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针对城市跨江桥梁追尾及撞路缘石的事故形态，基于边缘率，色彩对速度错觉作用原理，提出了利用桥梁路面、路缘石、护栏、灯柱等，构建城市跨江桥梁多频、多色彩交通景观的新方法，从而改善驾驶员速度知觉水平。采用极限法与两项迫选法相结合，利用3dsMax仿真软件对城市桥梁进行模拟实验。实验结果表明：在速度为50～90km／h之间，采用多频多色彩交通景观的改善方法后，白天改善前的速度低估10．83±2．74％，改善后的速度高估9．16±2．78％；夜间改善前速度低估12．09±2．02％，改