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摘要：FAS系统是城市轨道交通火灾预防、消防的重要设备。本文介绍了FAS系统的构成、功能，阐述了FAS系统的工作原理和操作流程，分析了FAS系统应用于城市轨道交通的重要性和必要性，指出实际应用中存在的问题并有针对性地提出了应对措施，确保FAS系统能更加有效地保护乘客人身和财产的安全。
关键词：FAS系统 火灾探测器 联动控制 维护保养
中图分类号：P135 文献标识码：A
城市轨道交通与其他城市交通工具相比具有准时速达、运量大、污染少等优势。根据其结构特点，城市轨道交通对来自其外部的灾害有较好的防御能力，但是对来自其内部的灾害抵御能力却较差。因为在地下的狭小空间内，人员和设备高度密集，一旦发生灾害，疏散救援十分困难，而地铁内部列车、环控系统等大量机电设备、线路集中，也容易引起火灾发生。从世界地铁上百年运营的事故教训来看，地铁灾害中发生频率最高和造成危害损失最大的就是火灾，所以地铁消防安全越来越需要引起高度重视。
一、FAS系统概述
我国跟随着世界电子科学技术的进步也在不断发展，各种计算机、检测、通信等技术的发展取得了可喜的成绩，在检测技术中FAS系统是以火灾为监控对象，根据防火要求和特点设计的火灾自动报警系统，是城市轨道交通自动化系统的一个重要组成部分。FAS系统既能对火灾发生进行早期探测和自动报警，又能根据火情位置，及时输出联动灭火信号，启动相应的消防设施进行灭火，将火灾消灭于萌发状态，最大限度地减少火灾危害。无火灾发生时，相关部门可以与FAS系统监控中心联网，实时监控地铁的火警信息、地铁消防设施运行状况和消防安全管理状态，在提高地铁预防和抗御火灾综合能力方面发挥着重要作用。
二、FAS系统构成
城市轨道交通FAS系统设置两级（中心级、车站级）管理和三级（中心级、车站级、就地级）控制设置全线系统 ，实现对运营线路火灾探测报警和消防系统设备进行监控与管理。在地铁发生火灾时，发出模式指令使消防系统和各相关设备转入火灾模式运行，执行消防联动，实现防救火灾功能。
（1）中心级火灾自动报警系统
中心级火灾自动报警系统主要有以下几个部件组成：中心级火灾报警控制器、图形工作站、打印机、系统软件、全线系统网络接口设备、主备电源、火警电话等设备，通过通信协议，将全线信息传输到主干网，以备OCC（运营控制中心）内的其他系统使用。
（2）车站级火灾自动报警系统
车站级系统主要包括：火灾自动报警控制器、图形工作站、探测器、气体灭火控制器、手动报警按钮、消火栓启泵按钮、消防电话系统、防救灾设备、现场各种监控模块等设备，图1所示为车站级火灾自动报警系统框图。FAS通过报警主机与全线通信骨干网相连，在车站与ISCS综合监控系统、BAS（环境与设备监控系统）相连。
图1 车站级火灾自动报警系统框图
（3）就地级火灾自动报警系统设备
就地级设备主要包括：消防泵、防排烟设备、防火卷帘、气体灭火系统、电梯、自动扶梯等。
三、FAS系统的工作原理
在火灾警报系统中，工作原理并不复杂，图2是具体的示意图。在对系统进行安装时探测器是要安装在保护区，它的作用就是发射巡查信号的装置，主要探测的因素有烟雾浓度、空间温度等，并定时的将信息反馈到总控制器上，这样一旦有任何危险因素就会第一时间传递到控制中心，控制中心做出正确的判断。当数据异常的情况下或判定为发生火灾的时候，就会响起警报，报警显示器就会显示相关的数据例如：地址、时间等等。发出的警铃同时会在在火灾发生的相邻区域也响起或发出警报，以显示火灾区域。此时各应急疏散指示灯亮，指明疏散方向，联合多种现场消防设备实现消防联动。另外，向FAS控制器报警的方式也可以是手动激活火警按钮，接通消防电话等方式。
图2 FAS系统的工作原理
四、FAS系统应用于城市轨道交通的重要性和必要性
（1）FAS 系统建设是提高城市轨道交通消防安全管理水平和防控火灾能力的措施。城市轨道交通内部科学合理使用FAS系统可以有效整改火灾隐患, 做到“安全自查、 隐患自除、 责任自负” ，以此提高预防火灾、 抗御火灾的能力。
（2）FAS 系统建设是提高消防工作快速反应能力的技术手段。在发生火灾时，FAS系统监控中心接收到火警信号，经系统确认后及时报告119 消防指挥中心，消防人员迅速到达火场，实施有效灭火，能显著提高消防工作快速反应能力，提高扑灭初期火灾的成功率。
（3）FAS 系统建设是提高消防监督执法质量和效率的保障。随着FAS 系统的普及应用和不断完善, 可以更加有效地预防和遏制城市轨道交通重特大火灾、 特别是群死群伤火灾事故的发生。
（4） FAS 系统是目前城市轨道交通中最有效的消防设备。城市轨道交通火灾的特点是突发性强、空间封闭、通排风不畅，乘客逃生途径较少，逃生距离较大，隧道构成的活塞效应会助长火势，产生大量浓烟，机电设备、线路集中，所以一旦火灾发生没有及时制止必然会造成巨大的死伤事故。
五、FAS 系统应用中存在的问题及应对措施
近年来城市轨道交通依靠FAS系统监控地铁消防设施运行状况和消防安全管理状态，在提高预防和抗御火灾综合能力方面发挥了重要作用，但是FAS系统在实际应用中还存在一些问题亟需改进。
（1）FAS系统内部设备之间通信协议不一致。目前，FAS系统及现场消防设备之间的通信协议没有国家标准和行业标准，通信协议不开放，数据格式不统一，增加了联网的难度。所以如果能选择通信格式開放且统一的设备构建FAS系统的内部结构，就会使得设备间的信息传输更加畅通。
（2）FAS系统的设备选型、结构和设备之间的联动等不够合理，存在安全隐患，甚至可能引发十分严重的后果。所以需要在FAS系统的配置前期关注设备的结构和设备之间的联动能力，在日常使用时，要定期或不定期地进行检查演练，及时发现问题，避免遇到火灾不能达到预期的消防效果。
（3）目前 FAS 系统建设大多还处于自发状态，法律法规、 技术标准和相关政策并不完善，有待于今后进一步细化和完善。
（4）乘客和工作人员对FAS系统的认识程度不足。遇到火灾，大多数乘客不能做到冷静、有序地寻找消防通道疏散，或及时通过准确操作消防手动报警按钮进行报警，而是慌乱逃跑。作为工作人员，有时候对火灾情况的处理也不够及时、准确、有效。鉴于上述情况，应该制定一套严密的消防预案，涉及火灾发现初期到火灾善后的各个工作细节、人员安排、注意事项等，平时设置火灾演练，强化工作人员对FAS设备的正确使用技能。
（5）经过调查发现，地铁站内的火灾探测设备误报情况时有发生，轻则影响工作人员正常工作，重则影响正常的运营秩序，所以有些对火灾安全掉以轻心的工作人员为了减少误报干扰索性将容易误报的火灾探测器关闭，造成极大的安全隐患。所以FAS系统火灾探测器的可靠性和准确率在设计时还有待于提高。
（6）FAS系统的设备维护保养工作重视程度不够。作为对火灾安全至关重要的设备，应该定期维护保养、不定期抽查检验，必要时还要安排消防演练，不能被动等待设备出现故障之后才进行维修，长期不用的设备任由其生锈、老化，所以必须加大FAS系统维保工作的重视力度。
结语
城市轨道交通由于其自身的结构和环境特点，决定了其火灾预防、救援工作的复杂性和高难度，依靠FAS系统可以快速、精确地完成消防任务，虽然在实际使用中还存在一些问题，但是相信随着集成深度的加深，城市轨道交通FAS系统的结构会更加简洁；随着通信传输技术的进步，FAS系统内部设备间通信更加准确高效；随着控制技术的改进，FAS系统的可靠性、稳定性更加完善，更好地服务于城市轨道交通自动化系统。FAS系统在城市轨道交通消防安全中继续发挥重要作用，为乘客的生命财产保驾护航。
参考文献
[1] 李春波，地铁FAS设备组成及系统结构[J]，铁路通信信号工程技术，2009. 04，42~44
[2] 王宝伟，吕欣驰，南江林，建筑物火灾动态预防和FAS 系统的管理[J]，消防科学与技术，2007. 7（26）4，421~424
[3] 刘永谦，地铁FAS、BAS系统设计中几个问题的探讨[J]，《铁道标准设计》2006. 4，95~98
[4] 罗红萍，地铁火灾自动报警系统FAS的管理与维护[J]，《现代城市轨道交通》2005. 6，41~49
[5]《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）
[6]《地铁设计规范》（GB50157-2003）
关键词：FAS系统 火灾探测器 联动控制 维护保养
中图分类号：P135 文献标识码：A
城市轨道交通与其他城市交通工具相比具有准时速达、运量大、污染少等优势。根据其结构特点，城市轨道交通对来自其外部的灾害有较好的防御能力，但是对来自其内部的灾害抵御能力却较差。因为在地下的狭小空间内，人员和设备高度密集，一旦发生灾害，疏散救援十分困难，而地铁内部列车、环控系统等大量机电设备、线路集中，也容易引起火灾发生。从世界地铁上百年运营的事故教训来看，地铁灾害中发生频率最高和造成危害损失最大的就是火灾，所以地铁消防安全越来越需要引起高度重视。
一、FAS系统概述
我国跟随着世界电子科学技术的进步也在不断发展，各种计算机、检测、通信等技术的发展取得了可喜的成绩，在检测技术中FAS系统是以火灾为监控对象，根据防火要求和特点设计的火灾自动报警系统，是城市轨道交通自动化系统的一个重要组成部分。FAS系统既能对火灾发生进行早期探测和自动报警，又能根据火情位置，及时输出联动灭火信号，启动相应的消防设施进行灭火，将火灾消灭于萌发状态，最大限度地减少火灾危害。无火灾发生时，相关部门可以与FAS系统监控中心联网，实时监控地铁的火警信息、地铁消防设施运行状况和消防安全管理状态，在提高地铁预防和抗御火灾综合能力方面发挥着重要作用。
二、FAS系统构成
城市轨道交通FAS系统设置两级（中心级、车站级）管理和三级（中心级、车站级、就地级）控制设置全线系统 ，实现对运营线路火灾探测报警和消防系统设备进行监控与管理。在地铁发生火灾时，发出模式指令使消防系统和各相关设备转入火灾模式运行，执行消防联动，实现防救火灾功能。
（1）中心级火灾自动报警系统
中心级火灾自动报警系统主要有以下几个部件组成：中心级火灾报警控制器、图形工作站、打印机、系统软件、全线系统网络接口设备、主备电源、火警电话等设备，通过通信协议，将全线信息传输到主干网，以备OCC（运营控制中心）内的其他系统使用。
（2）车站级火灾自动报警系统
车站级系统主要包括：火灾自动报警控制器、图形工作站、探测器、气体灭火控制器、手动报警按钮、消火栓启泵按钮、消防电话系统、防救灾设备、现场各种监控模块等设备，图1所示为车站级火灾自动报警系统框图。FAS通过报警主机与全线通信骨干网相连，在车站与ISCS综合监控系统、BAS（环境与设备监控系统）相连。
图1 车站级火灾自动报警系统框图
（3）就地级火灾自动报警系统设备
就地级设备主要包括：消防泵、防排烟设备、防火卷帘、气体灭火系统、电梯、自动扶梯等。
三、FAS系统的工作原理
在火灾警报系统中，工作原理并不复杂，图2是具体的示意图。在对系统进行安装时探测器是要安装在保护区，它的作用就是发射巡查信号的装置，主要探测的因素有烟雾浓度、空间温度等，并定时的将信息反馈到总控制器上，这样一旦有任何危险因素就会第一时间传递到控制中心，控制中心做出正确的判断。当数据异常的情况下或判定为发生火灾的时候，就会响起警报，报警显示器就会显示相关的数据例如：地址、时间等等。发出的警铃同时会在在火灾发生的相邻区域也响起或发出警报，以显示火灾区域。此时各应急疏散指示灯亮，指明疏散方向，联合多种现场消防设备实现消防联动。另外，向FAS控制器报警的方式也可以是手动激活火警按钮，接通消防电话等方式。
图2 FAS系统的工作原理
四、FAS系统应用于城市轨道交通的重要性和必要性
（1）FAS 系统建设是提高城市轨道交通消防安全管理水平和防控火灾能力的措施。城市轨道交通内部科学合理使用FAS系统可以有效整改火灾隐患, 做到“安全自查、 隐患自除、 责任自负” ，以此提高预防火灾、 抗御火灾的能力。
（2）FAS 系统建设是提高消防工作快速反应能力的技术手段。在发生火灾时，FAS系统监控中心接收到火警信号，经系统确认后及时报告119 消防指挥中心，消防人员迅速到达火场，实施有效灭火，能显著提高消防工作快速反应能力，提高扑灭初期火灾的成功率。
（3）FAS 系统建设是提高消防监督执法质量和效率的保障。随着FAS 系统的普及应用和不断完善, 可以更加有效地预防和遏制城市轨道交通重特大火灾、 特别是群死群伤火灾事故的发生。
（4） FAS 系统是目前城市轨道交通中最有效的消防设备。城市轨道交通火灾的特点是突发性强、空间封闭、通排风不畅，乘客逃生途径较少，逃生距离较大，隧道构成的活塞效应会助长火势，产生大量浓烟，机电设备、线路集中，所以一旦火灾发生没有及时制止必然会造成巨大的死伤事故。
五、FAS 系统应用中存在的问题及应对措施
近年来城市轨道交通依靠FAS系统监控地铁消防设施运行状况和消防安全管理状态，在提高预防和抗御火灾综合能力方面发挥了重要作用，但是FAS系统在实际应用中还存在一些问题亟需改进。
（1）FAS系统内部设备之间通信协议不一致。目前，FAS系统及现场消防设备之间的通信协议没有国家标准和行业标准，通信协议不开放，数据格式不统一，增加了联网的难度。所以如果能选择通信格式開放且统一的设备构建FAS系统的内部结构，就会使得设备间的信息传输更加畅通。
（2）FAS系统的设备选型、结构和设备之间的联动等不够合理，存在安全隐患，甚至可能引发十分严重的后果。所以需要在FAS系统的配置前期关注设备的结构和设备之间的联动能力，在日常使用时，要定期或不定期地进行检查演练，及时发现问题，避免遇到火灾不能达到预期的消防效果。
（3）目前 FAS 系统建设大多还处于自发状态，法律法规、 技术标准和相关政策并不完善，有待于今后进一步细化和完善。
（4）乘客和工作人员对FAS系统的认识程度不足。遇到火灾，大多数乘客不能做到冷静、有序地寻找消防通道疏散，或及时通过准确操作消防手动报警按钮进行报警，而是慌乱逃跑。作为工作人员，有时候对火灾情况的处理也不够及时、准确、有效。鉴于上述情况，应该制定一套严密的消防预案，涉及火灾发现初期到火灾善后的各个工作细节、人员安排、注意事项等，平时设置火灾演练，强化工作人员对FAS设备的正确使用技能。
（5）经过调查发现，地铁站内的火灾探测设备误报情况时有发生，轻则影响工作人员正常工作，重则影响正常的运营秩序，所以有些对火灾安全掉以轻心的工作人员为了减少误报干扰索性将容易误报的火灾探测器关闭，造成极大的安全隐患。所以FAS系统火灾探测器的可靠性和准确率在设计时还有待于提高。
（6）FAS系统的设备维护保养工作重视程度不够。作为对火灾安全至关重要的设备，应该定期维护保养、不定期抽查检验，必要时还要安排消防演练，不能被动等待设备出现故障之后才进行维修，长期不用的设备任由其生锈、老化，所以必须加大FAS系统维保工作的重视力度。
结语
城市轨道交通由于其自身的结构和环境特点，决定了其火灾预防、救援工作的复杂性和高难度，依靠FAS系统可以快速、精确地完成消防任务，虽然在实际使用中还存在一些问题，但是相信随着集成深度的加深，城市轨道交通FAS系统的结构会更加简洁；随着通信传输技术的进步，FAS系统内部设备间通信更加准确高效；随着控制技术的改进，FAS系统的可靠性、稳定性更加完善，更好地服务于城市轨道交通自动化系统。FAS系统在城市轨道交通消防安全中继续发挥重要作用，为乘客的生命财产保驾护航。
参考文献
[1] 李春波，地铁FAS设备组成及系统结构[J]，铁路通信信号工程技术，2009. 04，42~44
[2] 王宝伟，吕欣驰，南江林，建筑物火灾动态预防和FAS 系统的管理[J]，消防科学与技术，2007. 7（26）4，421~424
[3] 刘永谦，地铁FAS、BAS系统设计中几个问题的探讨[J]，《铁道标准设计》2006. 4，95~98
[4] 罗红萍，地铁火灾自动报警系统FAS的管理与维护[J]，《现代城市轨道交通》2005. 6，41~49
[5]《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）
[6]《地铁设计规范》（GB50157-2003）