安排表
4、实施布控方法：
按照布控图纸设计位置先将标志牌分散放在高速公路紧急停车带、快车道紧靠防撞波型板及临时开口处，然后开始布控：前方施工提示牌、前方施工车辆慢行牌、靠右行驶牌、限速牌、警示灯、左道封闭牌、路锥、右导向牌、车辆慢行牌、水马、解除限速牌，其顺序是：
前方施工提示牌→前方施工车辆慢行牌→靠右行驶牌→ 限速牌→警示灯→左道封闭牌→ 路锥→ 右导向牌→ 车辆慢行牌→ 水马 → 解除限速牌
布控完成后，开始作业。待节点工程施工作业完成后，拆除布控，具体做法是：将A、B道布控同时拆除，其顺序与布控时相反。
5、保畅通安全措施
为确保施工及营运车辆安全，根据《中华人民共和國道路交通安全法》、中华人民共和国《道路交通标志和标线》、《公路工程施工安全技术规程》、《保畅通交通组织管理办法》等及施工招标文件的有关规定，结合扩建工程“边通车，边施工”的实际，在内坑互通B匝道2号桥现浇箱梁、C匝道桥第四联现浇梁与柑市2号桥下穿沈海高速公路施工期间，制定以下安全措施。
5.1、在安全保障上，建立专门的安全管理领导小组并制订一整套周密的安全施工措施。成立一支交通维护小队，在施工期间进行巡查，确保各种交通安全设施和器具始终按照规定要求进行摆放，并对遗失、损坏的安全标志及时补上，确保安全设施整齐、整洁、清晰、醒目、完好、齐全。监督施工人员遵章守则。
5.2、对新工人进行高速公路施工安全及相关规定的教育，未接受安全教育不允许上岗。专职安全员需经过有关部门的安全培训合格，方可上岗。安全教育要贯彻到每一名参建员工，要考虑到每一个细小的环节，要在每一道工序开工前有安全交底，要坚持每一天的班前教育。
5.3、每个作业班组均选派一人，经过培训兼职负责该班组的安全工作，包括安全教育、安全用具的检查、安全设施的检查及维护等。
5.4、人员到达高速公路上施工现场后，必须身着反光背心，佩戴工作证，严禁随意离开作业布控区、严禁横穿路面、严禁拦截、搭乘过往的车辆。
5.5、移动施工标志和隔离设施时要有专人指挥，以防止施工人员突然出现违章行为。在每处改道行驶的位置设置一名安全员指挥交通。
5.6、夜间设专人看护，坚决杜绝因安全设施不到位而对高速公路的运行带来影响。
结束语
1、在安全保障上，成立专门的安全管理领导小组并制订一整套周密的安全措施。施工期间，现场防护人员每天对现场进行巡查，每天巡查次数不少于6次，工区安全员每天巡查不少于2次，经理部安全工程师每天现场巡查不少于1次，确保各种交通安全设施和器具始终按照规定要求进行摆放，并将遗失、损坏的安全标志及时补上。
2、由经过培训的专门防护人员进行布控实施。各种标志牌在安放就位后，采用铁丝将标志牌与既有护栏连为一体，标志牌下部压沙袋，路中水马在摆放完毕后应注满水。
3、防护人员在进行防护巡查时必须身穿反光背心，佩戴安全帽，规范作业方式。移动施工标志和隔离设施有专人指挥，以防止施工人员突然出现违章行为。
4、定期对安全防护员进行培训教育，使他们掌握必要的安全维护和交通安全常识。
参考文献：
[1]《道路交通标志和标线》GB5768-1999
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。