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摘要：随着科学技术的发展，无线网络技术在越来越多的领域中得到应用，其在智能交通系统中的应用，不仅能够对我国的交通管理起到良好的改善作用，同时还能够为智能交通系统的信息采集提供便利。本文将对智能交通系统设计进行分析，并对无线网络技术在智能交通系统中的应用加以阐述。
关键词：无线网络技术；智能交通系统；技术应用
引言
随着社会经济的不断发展，城市交通拥堵情况频繁发生，每年由于交通问题产生的损失不计其数。为了有效解决这一问题，智能交通应运而生，成为世界各地广泛关注和研究的话题。在现代网络技术不断发展的背景下，无线网络技术已经逐渐应用到智能交通系统当中，为人们的生活提供较大的便利。
1智能交通系统设计
1.1设计目的
近年来，经过国内外专家和学者对智能交通系统的不断研究，已经取得了显著的成果。但是，国内在此方面的科研成果主要集中在公共监控管理方面，为公共交通信息的发布和控制提供了较大的参考价值。但是在智能分流、智能干预和控制方面略显不足。在实际的城市交通网络中，主要采用的是在路口安装高清摄像头的形式，通过监控中心的大型设备来处理和收集路况信息，这样做的缺点在于需要大量的人力和物力资源，投入大量的资金使系统分析的代价提高。
1.2总体设计
在智能交通系统中，主要以ITS作为系统的主要控制核心，并且将其与城市中各个路线的公交车模块的收集和车辆信息向结合，利用GIS地理信息系统收集地图数据，为交通指挥人员提供该路段中的相关信息，以便于立即采取措施进行处理。
2无线网络技术在智能交通系统中的应用
2.1公交车模块设计和应用
公交车模块是主控中心重要的数据来源，它主要是根据GPS中对具体位置、速度等信息的测量，利用无线技术将这些测量信息传送到ITS当中，然后由该程序进行系统的操作和运行。公交车模块主要部分是嵌入式的微控制器，它能够对接收到的定位测速信息进行处理，再将处理之后的信息通过无线通信模块传送到主控中心当中。此外，这种微控制器在对主控所接收信息进行处理之后在LED中进行展示。公交车的系统包含了城市的主要交通网络，能够对线路的稳定性以及主要特征进行良好的呈现。因此，凭借公交车进行数据信息的收集，这种方式不但能够减低经济投入、信息真实可靠，而且具有安装方便、覆盖面广泛等优势。
2.2公交站牌模块设计和应用
在公交车站点中通常会使用公交站牌模块，利用LED来对本站信息和各个相关线路公交车预计到达时间进行显示。无线通信技术能够接收到ITS主控中心发布的实时路况信息，将其输入到本站点的站牌模块当中，更新站牌信息。由于站牌通常会固定的位置，因此利用这种方式能够很容易实现，极大的节省了GPS开支。根据公交车中嵌入式的微控制器能够对具体的路况信息进行了解，掌握公交车实时运行情况，还可以对本站所有线路公交车进行分析，掌握其到站情况，并且在LED模块进行显示。例如，A路中正在行驶某路公交车，线路较为畅通，约10分钟可到达本站，请乘客们做好准备，或者是B路中正在行驶某路公交车，线路拥堵较为严重，大约30分钟可到达本站，请乘客们做好准备。
2.3其他設备的应用
设备接入所涉及到的范围较广，例如，交警手持设备、Internet便民接入、交通信号灯以及短消息接入等。第一，交警手持设备。交警在进行日常指挥时，经常会随身携带一种手持设备，这种设备能够为其提供信息，使其能够在较短的时间内对某路段的交通情况进行了解，帮助交警做出正确的决策。第二，交通信号灯。该信号灯可以被称作为交通“总指挥”，能够极大的避免交通事故的发生，在整个交通管理的过程中，信号灯的时长具有不可忽视的作用。利用公共交通模块系统中的ITS能够获取到相应路段信息的同时，结合获取的信息对该路段交通信号灯的市场进行调整，从而对该路段的交通压力进行缓和和改善。
第三，Internet便民接入。随着网络计算机技术的广泛应用，市民在出行的过程中能够通过短信、屏幕等方式获取出行信息。同时，随着互联网的不断发展，人们可以在电脑或者手机上搜索到公交的到站时间以及交通状况是否存在异常等问题，这将在为市民提供便利的同时，也提升了交通管理的质量。第三，短信息模块。短信息模块的作用是当某一路段发生重大交通事故时，利用无线网络技术能够在最短的时间内将这一情况通知给各个出租车司机，使其在驾驶的过程中绕过该路段，同时对缓解交通压力也能够起到促进作用。
2.4ITS主控中心软件设计和应用
由于ITS主控中心属于智能交通系统的核心，它将能够依照GIS地图信息和分析处理，形成路况信息以及道路优化缓和堵塞的措施。ITS主控中心中最为主要的三层架构设计为表示层、逻辑层以及数据层。其中，表示层的主要作用为显示和应用。例如公交站牌信息的显示、大屏幕信息的显示等。同时，对于交警手持设备以及信号灯的控制等设备的接入和应用也有所涉及。总体来看，其显示的信息涉及到多个领域，对市民的出行提供了较大的便利。逻辑层属于三层中最为核心和关键的部分，它能够通过数据层获取一定的数据资源，对整个系统中的相关业务进行处理和计算，为表示层的显示功能提供服务。数据层能够通过对数据的收集和整理，得出路面人流以及车辆的拥堵情况，根据具体的情況制定出相应的排堵方案，从而给司机和行人提供便利。
结束语：综上所述，无线网络具有使用灵活、操作方便，受环境影响较小的特点，能够以多种形式在智能交通中进行应用，因此受到广大使用者的一致好评。但是，美中不足的是其发送时间会稍有延迟，可能会产生较大的不利影响。但是从整体来看，无线网络技术在智能交通中的应用前景一片光明，值得进行深入的研究和探索。
关键词：无线网络技术；智能交通系统；技术应用
引言
随着社会经济的不断发展，城市交通拥堵情况频繁发生，每年由于交通问题产生的损失不计其数。为了有效解决这一问题，智能交通应运而生，成为世界各地广泛关注和研究的话题。在现代网络技术不断发展的背景下，无线网络技术已经逐渐应用到智能交通系统当中，为人们的生活提供较大的便利。
1智能交通系统设计
1.1设计目的
近年来，经过国内外专家和学者对智能交通系统的不断研究，已经取得了显著的成果。但是，国内在此方面的科研成果主要集中在公共监控管理方面，为公共交通信息的发布和控制提供了较大的参考价值。但是在智能分流、智能干预和控制方面略显不足。在实际的城市交通网络中，主要采用的是在路口安装高清摄像头的形式，通过监控中心的大型设备来处理和收集路况信息，这样做的缺点在于需要大量的人力和物力资源，投入大量的资金使系统分析的代价提高。
1.2总体设计
在智能交通系统中，主要以ITS作为系统的主要控制核心，并且将其与城市中各个路线的公交车模块的收集和车辆信息向结合，利用GIS地理信息系统收集地图数据，为交通指挥人员提供该路段中的相关信息，以便于立即采取措施进行处理。
2无线网络技术在智能交通系统中的应用
2.1公交车模块设计和应用
公交车模块是主控中心重要的数据来源，它主要是根据GPS中对具体位置、速度等信息的测量，利用无线技术将这些测量信息传送到ITS当中，然后由该程序进行系统的操作和运行。公交车模块主要部分是嵌入式的微控制器，它能够对接收到的定位测速信息进行处理，再将处理之后的信息通过无线通信模块传送到主控中心当中。此外，这种微控制器在对主控所接收信息进行处理之后在LED中进行展示。公交车的系统包含了城市的主要交通网络，能够对线路的稳定性以及主要特征进行良好的呈现。因此，凭借公交车进行数据信息的收集，这种方式不但能够减低经济投入、信息真实可靠，而且具有安装方便、覆盖面广泛等优势。
2.2公交站牌模块设计和应用
在公交车站点中通常会使用公交站牌模块，利用LED来对本站信息和各个相关线路公交车预计到达时间进行显示。无线通信技术能够接收到ITS主控中心发布的实时路况信息，将其输入到本站点的站牌模块当中，更新站牌信息。由于站牌通常会固定的位置，因此利用这种方式能够很容易实现，极大的节省了GPS开支。根据公交车中嵌入式的微控制器能够对具体的路况信息进行了解，掌握公交车实时运行情况，还可以对本站所有线路公交车进行分析，掌握其到站情况，并且在LED模块进行显示。例如，A路中正在行驶某路公交车，线路较为畅通，约10分钟可到达本站，请乘客们做好准备，或者是B路中正在行驶某路公交车，线路拥堵较为严重，大约30分钟可到达本站，请乘客们做好准备。
2.3其他設备的应用
设备接入所涉及到的范围较广，例如，交警手持设备、Internet便民接入、交通信号灯以及短消息接入等。第一，交警手持设备。交警在进行日常指挥时，经常会随身携带一种手持设备，这种设备能够为其提供信息，使其能够在较短的时间内对某路段的交通情况进行了解，帮助交警做出正确的决策。第二，交通信号灯。该信号灯可以被称作为交通“总指挥”，能够极大的避免交通事故的发生，在整个交通管理的过程中，信号灯的时长具有不可忽视的作用。利用公共交通模块系统中的ITS能够获取到相应路段信息的同时，结合获取的信息对该路段交通信号灯的市场进行调整，从而对该路段的交通压力进行缓和和改善。
第三，Internet便民接入。随着网络计算机技术的广泛应用，市民在出行的过程中能够通过短信、屏幕等方式获取出行信息。同时，随着互联网的不断发展，人们可以在电脑或者手机上搜索到公交的到站时间以及交通状况是否存在异常等问题，这将在为市民提供便利的同时，也提升了交通管理的质量。第三，短信息模块。短信息模块的作用是当某一路段发生重大交通事故时，利用无线网络技术能够在最短的时间内将这一情况通知给各个出租车司机，使其在驾驶的过程中绕过该路段，同时对缓解交通压力也能够起到促进作用。
2.4ITS主控中心软件设计和应用
由于ITS主控中心属于智能交通系统的核心，它将能够依照GIS地图信息和分析处理，形成路况信息以及道路优化缓和堵塞的措施。ITS主控中心中最为主要的三层架构设计为表示层、逻辑层以及数据层。其中，表示层的主要作用为显示和应用。例如公交站牌信息的显示、大屏幕信息的显示等。同时，对于交警手持设备以及信号灯的控制等设备的接入和应用也有所涉及。总体来看，其显示的信息涉及到多个领域，对市民的出行提供了较大的便利。逻辑层属于三层中最为核心和关键的部分，它能够通过数据层获取一定的数据资源，对整个系统中的相关业务进行处理和计算，为表示层的显示功能提供服务。数据层能够通过对数据的收集和整理，得出路面人流以及车辆的拥堵情况，根据具体的情況制定出相应的排堵方案，从而给司机和行人提供便利。
结束语：综上所述，无线网络具有使用灵活、操作方便，受环境影响较小的特点，能够以多种形式在智能交通中进行应用，因此受到广大使用者的一致好评。但是，美中不足的是其发送时间会稍有延迟，可能会产生较大的不利影响。但是从整体来看，无线网络技术在智能交通中的应用前景一片光明，值得进行深入的研究和探索。