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[摘 要]目前在我国桥梁工程施工中，混凝土结构开裂的问题一直没有得到很好的解决，这不仅影响了工程施工质量，还缩短了桥梁结构的使用寿命。因此，为了有效的解决桥梁结构的开裂问题，我们就要从桥梁施工裂缝的成因入手，并且根据工程施工的实际情况。采用相应的防治措施，进而对桥梁结构的质量和稳定性进行控制，以确保桥梁结构的正常运行。
[关键词]道路桥梁；施工；裂缝；处理
中图分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0108-01
引言
跨入21世纪以来，我国的经济取得的成绩是有目共睹的，想要更进一步的发展就要不断的进行改革，通过改革的手段解决现阶段的问题，这样才是行业进一步发展的原动力。在我们道路桥梁方面的工作也是如此，想要更进一步的发展就要不断的改变当前的现状，只有突破问题点，满足人们的实际需求，这样才能更好地更快地发展，以目前的发展态势来看，只要我们沿着当前的发展模式向前发展，那么在不久的将来一定会取得很大的成绩。
一、道路桥梁施工中出现桥梁裂缝原因分析
1.1 基础变形引起的裂缝。
就目前的桥梁建设来讲，大部分的跨度比较大，跨度的比例又很小，这样就会出现竖立的不均匀，这样的变化即使非常的小，那么也将会对于整个工程造成极大的影响，一旦这个方面出现了问题，那么就会影响到整个工程，会出现裂纹的现象。
1.2 混凝土自身收缩引起的裂缝。
由混凝土自身收缩形成的裂缝是比较常见的一种裂缝，一般包括以下几个方面：塑性收缩；缩水收缩；自生收缩；碳化收缩。前两种发生更为普遍。裂缝产生的原因是混凝土通常在浇筑5h左右后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分水链，水分急剧蒸发导致骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生塑性收缩；骨料在下沉过程中由于受到钢筋的阻挡，会形成沿着钢筋布置方向的收缩裂缝；在混凝土初步硬化完成后，表层的水分会逐渐蒸发，温度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，形成缩水收缩；混凝土内外收缩不均匀，表面收缩过大，会受到内部混凝土的约束，表面混凝土承受拉力，当超过抗拉强度值后，会产生收缩裂缝。
1.3 钢筋锈蚀引起的裂缝。
桥梁结构多修建在自然状态的环境下，如果出现了桥梁构建的保护层过薄的现象，而且其他方面的防护做的不到位，那么就会导致我们钢筋中的主体出现生锈的现象，钢结构生锈后就会出现膨胀的现象进而导致我们混凝土部分出现裂纹，随着时间的推移问题会慢慢的加剧，最后会导致保护层脱落，造成安全隐患。
1.4 由于材料不合格导致的缝隙。
目前我们关注质量非常重要的一个方面就是材料问题，材料对于工程的质量非常的重要，我们建筑的过程最为主要的就是钢筋、混凝土、砂石等等，这些材料的好坏直接的影响到工程的质量，一旦任何一个环节出现了问题都会出现了裂痕事件的发生。我们进行材料的管理过程中一定要注意，只有这样我们的质量才会得到很好的保证。
二、桥梁裂缝常见裂缝处理方法
2.1 压力灌浆修补法。
指施加一定的压力，将某种浆液灌入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性能的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补场合，它包括水泥灌浆、化学灌浆。第一水泥灌浆的工艺流程包括六个部分：裂缝检查及处理—钻孔及清孔—止浆或堵漏处理—压水试验—灌浆—封孔及质量检查。在每一道工序操作中，都应严格遵守相应的施工规范，否则起不到良好的效果。第二采用化学材料灌浆，修补结构裂缝，可以大大改善灌浆材料的可灌性能，施工机械简单，操作简便，其应用日趋广泛。用于修补混凝土裂缝的化学灌浆材料，常用的主要有环氧树脂灌浆材料和丙烯酸酯类灌浆材料两种。
2.2 表面粘贴修补法。
指用胶黏剂把玻璃布或钢板等材料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达到封闭裂缝的目的的一种修补方法。
2.3 表面封闭修补法。包括填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面喷浆等几种。
2.3.1填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法。
操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆，一般不得低于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美观、耐久性等方面起到一定的作用而对砌体的整体性、强度等方面所起的作用甚微。
2.3.2除了上面的方法之外，我们还常用对材料外面进行抹灰处理的方法。这种方法指的是通过水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上一种修补方法。首先应该对材料进行外表处理，尽量的把材料的外表打毛，还要确保毛面处于同一个水平线上，之后对其进行必要的冲洗处理，最后用水喷洒，这样可以防止因为过于干燥而影响性能。在进行涂抹工作的时候必要要掌握好力度，不可过厚也不可过于薄，因为过于厚了会使得泥浆因为本身的重力影响而掉落。如果过于薄，就会出现缝隙，我们通常把厚度掌握在一厘米到两厘米之间。
三、关于人员的培养与法规的完善
现阶段我们发现人才短缺是一個非常实际的问题，长期以来人们对于这一领域存在着一定的偏见，总是人们技术含量并不是非常的主要的最为主要的就是经验，这样就导致了人才的培养方面非常的落后，当我们发展到一定的阶段这一问题体现的就非常的明显，目前成为阻碍我们行业发展的一大问题。一味的进行人才的招聘在现阶段是不符合实际的要求，所以我们要更加的注重人才的自身的培养。很多的企业已经行动起来了，聘请专业人士进行授课，使得大家更好的理论与实际相结合，这样能够更好地促使大家理解授课的内容。同时我们的企业要更好地调动员工的积极性，这样能够更好的事的我们员工全员参与到我们的学习当中来，建立明显的奖惩制度，这样能够更好地对大家进行约束。未来的发展竞争的是科技，科技的根本就是人才的竞争，所以开展人才战略使我们必经之路，这样才能更好地是我么在今天的时常常大环境下生存。
结语
在道路桥梁设计和施工中，只有选用适当的技术，尽量减少人力、物力、财力的投人，严格对工程的各个施工环节进行严格把关，针对裂缝产生的原因，及时的解决问题，这样才能使道路桥梁的整体质量得到保证，使得我国道路桥梁的使用安全运行。
参考文献
[1]刘宗智.浅谈桥梁工程施工中混凝土裂缝原因与防治[J].科技风，2010（3）：87-88.
[2]邰恩达.桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因与解决策略[J].{H}民营科技，2012，（11）：330.
[3]金大.对桥梁施工混凝土裂缝探究[J].{H}黑龙江科技信息，2012，（14）：238.
[关键词]道路桥梁；施工；裂缝；处理
中图分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0108-01
引言
跨入21世纪以来，我国的经济取得的成绩是有目共睹的，想要更进一步的发展就要不断的进行改革，通过改革的手段解决现阶段的问题，这样才是行业进一步发展的原动力。在我们道路桥梁方面的工作也是如此，想要更进一步的发展就要不断的改变当前的现状，只有突破问题点，满足人们的实际需求，这样才能更好地更快地发展，以目前的发展态势来看，只要我们沿着当前的发展模式向前发展，那么在不久的将来一定会取得很大的成绩。
一、道路桥梁施工中出现桥梁裂缝原因分析
1.1 基础变形引起的裂缝。
就目前的桥梁建设来讲，大部分的跨度比较大，跨度的比例又很小，这样就会出现竖立的不均匀，这样的变化即使非常的小，那么也将会对于整个工程造成极大的影响，一旦这个方面出现了问题，那么就会影响到整个工程，会出现裂纹的现象。
1.2 混凝土自身收缩引起的裂缝。
由混凝土自身收缩形成的裂缝是比较常见的一种裂缝，一般包括以下几个方面：塑性收缩；缩水收缩；自生收缩；碳化收缩。前两种发生更为普遍。裂缝产生的原因是混凝土通常在浇筑5h左右后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分水链，水分急剧蒸发导致骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生塑性收缩；骨料在下沉过程中由于受到钢筋的阻挡，会形成沿着钢筋布置方向的收缩裂缝；在混凝土初步硬化完成后，表层的水分会逐渐蒸发，温度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，形成缩水收缩；混凝土内外收缩不均匀，表面收缩过大，会受到内部混凝土的约束，表面混凝土承受拉力，当超过抗拉强度值后，会产生收缩裂缝。
1.3 钢筋锈蚀引起的裂缝。
桥梁结构多修建在自然状态的环境下，如果出现了桥梁构建的保护层过薄的现象，而且其他方面的防护做的不到位，那么就会导致我们钢筋中的主体出现生锈的现象，钢结构生锈后就会出现膨胀的现象进而导致我们混凝土部分出现裂纹，随着时间的推移问题会慢慢的加剧，最后会导致保护层脱落，造成安全隐患。
1.4 由于材料不合格导致的缝隙。
目前我们关注质量非常重要的一个方面就是材料问题，材料对于工程的质量非常的重要，我们建筑的过程最为主要的就是钢筋、混凝土、砂石等等，这些材料的好坏直接的影响到工程的质量，一旦任何一个环节出现了问题都会出现了裂痕事件的发生。我们进行材料的管理过程中一定要注意，只有这样我们的质量才会得到很好的保证。
二、桥梁裂缝常见裂缝处理方法
2.1 压力灌浆修补法。
指施加一定的压力，将某种浆液灌入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性能的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补场合，它包括水泥灌浆、化学灌浆。第一水泥灌浆的工艺流程包括六个部分：裂缝检查及处理—钻孔及清孔—止浆或堵漏处理—压水试验—灌浆—封孔及质量检查。在每一道工序操作中，都应严格遵守相应的施工规范，否则起不到良好的效果。第二采用化学材料灌浆，修补结构裂缝，可以大大改善灌浆材料的可灌性能，施工机械简单，操作简便，其应用日趋广泛。用于修补混凝土裂缝的化学灌浆材料，常用的主要有环氧树脂灌浆材料和丙烯酸酯类灌浆材料两种。
2.2 表面粘贴修补法。
指用胶黏剂把玻璃布或钢板等材料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达到封闭裂缝的目的的一种修补方法。
2.3 表面封闭修补法。包括填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面喷浆等几种。
2.3.1填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法。
操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆，一般不得低于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美观、耐久性等方面起到一定的作用而对砌体的整体性、强度等方面所起的作用甚微。
2.3.2除了上面的方法之外，我们还常用对材料外面进行抹灰处理的方法。这种方法指的是通过水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上一种修补方法。首先应该对材料进行外表处理，尽量的把材料的外表打毛，还要确保毛面处于同一个水平线上，之后对其进行必要的冲洗处理，最后用水喷洒，这样可以防止因为过于干燥而影响性能。在进行涂抹工作的时候必要要掌握好力度，不可过厚也不可过于薄，因为过于厚了会使得泥浆因为本身的重力影响而掉落。如果过于薄，就会出现缝隙，我们通常把厚度掌握在一厘米到两厘米之间。
三、关于人员的培养与法规的完善
现阶段我们发现人才短缺是一個非常实际的问题，长期以来人们对于这一领域存在着一定的偏见，总是人们技术含量并不是非常的主要的最为主要的就是经验，这样就导致了人才的培养方面非常的落后，当我们发展到一定的阶段这一问题体现的就非常的明显，目前成为阻碍我们行业发展的一大问题。一味的进行人才的招聘在现阶段是不符合实际的要求，所以我们要更加的注重人才的自身的培养。很多的企业已经行动起来了，聘请专业人士进行授课，使得大家更好的理论与实际相结合，这样能够更好地促使大家理解授课的内容。同时我们的企业要更好地调动员工的积极性，这样能够更好的事的我们员工全员参与到我们的学习当中来，建立明显的奖惩制度，这样能够更好地对大家进行约束。未来的发展竞争的是科技，科技的根本就是人才的竞争，所以开展人才战略使我们必经之路，这样才能更好地是我么在今天的时常常大环境下生存。
结语
在道路桥梁设计和施工中，只有选用适当的技术，尽量减少人力、物力、财力的投人，严格对工程的各个施工环节进行严格把关，针对裂缝产生的原因，及时的解决问题，这样才能使道路桥梁的整体质量得到保证，使得我国道路桥梁的使用安全运行。
参考文献
[1]刘宗智.浅谈桥梁工程施工中混凝土裂缝原因与防治[J].科技风，2010（3）：87-88.
[2]邰恩达.桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因与解决策略[J].{H}民营科技，2012，（11）：330.
[3]金大.对桥梁施工混凝土裂缝探究[J].{H}黑龙江科技信息，2012，（14）：238.