摘要：针对广铁车辆厂机冷车试修项目没有相应型号的假台车这一情况，对工厂原有已报废转8A转向架进行技术改造，使其改造后的技术指标能够达到作为B22机冷车假台车的要求。
　　关键词：假台车；转向架；B22机冷车
　　一、提出
　　假台车是车辆检修的重要工艺装备。检修车体从进入打砂房前一直到整车落成，经过流水线的各道工序基本上都是在假台车上完成的。2007年11月底，广铁车辆厂机冷车试修的各项技术准备工作已经在紧张有序的进行着。笔者的课题是在机冷车试修架车换台车之前制作出适用于B22机冷车的假台车。
　　二、分析
　　笔者先分析当时工厂原有假台车是否适用于检修B22机冷车。车体上心盘、转向架下心盘和中心销三者尺寸存在着配合关系。假台车下心盘的尺寸与检修车体上心盘和中心销是否匹配是假台车适用与否的关键所在，即假台车下心盘的相关尺寸取决于车体下心盘和中心销的尺寸。通过图纸比照和实际测量，把工厂原有假台车、转8A、转K2、B22机冷车的下心盘及其中心销的相关尺寸得出下表：
　　
　　
　　
　　从表可知Ⅰ、Ⅱ下心盘的尺寸分别适用于装有转8A和转K2上心盘的车体，不适用于即将试修的B22-1或B22-2机冷车。因此,必须重新设计制作适用于B22机冷车的代用台车。
　　三、设计制作方案以及方案实施
　　新制假台车制作周期长、成本高。对厂内已报废的转8A转向架进行技术改造，不仅能缩短制作周期以及时满足试修机冷车的生产需要，而且还能大大减少制作成本。
　　B22机冷车有B22-1和B22-2两种型号，由于待用台车下心盘的尺寸是由B22机冷车下心盘的尺寸决定的，对应B22-1和B22-2下心盘中心销孔不同的直径，应制作两种对应的代用台车。但制作两种假台车势必会增加制作成本和周期，同时降低了假台车的使用率，而且还加大了今后假台车管理的难度。
　　
　　
　　
　　能否设计一种假台车同时可以满足B22-1和B22-2这两种车型的需要呢？针对A型54下心盘作为B22-1和B22-2机冷车假台车的下心盘而言，这两种车型下心盘关键的区别在于中心销孔直径。因此，可先将A型54下心盘中心销孔直径扩至85以上，以满足B22-1下心盘中心销孔直径的要求；然后通过在加工过的A型54下心盘凸脐上放置中心销孔转换套（A型54下心盘和中心销孔转换套的设计方案，见图三和图四），以满足B22-2下心盘中心销孔直径的要求。从而实现一种假台车满足这两种不同车型的需要。
　　具体方案如下：根据转8A下心盘4个外孔的直径23及其横、纵向中心距300、365，如（图二），可以确定在A型54下心盘上新钻4孔的相关尺寸，这是A型54下心盘在转8A摇枕上安装固定螺栓的尺寸依據；再根据B22 -1、B22-2下心盘中心销孔直径85、54、磨耗面到凸脐顶端的高度30，结合中心销孔转换套与A型54下心盘中心销孔尺寸配合的要求，最终设计出机加工后的A型54下心盘（图三）和中心销孔转换套（图四）。
　　
　　
　　
　　中心销孔转换套的使用说明：在B22-2架车换假台车时，只需将转换套放置在此假台车下心盘凸脐上即可落车。
　　假台车的制作步骤：选取动力性能较好并通过静压试验的报废转8A转向架，分解下心盘，并将摇枕中心孔直径扩至92；把低价购入的报废A型54下心盘按(图三）加工；按(图四）生产中心销孔转换套；将加工过的A型54下心盘用相应规格的螺栓安装到摇枕上，制作完成；制作完成的假台车进行压力试验，确认满足相应的压力要求即可投入使用。
　　
　　四、应用效果及意义
　　2007年12月，工厂进行机冷车的试修。从试修的第一组机冷车B22-2—7220338架车换假台车开始，此批假台车即投入使用。经过三年多的使用实践证明，此假台车使用效果良好，性能安全可靠；改造设计简单合理，尤其是中心销孔转换套的构思精巧，使用简便，合理实现了一车两用甚至多用。用原有已报废转向架改造的假台车不仅尽可能缩短了制作周期，而且还极大减少了制作成本，达到了设计预期的技术要求，实现了一定的经济效益。
　　
　　注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。